Le bénéfice d'exploitation a augmenté de 35 pour cent à 25,4 milliards de yens (261 millions de dollars) malgré la hausse des coûts des matières premières et à un yen plus fort que prévu. Les ventes ont diminué de 8 pour cent à 1,21 milliards de yens (12,4 milliards de dollars) que la demande des consommateurs ralentissement mondial sapé. «La crise financière mondiale a des répercussions sur l'industrie automobile comme on le voit dans un affaiblissement de la confiance des consommateurs et dans les effets du resserrement du crédit», Mitsubishi a déclaré dans un communiqué. «Il est clair qu'il y aura une baisse significative de la demande globale dans les économies matures de l'Europe et l'Amérique du Nord et aussi qu'il y aura un ralentissement dans les économies de nombreux pays émergents qui ont jusqu'à récemment été relativement dynamique." Mitsubishi, qui rend le coupé et la berline sport Eclipse Galant, a vendu 602.000 véhicules dans le monde au cours du premier semestre, une baisse de 13 pour cent de l'691.000 unités, il a vendu l'an dernier, a indiqué la compagnie. Mazda d'Hiroshima, le cinquième plus grand constructeur automobile du Japon, a rapporté de 29,5 milliards de yens (299 millions de dollars)t dans la première moitié de l'exercice, une légère hausse de l'année dernière que la flambée du yen contré les ventes de véhicules gains en Europe et en Chine. Les bénéfices du groupe ont augmenté d'à peine 2 pour cent dans la période Avril-Septembre sur le même tronçon de six mois l'an dernier, et que l'entreprise attribue le gain à l'adoption des nouvelles normes comptables. Mazda a enregistré un bénéfice 29 milliards de yens à la même période l'an dernier. La force du producteur automobile japonais a été une aubaine pour Ford, qui est aux prises avec le reste de l'industrie automobile américaine, mais les derniers résultats suggèrent l'hélice du bénéfice de Mazda est fixé à faiblir. les ventes d'automobiles des États-Unis sont en baisse de 13 pour cent par rapport à Septembre de la même période de 2007. Jusqu'à présent cette année, les ventes de Ford aux États-Unis sont en baisse de 17 pour cent, et sa part de marché a chuté d'environ 26 pour cent dans le début des années 1990 à environ 12 pour cent en Septembre. Mazda volume global des ventes a augmenté de 6 pour cent à 701.000 unités, mais le raffermissement de la monnaie japonaise signifiait revenus lorsque lesd pour yen a chuté de 5 pour cent à 1,58 milliards de yens (16 milliards de dollars). Le taux de change moyen pour la période était de 106 yens pour un dollar, contre 119 yens pour un dollar à la même période l'an dernier. Mazda a dit qu'il a vendu 179.000 unités en Europe, un gain de 17 pour cent, principalement en raison des ventes de la nouvelle Mazda2 et CX-7. En Chine, la popularité de la Mazda6 a alimenté une hausse de 53 pour cent dans les véhicules vendus à 63.000 unités. Le volume des ventes en Amérique du Nord, toutefois, a fléchi de 6 pour cent à 200.000 véhicules, tandis que les ventes ont été stables au Japon, à 123.000 unités, a sauvé d'une baisse par l'introduction de la Biante et de nouveaux modèles Atenza, a indiqué la compagnie. Mitsubishi a réduit son chiffre d'affaires annuel de 6 pour cent les prévisions et s'attend maintenant à vendre 1,228 millions de véhicules. Il a également réduit ses prévisions plein exercice, le bénéfice d'exploitation de 50 milliards de yens (513,8 millions de dollars), soit une baisse de 54 pour cent à partir des résultats de l'an dernier, sur les ventes de 2,36 milliards de yens (24,2 milliards de dollars). L'estimation du bénéfice net a été maintenue à 20 milliards de yens (205,5 millions de dollars). Mazda,eanwhile, réduit sa prévision de bénéfice annuel de 28,6 pour cent à 50 milliards de yens (507 millions de dollars) - une baisse de 45,6 pour cent de l'exercice 2007 des profits. Pourtant, il a laissé en place son année de ventes prévisions pour l'ensemble à 3 milliards de yens (30,4 milliards de dollars).