La croissance dans le marché chinois de l'automobile a ralenti une fois rugissant à une analyse proche, jetant le doute sur son statut de sauveur de l'industrie en chute libre au milieu des ventes en Europe et aux États-Unis.
géants étrangers comme General Motors (GM) et Ford Motor Co. (F) ont été de plus en plus la recherche vers les marchés émergents comme la Chine et l'Inde de fournir un coup de fouet indispensable à la baisse des ventes à la maison. Avec l'industrialisation rapide et la création de richesses, les Chinois, en particulier, ont été heureux de rendre service, avec un volume de croissance des ventes de près de 22% l'an dernier et 25% en 2006.

Jusqu'à la mi-année, les ventes d'automobiles chinoises ont augmenté de 14% à 24% chaque mois sur un an, apparemment imperméable à freak tempêtes de neige en Février, un violent séisme en mai, et en faisant glisser les marchés boursiers intérieurs.

Le terrain a changé en Juillet, lorsque la croissance a chuté brutalement à 3,88% par rapport à l'année précédente en raison de normes d'émission plus élevés pour les véhicules commerciaux, le ralentissement de la construction investissements dans les infrastructures et les biens, les jeux Olympiques de Pékin, et les prix élevés du carburant.

Les analystes sont actuellement en garde la croissance en 2008 sera à un seul chiffre, et leurs perspectives pour l'année prochaine est la même, ou plus bas.

"Nous prévoyons que la demande à plat pour le reste de l'année 2008, mais les conditions se détériorent peut prouver cette prévision trop optimiste", a déclaré

John Bonnell, directeur de JD Power Asia Pacific prévisions.

"La confiance des consommateurs est prise."

Le cabinet d'études de marché s'attend à une croissance des ventes de véhicules de passagers cette année à 6,7% par rapport à 2007, moins de la moitié de leurs prévisions de 14,5% au début de l'année.

Leurs perspectives pour 2009 sont encore plus sombres.

Bonnell a dit qu'il s'attend à des ventes de l'année prochaine à plat, ou même de déclin en fonction de la façon dont la crise financière mondiale se joue.

Les analystes attribuent la faible demande pour les automobiles à la baisse de confiance des consommateurs en Chine. la richesse des consommateurs a été érodée par le marché boursier chinois a chuté au cours de l'année écoulée, les prix des biens diminue également.

Chine, la croissance économique au troisième trimestre a été plus faible que prévu à 9,0%, un ralentissement, passant de 10,1% au deuxième trimestre, et de 11,5% au troisième trimestre l'an dernier.

Au cours des deux derniers mois, des titres sombres de la crise financière mondiale sans précédent a également la confiance des consommateurs.

«La consommation globale a ralenti depuis Mars», a déclaré l'économiste de Standard Chartered

Stephen Green. "Beaucoup de gens attendent sur la touche."

Croissance du revenu réel a ralenti en raison de l'inflation et de la propriété tumbling et les marchés boursiers, at-il dit. Green prévisions de croissance du PIB l'an prochain de moins de 8%.

Une chute des prix, Consolidation probable

Ce ralentissement intervient à un moment critique pour les battues constructeurs mondiaux. Bien que peu de croissance prévue en Chine pour maintenir son rythme frénétique, encore moins prévu le ralentissement drastique maintenant sur les cartes.

En 2007, les constructeurs automobiles vendus 8,79 millions d'unités en Chine, ce qui en fait le marché de l'automobile au deuxième rang dans le monde, après les États-Unis Volkswagen AG (VLKAY) a vendu la plupart des voitures particulières, en déplaçant 910.491 unités.

En Septembre, GM, ce qui fait environ 11% de ses ventes totales en Chine, a réduit sa prévision de croissance il ya à 11% -12% du 12% -15% au début de l'année. Le constructeur automobile a depuis admis qu'il est impossible de prévoir de façon fiable.

Ford, qui vend environ 4% de ses voitures en Chine, refuse de donner une prévision des ventes, tandis que Toyota Motor Co. (TM) a déclaré qu'il n'était pas prêt à discuter de la performance attendue de l'année prochaine.

Volkswagen, qui vend environ 15% de ses véhicules en Chine, a dit seulement: «Le marché financier mondial est très instable." Ceci est "difficile d'automobiles en Chine ainsi que dans le monde."

Bien que Honda Motor Co. (HMC), qui vend environ 5% de sa production en Chine, a récemment accru son chiffre d'affaires 2008 il cible de 10.000 unités à 502.000, il a déclaré que les perspectives pour 2009 n'est «pas claire».

Les constructeurs peuvent désormais être obligés de réduire leurs prix pour stimuler les ventes, et la consolidation peut être en magasin que des joueurs plus faibles domestiques sont rachetées ou éliminées, selon les analystes.

Daiwa analystes Ricon Xia a fait pencher les constructeurs automobiles à réduire les prix en moyenne de 5% au quatrième trimestre de stimuler les ventes. Il a coupé ses ventes globales du secteur prévisions cette année à 9% par rapport à 15%, et à 6% l'an prochain de 10%.

périodes de vaches maigres seront également susceptibles de favoriser la consolidation dans l'industrie automobile de la Chine très fragmenté, même si les intérêts des gouvernements locaux acquis: le processus sera sans doute lent, Xia dit.

"Ce n'est pas seulement lucratif. Pour un gouvernement local, ils ont aussi besoin de considérer les industries de l'emploi et liées, dit-il. «Ce n'est pas une question simple. Ils se battront jusqu'à la dernière balle."

Même avant la récession actuelle, la consolidation a été reconnu comme crucial. En Décembre, Shanghai Automotive Industry Corp, un des plus grands fabricants d'automobiles de la Chine d'Etat, a conclu une entente pour acheter Yuejin Motor Group, qui détient Nanjing Automobile (Group) Corp, pour environ $ 286 millions d'accroître sa compétitivité avec les constructeurs automobiles étrangers.

Quel que soit le rythme de l'assainissement, il ya une prise de conscience croissante que les périodes de boom sont plus. L'Association chinoise des constructeurs automobiles, une association de l'industrie des semi-officielle, avait prédit des ventes d'automobiles serait frappé la barre des 10 dollars cette année, soit une augmentation de près de 14%.

CAAM a pas formellement révisé cette prévision, mais le directeur du service d'information de CAAM, Zhu Yiping, a depuis déclaré que les ventes réelles seront "sur l'échelle" de 10 millions de dollars.

"La situation actuelle n'existait pas au début de l'année," a dit Zhu.