spécialiste de la transmission introduit également son support d'abord remplir ainsi que la direction pignon - un système de spécification de haut maintenant disponible pour la première fois à un spécialiste de la race de transmission d'autres formulae.UK Xtrac, qui participe cette semaine à l'Expo Professional MotorSport World qui se tiendra à Cologne, est présente pour la première fois à l'industrie du sport automobile de son nouveau système de transmission mis au point pour l'A1 Grand Prix Coupe du Monde du Sport Automobile "série de course. Xtrac dévoile également à cet événement annuel de l'industrie son premier ensemble complet crémaillère de direction ainsi que les dernières boîtes de vitesses et différentiels de rallye, de tourisme et voitures de sport de haute compétition dans les événements formule niveau. L'exposition de trois jours, 11-13 Novembre 2008 à l'exposition Koelnmesse centre.The nouvelle boîte de vitesses A1GP, conçue et fabriquée par Xtrac en son centre technique à Thatcham, Berkshire, a été nécessaire pour la série 2008, qui a tout juste commencé la course ce Septembre. Ilune entente de six ans entre les organisateurs et A1GP Ferrari de se consulter sur la conception et la fabrication d'une nouvelle voiture de course, qui est propulsé par un moteur V8 Ferrari. La boîte de vitesses longitudinale avec son boîtier en magnésium a été conçu à partir d'une feuille de papier propre pour répondre aux nouveaux châssis. La transmission est accouplé à une Magneti Marelli paddle système de changement de vitesse de sélection. Xtrac a été impliqué dans la série A1GP depuis qu'elle a commencé en 2005. Xtrac présente sa première crémaillère et l'assemblage complets de direction à crémaillère avec des années d'expérience fournissant supports de haute précision et de pignons pour les équipes de F1 pour construire leurs propres ensembles de direction, Xtrac a vu une occasion unique de concevoir son tout premier système complet, construit selon des spécifications similaires haute , où il peut alors fournir les formules autre race. La conception Xtrac comprend une crémaillère de direction et d'assemblage pignon, avec denture rectifiée pleinement, de titane ou d'extension crémaillère en acier et d'arbustes de haute spécification. Il pèse moins de 1,8 kg complet. L'crémaillère de direction est monté en vertu de procédures strictes de contrôle de qualité. Il a donc fallu Xtrac à investir dans un banc d'essai spécial pour valider chaque ensemble et s'assurer que chacun est construit à la même norme élevée constante. La demande initiale de Xtrac d'assemblage spécification de pilotage de haut sera voitures LMP1 et LMP2, qui utilisent généralement un en-colonne système électrique d'assistance électrique, dont le système Xtrac est conçu pour s'interfacer avec. La crémaillère de direction et de conception de l'ensemble pignon est modulaire et peut être agrandie ou réduite pour les installations d'autres véhicules. La crémaillère est enserré dans un boîtier en magnésium léger d'une seule pièce, permettant d'armes de différentes longueurs à être montés, un nouvel assouplissement de son application dans une variété de voitures de course. Une attention particulière a été accordée à la facilité de réglage jeu pendant la construction pour assurer l'assemblage donne la sensation optimale pour le conducteur avec le moins de temps set-up. Un système de montage et d'entraînement est inclus pour permettre le montage d'uncompteur pour contrôler l'angle de braquage. Les nouvelles prestations de pilotage support de montage en outre de la poursuite des investissements Xtrac dans le processus de fabrication les plus récentes, qui permettent à l'entreprise d'être compétitive au niveau mondial et de répondre aux normes exigeantes de l'industrie des sports motorisés. Xtrac line-up comprend transmissions des voitures de rallye, l'endurance de voitures de sport de course et les voitures de tourisme Xtrac est également l'affichage d'une boîte de vitesses complète 4RM et transmission conçus pour répondre à la dernière FIA Super 2000 la réglementation introduite en 2007. Xtrac est un fournisseur agréé pour les séries de nombreuses performances de haut et ses '532 'transmission séquentielle à six rapports et différentiel arrière pour les voitures de rallye à quatre roues motrices, qui ont généralement des puissances de 280bhp et livrer 250Nm de couple, tenir compte des exigences de la FIA pour un système fiable et la transmission durable à faible coût, qui peut offrir un excellent rapport qualité money.The principaux avantages de ce système de transmission aux équipes de rallye sont facilement amovibles pour engins de clusters changements de rapport etls avec un réglage externe pour l'avant, central et arrière. Le principal avantage pour le pilote de rallye est une boîte de vitesses séquentielle légère et positive et les différences de rendement élevé, qui remplissent la FIA mandat poids minimum de 90kg pour la transmission ensemble. Une gamme de rapports de vitesses homologuée est disponible, avec les composants critiques boîte de vitesses étant en mesure de remplir la vie mandat FIA. Alors que les fournitures Xtrac travaux des équipes de sport automobile à boîte de vitesses conçue pour une spécification finale, elle peut aussi offrir une version de son client '529 'boîte de vitesses, ce qui a sans doute devenue la boîte de vitesses de choix pour une voiture de série LMP1 ou LMP2. Cette boîte de vitesse a été largement utilisé au Mans, LMS et les courses ALMS. Conçu de manière que les clusters de taille différentes peuvent être utilisées, ce boîtier est maintenant bien adapté à une utilisation dans les voitures GT1 et GT2 où il a déjà été utilisé pour effect.Xtrac bonne affiche également son produit primé '516 'de transmission, pour dont la société l'année dernière ont reçu le plus "Produit ve Motorsport Nouvelle de l'année ". Le prix a été décerné pour son travail de pionnier dans le développement d'une boîte de performance fiable, léger et économique élevé pour les équipes de course en compétition dans le World Touring Car Championship. La nouvelle boîte de vitesses Xtrac s'applique expertise de longue date et adopte les principes de conception afin de minimiser sa masse, la taille et l'inertie. Une attention particulière dans la conception a été versée pour améliorer la réponse de changement de vitesse et de sentir, et plus performance.In différentiel à son différentiel arrière à quatre roues des voitures de rallye d'entraînement, Xtrac présente aussi son bien prouvé '522 'unité, ce qui est populaire auprès des Croix véhicules pays rallye raid participant à des événements de rallye raid. Ces unités donnent deux exemples de la vaste gamme des écarts de Xtrac peut offrir rallye professionnel et l'information teams.Further course de voitures est disponible à xtrac.com