Les faucons sont de plus en plus commun dans la ville. Maintenant, une variante particulièrement imposant du prédateur agile est la conquête du vallées route avec ses larges ailes: le Falcon basé sur le X6 par AC Schnitzer. Il suit les caractéristiques de style de la version X5 du même nom, déjà lancé avec succès. D'autres marques d'identification sont les extensions suppression aile de PU-RIM, un plastique de haute qualité qui est beaucoup plus souple et plus robuste que pour les matériaux GRP exemple stratifié ou embouti tels que l'ABS. Les dimensions de la X6 au format attrayant longueur de 70 mm plus large sur l'essieu avant et 80 mm plus large à l'arrière. À d'autres égards aussi, le Falcon est parfaitement adapté à son habitat. Au lieu de balayer à travers le ciel, elle s'est propagée dans la boucle Nord du Nürburgring dans de nombreux tours jusqu'à ce que les développeurs de châssis et Directeur de l'ingénierie Manfred Wollgarten ont été totalement satisfait de la configuration de l'AC Schnitzer nouveaux ressorts. Maintenant, le X6 reste fermement sur le sol même à des vitessesich un faucon normale atteint que dans un nosedive.And bien sûr, à chaque coin. Type d'appuis au lieu de l'ascenseur, telle était la devise dans la conception du plumage impressionnant, conçu par le designer en chef Michele Viandante. Le kit aérodynamique comprend une jupe avant avec entrées d'air en diagonale, et les feux antibrouillard repositionné. La protection sous-marinage a été retiré en faveur d'un front spoiler dynamiquement profilée. L'arrière Falcon porte maintenant une jupe solides avec l'armature de bord. Contrairement à l'original, tous les composants sont peints dans la couleur du corps tout au long, de sorte que le corps semble tirer plus bas et donc plus dominant.Instead de la protection sous-marinage également monté d'origine ici, AC Schnitzer a opté pour un diffuseur arrière et complété l'effet avec une nouvelle spoiler.While oiseaux chantent généralement en arrière touches haut, la note du moteur basse du Falcon est plus évocatrice d'un gros chat. Le double flux système d'échappement Racing Design AC Schnitzer a cependant une section de résonance excellente. Beaucoup de bruitut rien? Au contraire: grâce à l'unité de contrôle, AC Schnitzer a les moteurs diesel de série, déjà excellent en standard, des types 30d et 35d à 200 kW / 272 CV au lieu de 173 kW / 235 CV et 228 kW / 310 ch au lieu de 210 kW / 286 HP respectivement. Maniabilité parfaite avec Look and Feel correspondant est atteint avec la "EVO" sport 3-branches avec airbag direction wheel.Instead des anneaux, le fauconnier, les "jambes" du Falcon sont décorées avec les roues en alliage AC Schnitzer multipièces Type VII. Avec la peinture noire ou argent et une séquence dense de rayons, les 22? jante complète parfaitement l'apparence difficile. L'angle de diffusion alternatif des paires web donne un look raffiné. Décorées et équipées de cette manière, l'AC Schnitzer Falcon a vraiment pas d'ennemis naturels là-bas.