Le président élu Barack Obama courtisé constructeurs automobiles américains en difficulté lors de sa campagne et s'est engagé à les aider, mais la santé de l'industrie est si mauvais qu'il ne peut pas être en mesure d'attendre pour lui de prendre ses fonctions.



«Il n'est pas ici jusqu'à ce que Janvier (20e) et c'est une longue période dans la vie de ces sociétés pour le moment,« John Engler, ancien gouverneur du Michigan et président et chef de la direction de la National Association of Manufacturers, a déclaré mercredi.



Engler s'attend à des changements fondamentaux dans l'industrie avant l'investiture d'Obama. Engler n'était pas spécifique. General Motors Corp a annoncé mercredi son intention de révéler de nouvelles réductions de coûts quand il annonce un bénéfice trimestriel le vendredi. Résultats de GM et Ford Motor Co devraient être triste.



GM et Ford a félicité Obama pour son élection et associés faiblesse économique générale des États-Unis avec Detroit la dégradation des perspectives financières.



Les constructeurs automobiles d'espoir de l'administration Bush, réticents à renflouer Detroit, agira avant que l'alimentation céder à Obama. Les constructeurs automobiles, leurs alliés au Congrès et d'autres industries ont demandé au Département du Trésor d'accorder des prêts ou des capitaux d'autres comme un bouche-trou.



Dans les prochaines semaines, les entreprises et leurs lobbyistes plan visant à «dial up» de leur urgence. L'industrie prévoit de souligner sa conviction que ses problèmes immédiats ne sont pas de son propre fait - que la situation désastreuse est étroitement liée à la crise mondiale du crédit et la survie dépend de l'intervention fédérale.



Alors que GM et Ford lutte, les perspectives à Chrysler LLC sont les plus incertaines. Les personnes impliquées dans les discussions sur son avenir-dire le plus petit des constructeurs américains pourraient fusionner, être scission ou d'être poussé à la faillite si elle n'est pas aidé rapidement.



Engler a déclaré un échec Chrysler pourrait coûter jusqu'à 1 million d'emplois dans toute l'économie.



«Ce n'est pas seulement les trois constructeurs automobiles, ses fournisseurs, tout le long de la chaîne», a dit M. Engler.



Si Obama n'est pas encore en fonction, sources de l'industrie disent qu'il pourrait encore la pression de l'administration Bush et de tirer parti exercer sur le Congrès des Démocrates, s'il estime que l'action est nécessaire pour éviter une crise économique au sens large dans le secteur manufacturier.



Chambre des représentants, Nancy Pelosi, ont appelé mercredi à un plan de 61 milliards de dollars de relance pour stimuler l'économie américaine, mais ce passage plus tard ce mois-ci dépendrait de républicains du Sénat et de l'humeur de la Maison Blanche.



Pelosi a rencontré lundi le secteur de l'automobile alliés au Congrès et les présidents des principaux comités. Il n'y a pas encore de consensus sur une proposition d'aide pour Detroit.



Les constructeurs automobiles, leurs lobbyistes et les représentants du Congrès ont proposé jusqu'à 25 milliards de dollars en prêts directs avec peu ou sans conditions pour les aider à traverser la crise actuelle, selon les autorités.



Gouvernement ruban rouge est maintenant un autre 25 milliards de dollars de prêts technologie de pointe pour les constructeurs automobiles qui a été approuvé en Septembre. Pendant la campagne, Obama a appelé l'administration Bush à accélérer le financement.



Le syndicat United Auto Workers (UAW) a proposé des milliards d'aide le Congrès a approuvé pourrait aller à couvrir les coûts des soins de santé des retraités, ce qui libère de l'argent que les entreprises auraient autrement à contribuer à des prestations.