General Motors et Ford Motor Co a affiché plus de 27 milliards $ de pertes nettes au premier semestre de 2008 - et c'était avant le ralentissement économique qui s'aggrave fait grimper les ventes de l'industrie à bas niveau en 25 ans.



Que ce soit constructeur présentera un rapport pour un rappel au troisième trimestre risque d'être débordé par l'éventuelle fusion de Chrysler LLC en GM ou divers autres scénarios de tout ou partie de l'Auburn Hills, Michigan automobile vendus.



Les deux devraient afficher une lamentable résultats du troisième trimestre le vendredi, mettant fin à une semaine désastreuse qui a commencé avec les rapports que les ventes d'automobiles des États-Unis a plongé au plus bas taux annualisé en un quart de siècle dans le premier mois du quatrième trimestre.



Les analystes s'attendent en moyenne GM et Ford à afficher des pertes d'environ 2 $ milliards de dollars chaque pour le troisième trimestre hors éléments exceptionnels, selon Reuters Estimates.



Les flux de trésorerie reste l'élément clé pour les investisseurs, qui ont vu tomber actions de GM à un stock de 58 ans à faible et Ford à un plus bas depuis un quart de siècle en Octobre, tout comme la confiance des consommateurs américains, qui a chuté à un creux record en Octobre.



Un accord pour unir GM et Chrysler a frappé un mur après que l'administration Bush exclu de financement la semaine dernière, laissant toute fusion entre les sociétés dépendent de l'aide fédérale en vertu de la prochaine administration, des personnes familières avec les pourparlers.



les ventes ont diminué Octobre de mal en pis au milieu des défaillances du secteur financier qui a forcé un plan de 700 milliards de dollars de sauvetage aux États-Unis et de nombreux accessoires pour les banques dans d'autres pays.



"Les entreprises automobiles n'ont tout simplement pas faire de l'argent en période de récession», analyste chez Morgan Stanley Adam Jonas a dit dans une note Octobre au référencement des clients du ralentissement dans les résultats de constructeur européen qui ont été tout aussi pertinents pour les entreprises américaines.



Alors que les pourparlers entre GM et Chrysler-propriétaire Cerberus Capital Management LP ont pris la plupart des projecteurs, Ford a également eu des discussions avec les décideurs sur les défis de l'industrie et l'automobile.



«Nous voulons seulement nous assurer de poursuivre ce dialogue en cours et assurez-vous que, quoi qu'il arrive il ya un niveau de parité», Mark Fields, président de Ford pour les Amériques, a déclaré aux journalistes la semaine dernière.



Ford au début de 2008 dit qu'il accélérerait plans pour faire des voitures de conception européenne de l'Amérique du Nord et de convertir certaines plantes camionnette de la production automobile. Il est prévu de fournir une mise à jour le vendredi plan d'affaires.



Lorsque le caoutchouc PREND LA ROUTE



Les ventes de GM aux États-Unis ont diminué de plus de 20 pour cent en 2008 à Octobre, alors que les ventes de Ford ont diminué de 18 pour cent de ses marques phares. Les deux décalé la baisse de 15 pour cent de l'industrie.



Ces dernières années, les charges spéciales ont été difficiles à prévoir pour Ford et GM en raison de restructurations massives que l'Amérique du Nord n'ont pas réussi à suivre le rythme de l'érosion des marchés. Ils ont combiné pour 17,1 milliards de dollars de charges au deuxième trimestre.



Des accusations pourraient inclure les coûts de suppressions d'emplois blanc col et les rachats de travailleurs syndiqués horaire. Ford coupé blanc frais col de l'été et a dit au syndicat United Auto Workers en Septembre qu'il avait environ 4000 travailleurs à salaire horaire plus que nécessaire.