Une machine racée et membre le plus récent de la Gallardo (prononcez Guy-ar-biche) de la famille, il fait quelque chose pour vous. Peut-être que c'est une évasion, un fantasme, ou tout simplement la seule occasion de conduire un travail d'art italiennes.

Ses capacités sont ahurissantes: Il peut transférer le pouvoir d'une roue à l'autre en millisecondes; lancement de zéro à 60 mph en 3,7 secondes; garder le gaz en purée et en 11,8 secondes vous pourrez atteindre 124 mph. Physique et coup de pied dans la limite de sa vitesse de pointe de 202 mph.

Je vais prendre le mot de l'entreprise sur la vitesse de pointe, les autres fois, semble juste. Chaque droite devient l'écart de la Bonneville Salt Flats dans une Lamborghini.

Tous mes passagers peuvent en témoigner, la LP560-4 est speedtacular. Tout le monde a sauté hors de la Lamborghini avec un grand sourire, les mains serrant un peu de l'adrénaline de pompage à travers leur corps. Vous vous sentez l'accélération dans votre ventre et vos dents comme presses mécaniques de la voiture vous dans votre siège en cuir souple.

Sculptée supercar tranches de l'air

Il suffit de marcher jusqu'à la voiture causes de votre estomac à tourbillonner avec délices.

C'est beau, sculpté dans l'aluminium et thermoplastiques, les matériaux de choix pour un jour moderne Motorhead Michel-Ange.

Lorsque cette supercar a été créée, Lamborghini a construit une machine qui a été plus aérodynamique que toute Gallardo jamais. C'est près de 50 livres de moins que ses prédécesseurs.

Au ras du sol (la hauteur max est de 45,7 pouces), il semble presque hors de proportions avec son extrémité avant court et la cabine poussé légèrement vers l'avant pour accueillir le moteur massive dans le dos. Une ligne droite à forte pente est établi à partir de son extrémité avant du sommet du toit de son et ensuite diminue doucement vers l'arrière. Le pare-brise semble surdimensionné, mais les vitres latérales sont petites fentes et la lunette arrière est juste un petit rectangle pour un rétroviseur.

Chaque détail est coupé avec une arête vive, comme si les concepteurs n'avaient scalpels pour couper l'argile.

L'arrière est tout aussi unique que l'avant, avec les feux arrière grand rouge et l'écriture cursive »Lamborghini» griffonné dans le dos.

Il n'y a rien de subtil à propos de cette voiture. Il attire les regards constant. Les piétons gawk. Arrêt de la circulation. Cette voiture est une obscénité dans toutes les bonnes manières.

Exhibant à l'extrême

A l'intérieur, la LP560-4 est beaucoup plus grand qu'il n'y paraît d'abord. Il ya une forte influence par Audi, la société mère de Lamborghini. Le tableau de bord cuir noir et garniture de toit ajouter à l'élégance de la voiture. Les sièges, qui sont difficiles à sortir, vous tenir fermement en place. Toute personne qui se trouvait dans la LP560-4, dont la hauteur varie de moins de 5 pieds à 6 pieds-4, était à l'aise.

A manuelle à six rapports est disponible, mais mon véhicule d'essai utilisé les six vitesses e-boîte de vitesse automatique à palettes correspondant. Sur la console centrale il ya trois boutons, conçu pour permettre au conducteur de sélectionner trois modes de transmission: Automatique, Sport et la Corsa, bien qu'il y ait techniquement cinq paramètres différents. La transmission est une rapidité fulgurante, comme il rev matches lors des rétrogradages et clique sur les engrenages de Formule 1 de qualité.

Lamborghini a créé une certaine technologie étonnante avec ce véhicule. En mode Corsa, la transmission est de 40 pour cent plus rapide, en poussant le régime jusqu'à la ligne rouge avant de passer.

Le système toutes roues motrices envoie 70 pour cent de la puissance à l'essieu arrière et qui garde la voiture la scène comme une voiture de sports extrêmes. D'un jour de pluie de l'examen de conduite, la traction était superbe. La LP560-4 est toujours évaluer les conditions et la façon dont beaucoup de couple est nécessaire dans chaque roue grâce à son système de traction visqueux.

Bien que tous les passagers pourraient avoir apprécié la circonscription de la LP560-4, je dois avouer, la conduite que c'était plus amusant. S'élancer d'un arrêt jamais perdu son plaisir. Prend des virages à 40 km / h et ne jamais se sentir le balancement du corps ou un rouleau a été tout aussi passionnant pour la première fois que c'était le dernier.

La direction est précise. L'extrême puissance. La classe mondiale de freinage. La consommation d'essence catastrophique si vous conduisez-le comme vous devrait le conduire - mais je ne vois personne d'achat de cette voiture parce qu'ils veulent se pincer les centimes à la pompe. (Toutefois, Lamborghini fera remarquer que les changements de moteur ont augmenté la puissance et la réduction des émissions de CO2 de 18 pour cent.)

Non, achat de cette voiture est tout au sujet du pilote. Il s'exhibe à l'extrême. Si vous l'avez, en faire étalage.

Et si vous êtes dans Lamborghini, vous aurez rarement rouler seul, même si vous portez des pantalons de cuir.