Les deux constructeurs automobiles, ainsi que Ford Motor Co., continueront à saigner les emplois dans le cadre du statu quo, avec le résultat final que l'un d'eux - sans doute Chrysler - déclarerait chapitre 11 de faillite ou être vendu au coup par coup, at-il dit. Ces deux scénarios seraient «très coûteux pour le gouvernement et l'économie», a déclaré Anderson. Les alternatives sont si mauvais, il force presque une fusion, at-il dit. Cerberus Capital Management LP, propriétaire majoritaire de Chrysler, est «ne va pas s'asseoir et perdre de l'argent pour les cinq prochaines années», a déclaré Anderson. «Ils examineront d'enchères et le chapitre 11." «Il n'ya pas de scénario où GM et Chrysler d'éviter une réduction significative de l'emploi - none», a déclaré Anderson. Un rapprochement avec GM encore se traduirait par la fermeture d'environ 10 usines d'assemblage, dont trois, touchant 8.000 à 10.000 travailleurs à salaire horaire, sont susceptibles d'être dans le Michigan. Les pertes dans les rangs des cols blancs, surtout les emplois techniques et de conception, serait de l'ordre de 10.000 à 15.000 en l'état sur une seulepériode de deux ans. énormes pertes d'emplois seraient également issus des rangs des fournisseurs et concessionnaires et les pertes d'emplois seront dans les 50 États, at-il dit. «GM et Chrysler ont plus de concessionnaires qu'ils ne peuvent soutien déjà», a déclaré Anderson. Une fusion permettrait d'accélérer la réduction et de mettre plus d'un calendrier à ce sujet. Le signe le plus visible du changement: les villes petites et moyennes entreprises entraînera la fermeture d'un courtier. L'ère de la fourniture de produits à perte pour conserver sa part de marché et à garder les plantes à fredonner des capacités en est venu à une fin, dit M. Anderson. '2008 Marque l'année où il est devenu évident pour tous que ce n'est pas possible. Les jours de financement à zéro pour cent sur un véhicule qui a été vendu à perte sont plus. " En outre, at-il dit, une fusion va déclencher une vague de consolidation dans l'industrie, y compris d'autres constructeurs automobiles et la chaîne d'approvisionnement. Certains de financement du gouvernement ou de l'aide est probable et aurait eu un sens avant même que ces temps extraordinaires qui ont donné naissance à une telle intervention, a déclaré Anderson. Dans le cas contraire,Gouvernement face à la perte de recettes fiscales des employés mis à pied et une baisse de l'impôt foncier des opérations de fermeture. Demandé de mettre un chiffre sur la quantité de l'industrie automobile pourrait s'y attendre, Anderson a suggéré de 5 pour cent de 7 milliards de dollars destinés à renflouer génériques. Vous pouvez rejoindre Alisa Priddle au (313) 222-2504 ou apriddledteom.