Detroit's Big Three PDG et Président UAW Ron Gettelfinger l'intention de rencontrer la Chambre, Nancy Pelosi, D-Calif., Demain à-dire que les prêts de l'énergie ne va pas résoudre le problème de liquidités actuel et qu'un montant supplémentaire de 25 milliards de dollars en «prêt-relais" immédiat est nécessaire pour les maintenir à flot. Les constructeurs automobiles face à la pire de marché qu'ils ont vu depuis des décennies et sont brûlant à travers des espèces à un rythme alarmant. General Motors Corp aurait dépenser plus de 1 milliard $ par mois sur ses opérations. Les constructeurs automobiles avaient espéré que les prêts Département de l'énergie aurait rapidement permis de compenser une partie de leurs coûts pour répondre aux exigences accrues d'efficacité de carburant imposées par le Congrès l'an dernier. «Nous sommes heureux que les actions DOE notre sentiment d'urgence et va de l'avant rapidement avec les règles,« porte-parole de GM Greg Martin, a déclaré mercredi. «Nous sommes impatients de mettre cet argent à bon escient aussi vite que nous pouvons mettre en place des produits d'économie d'énergie." Les règles permettent aux constructeurs automobiles d'emprunter des fonds pour un maximum de 80 pour cent d'une avancéeprojet de véhicules à technologies de coûts pouvant aller jusqu'à 25 ans. Les constructeurs automobiles serait d'obtenir un prêt d'environ 4 pour cent pour la durée du prêt - une démarche qui pourrait les sauver jusqu'à 100 millions de dollars par 1 milliard de dollars empruntés. Ils peuvent demander un report de cinq ans de remboursement du principal, mais pas sur l'intérêt, conformément à la réglementation. Ford Motor Co. porte-parole de Mike Moran dit que la compagnie n'avait pas revu la règle. «Nous espérons que certains de nos plans de carburant produit efficace vont être admissibles à répondre aux critères, dit-il. Les prêts seront accordés par étapes, la première échéance le 31 décembre. Les constructeurs automobiles doivent démontrer qu'ils sont financièrement viables et montrer qu'ils ont une «valeur actualisée nette est positive et qu'ils ont« des projections financières démontrant la solvabilité du demandeur pendant la période de temps, le prêt est en cours. " Ils doivent également offrir une première privilège ou une sûreté sur tous les biens acquis avec les fonds, mais qui pourrait être levée par le Secrétaire de l'énergie. La règle esttten assez large pour que de nouvelles usines pourraient être admissibles. Les projets incluront la «ré-équipement, l'expansion ou d'établir une usine de fabrication aux États-Unis pour produire des véhicules admissibles des technologies de pointe, ou de qualification des composants" et des "ingénierie et d'intégration réalisée aux États-Unis. La règle donne la priorité aux plantes qui ont 20 ans ou plus. L'argent du programme de prêts pourraient être utilisés pour rouvrir une usine de volets. Les véhicules doivent être construits de carburant d'au moins 25 pour cent plus efficace que requis par la loi. Elle exige également qu'au moins 2,5 milliards de dollars les prêts soient mis de côté pour les constructeurs automobiles et fournisseurs de 500 employés ou moins. Le Département de l'énergie serait en mesure de vérifier «de temps en temps» les livres de tout constructeur automobile qui a reçu un prêt. Le directeur du programme, Lachlan Seward, un fonctionnaire du Trésor qui a dirigé la commission des prêts Chrysler au début des années 1980, les plans d'informer les membres du Congrès de demain sur le programme. Vous pouvez joindre David Shepardson au (202)2 à 8735 ou dshepardsondteom.