Voici pourquoi - et voici les vraies nouvelles: Plus tard aujourd'hui, Ford va dévoiler ses versions hybride bi-mode de la Fusion et Milan. Ils seront bien prétendre que Ford est la première entreprise américaine à construire une vraie voiture hybride. (General Motors propose un «hybride» Saturn Aura et le Chevrolet Malibu, mais ils ne jamais conduire par l'énergie électrique seulement. Start / Stop la technologie n'est pas un hybride dans mon livre.) Cadres de Ford à juste titre se vanter les hybrides "haute kilométrage, avec les premières estimations pointant vers cette paire frapper 38 miles par gallon en ville, l'emportant sur la Camry hybride de 5 mi / gal. Donnez Ford certain crédit. Le constructeur automobile a environ 200 brevets en instance sur ce nouveau système hybride mis au point. Ce n'est pas un système de rabâchage ou emprunté à Toyota comme tant d'autres personnes semblent le penser. Il est vrai ingéniosité rouge, blanc et bleu américain. Les gens vont lire sur l'hybride, et dire, 'Hey, peut-être que je devrais regarder à un. " Puis ils se dirigent vers un concessionnaire Ford et d'apprendre qu'ils ne peuvent pas en acheter un. En raison de la productioncontraintes, Ford entend seulement de construire environ 25.000 Fusions hybrides et Milans un an. C'est comme un restaurant montrant une publicité pour le filet mignon, mais seulement offrir quelques steaks aux clients. Beaucoup de cours improvementsOf, les modèles révisés gaz ne sont pas coupés du foie. La nouvelle face avant donne le trio un look beaucoup plus raffiné et musculaire. Les nouvelles motorisations, notamment un moteur de 2,5 litres à quatre cylindres et un 3-litres V-6, sont plus puissants et plus efficaces que les moteurs qu'ils remplacent. Le inline-quatre surpassera la Camry et la Honda Accord par 3 et 2 mpg mpg, respectivement. Après s'être assis dans le modèle sportif nouvelle Fusion, qui comprend un 3,5-litres V-6, je peux attester que les intérieurs sont plus confortables et luxueux. Ford offrira Sync, son industrie, meilleur système de contrôle à commande vocale pour votre téléphone, iPod et le système de navigation. Il ajoute TravelLink à tous les trois véhicules, un système utilisant la radio par satellite Sirius qui rend le système de navigation interactive. Supplémentairesments comprennent l'ajout d'un système de détection de l'angle mort qui travaille sur la route et dans les parcs de stationnement. Vraiment, c'est la berline de taille moyenne meilleures Ford a jamais offert. C'est celui qu'il devrait avoir offert il ya deux ans lorsque la fusion est arrivé sur le marché, et je n'ai aucun doute les gens d'acheter ce sera ça. Mais, franchement, il ne suffit pas. Pour soutenir la concurrence dans le segment des berlines de taille moyenne, une nouvelle entrée a à offrir plus pour moins cher et d'inciter un acheteur pour essayer un véhicule haut de gamme. kilométrage élevé, le confort intérieur et la fiabilité fidèle vendre des voitures. Ford commence à comprendre, mais dans l'esprit des consommateurs, ce n'est pas encore là. Le succès derrière la Chevrolet Malibu a été que c'est plus élégant et confortable que la concurrence et se produit sur pied d'égalité avec les meilleurs. La Fusion s'efforce pour cela, et dans le domaine de la technologie, il surpasse tous les berline de taille moyenne. Cependant, ce que les gens veulent, c'est la voiture hybride, et quand ils se présentent en acheter un, seuls quelques-uns hum sur le lot en mode électrique seul, regardant les ultra coolplaque d 'instruments construits spécialement pour le modèle hybride. Le reste laissez simplement. Scott Burgess est le porte-parole auto pour les Nouvelles de Detroit. le joindre à [email protected].