DEARBORN, Michigan - Ford ajoute un modèle «Sport» de sa berline-pour-2010 Fusion programmation, et les spécifications de forme jusqu'à la Fusion Sport d'être potentiellement chaudes, alternative à prix réduit à l'Audi Sport A4.The Fusion 2010 est le seul modèle dans la famille de fusion de plus en plus d'obtenir de Ford de 3,5 litres à double arbres à cames V6 et en option la traction intégrale. Ce n'est pas un étirement des muscles du génie de Ford, cependant, parce que le relativement nouveau de 3,5 litres était déjà sous tension double plate-forme de la Fusion, la Lincoln MKZ, qui a également fait le moteur disponible avec AWD.But desservant le «grand» dans le V6 Fusion le rend accessible à un public beaucoup plus large: à Septembre, Ford a vendu 24 914 MKZs juste, contre 117 545 Fusions, bien Fusion offre également un engine.Apart base à quatre cylindres de la poussée utile supplémentaire de 3,5 litres avec 263 chevaux et £ 249 -pi de couple présage (plus à ce sujet dans un sec), la meilleure partie est que Ford fait des quatre roues motrices en option pour la Fusion Sport.Le système de traction intégrale, l'un des rares disponibles dans le segment, était auparavant facultative pour les fusions en utilisant le 3,0-litre V6 à DACT, qui reste dans la programmation Fusion. Donc, comme pour la sous-radar-Lincoln, le chesty V6 de 3,5 litres et TI sont les qualités d'une berline sport de gros temps divertissant à un prix qui ne sera sûrement une contre-dépouille comparables Audi - sans parler de la MKZ - par milliers. L'an dernier, Inside Line testé un MKZ qui avait ce qui est aujourd'hui la chaîne cinématique de la Fusion Sport et a obtenu un temps de 0 à 60 mi / h de 7,7 secondes et re quart de 15,7 deuxième mile.We "un peu perplexe, même si, en offrant Ford deux V6 de la ligne Fusion 2010 - en particulier lorsque, grâce aux mises à niveau pour l'emploi de 3,0 litres, ils sont si proches dans la spécification. Pour 2010, le 3,0-litre (qui se fait vieux et aussi quelque part le long de la ligne a perdu son nom Duratec) est injecté avec 19 chevaux de plus, pour un total de 240 - à peine 23 chevaux de moins que le V6 de 3,5 litres (qui a également ne semble pas être appelé Duratec 35e, que ce soit). Le couple est proche, trop: 228 lb-pi pour le 3,0-litres et 249 lb-pi pour le 3,5-liter.Barb Samardzich, vice-président de Ford du développement des produits du groupe motopropulseur, a déclaré à la lumière de la volatilité des prix de l'essence, l'entreprise veut de conserver toutes ses options ouvertes - et ayant un plus grand et plus petit V6 dans ce segment très concurrentiel présente ces options, apparemment. Par ailleurs, le 3,5-litres est disponible uniquement pour la Fusion Sport, qui sera probablement représentent une très petite portion de la fusion totale sales.And oui, pour ceux qui sont véritablement préoccupés par le coût de l'essence - même si tout le monde à Detroit semble soulagé les prix ont plongé - la Fusion 2010 obtient une plus grande, la version de 2,5 litres de 2,3-litres l'année dernière centrale à quatre cylindres. Le même moteur déjà débuté pour l'Escape / Mariner mini-Lois et fait 175 ch, soit un bond de 14 CV décent au cours de la ferraille entassés de 2,3 litres. Mais les améliorations de l'économie de carburant moyenne mieux que par l'ancienne ligne de quatre cylinder.Inside dit: La Fusionays été très agréable à conduire. Mais les nouveaux moteurs sous tension et l'ajout du modèle Sport ajouter une dynamique supplémentaire. - Projet de loi Visnic, rédacteur en chef, Edmunds AutoObserver