HALIFAX, Ont - Ray Mawhinney, président de RBC Gestion d'Actifs, a livré un aperçu rafraîchissante optimiste de l'économie américaine et son industrie du camionnage au cours de l'Atlantic Provinces Trucking Association premier Sommet international sur les transports ici cette semaine.

Bien qu'il ait commencé avec une mise en garde qu'il ne soit pas un économiste, le rôle Mawhinney est d'analyser la situation économique américaine et en particulier la santé de l'industrie américaine du camionnage pour les investisseurs. Bien qu'il ait reconnu que l'économie américaine est sur son chemin dans la récession au cours du trimestre, il a dit 'ce n'est pas insurmontable. "

Il a souligné la crise économique actuelle n'est rien en comparaison aux événements du passé parce que les pertes représentent un petit pourcentage de leur PIB global que lors d'événements tels que la Grande Dépression ou même la crise bancaire japonaise des années 1990.

«Nous allons avoir une période difficile en premier, puis nous allons en sortir en 2009," prédit Mawhinney.

Bien que les États-Unis n'a pas encore techniquement en récession, Mawhinney a noté le plan de relance économique adopté en mai 2008, la croissance soutenue artificiellement PIB au deuxième trimestre et elle en a gardé un enregistrement à deux trimestres consécutifs de croissance négative du PIB.

»(Les consommateurs américains) avaient de l'argent dans leurs poches, et soutenue de l'économie artificiellement pendant au moins un quart, at-il expliqué.

Une grande partie des problèmes économiques qui affligent les États-Unis proviennent de la crise des subprimes. Mawhinney dit que seulement 10% des prêts hypothécaires américains étaient détenus par des emprunteurs de subprimes, au début de 2005. Ce nombre a gonflé à 40% d'ici la fin de 2005 et en 2006, près de la moitié de tous les prêts hypothécaires américains ont été sub-prime.

Aujourd'hui, dit Mawhinney, 20% de tous les prêts hypothécaires à risque aux États-Unis sont en défaut.

»Il finit par être toxiques dans tout le système, dit-il.

Un autre effet secondaire est que le marché immobilier s'est effondré. Année après année, Mawhinney a déclaré que le marché immobilier américain est en baisse de 15% et il pourrait chuter de 10%. Cependant, il ya des signes pire est peut-être plus, at-il dit.

«Les bonnes nouvelles sont, sur une base mensuelle après mois, le taux de variation se ralentit, at-il expliqué. Au lieu de tomber de près de 3% chaque mois, les prix des maisons américaines sont désormais en baisse de seulement 1%. Mawhinney prédit que le marché du logement pourrait commencer à se redresser par la dernière partie de 2009.

Mawhinney a déclaré que son groupe est la prédiction des pertes de PIB aux États-Unis: 1% au T3, 4% au 4ème trimestre et de 2% au premier trimestre de 2009. Il a dit que doit être suivie par une croissance positive de 1% au cours des deuxième, troisième et quatrième trimestres de 2009.

"Notre sentiment est que ça ne va pas être un rebond important, il va y avoir une reprise modeste,« Mawhinney dit, notant les consommateurs américains sont encore aux prises avec un lourd endettement.

Mawhinney dit les marchés boursiers sont actuellement "plus attrayant comme ils l'ont été dans de très nombreuses années."
En ce qui concerne le dollar canadien est concerné, Mawhinney a dit qu'il était surévalué de 20% quand il atteint un sommet dernière Novembre.

«Nous pensons qu'il peut voir une force renouvelée que nous entrons dans 2009, mais nous ne pensons pas qu'il nous ramène à l'ordre de 60 cent et nous ne pensons pas, nous verrons 1,10 $.

Sur le plan de camionnage, Mawhinney a noté plusieurs tendances dans les États-Unis où il prévoit de continuer, comme une diminution de la longueur moyenne des parcours et des faillites en hausse. Il a déclaré une augmentation du tonnage de camion américain plus tôt cette année ont pu être trompeuse, car il avait plus à voir avec une hausse des exportations et des inondations dans le Midwest américain qui a mis des lignes ferroviaires sous l'eau, que toute reprise économique.

«Nous pensons, comme nous aller de l'avant, vous verrez une jauge descendre parce que l'économie se résume, jauge descend et une baisse des prix, dit-il.

Il a également dit alors que les taux de fret ont augmenté aux États-Unis, encore une fois c'est tromper parce qu'une grande partie de cela est dû à la surcharge carburant sera réduite que la diminution des prix du gazole. Ce n'est pas nécessairement un reflet de la santé des entreprises de camionnage américaines, Mawhinney souligné.

Mawhinney a également indiqué qu'il prévoit que les défaillances du camionnage des États-Unis à poursuivre une récession mondiale met de nouvelles tensions sur les entreprises de camionnage.

Le verdict global? Mawhinney a dit qu'il s'attend à ce que les États-Unis à sortir d'une récession à la fin 2009, ouvrant la voie à une meilleure 2010.

«Beaucoup de gens pensent que ça va être une récession à long terme», a reconnu Mawhinney. "Notre sentiment est que les banques fédérales ont agi avec force et rapidement, et ils vont arriver au point où ils peuvent obtenir un crédit en mouvement nouveau et obtenir la confiance retrouvée pour une tendance à l'amélioration dans la dernière moitié de 2009.