La vente donnerait Ford ¥ 52000000000 (540 millions de dollars) en fonction du prix de clôture de l'action Mazda mardi de 184 yens, soit 1,90 $ - à peine un quart de ce qu'elle valait il ya un an.

Cette décision intervient au milieu des pertes de plus en plus à de grands constructeurs américains, qui plaident avec Washington pour un prêt d'évacuation d'urgence 25 milliards de dollars du gouvernement américain pour traverser la crise économique.

Le lundi, GM a dit qu'il allait vendre le reste de ses 3,02 pour cent des parts dans Corp japonais Suzuki Motor pour ¥ 22370000000 (230 millions de dollars).

Mazda Motor Corp, qui rend la RX-8 voiture de sport et roadster Miata, acheté 96,8 millions parts à ¥ 184 (1,90 $) par action, la société d'Hiroshima a dit. Les actions ont augmenté dans les échanges matinaux, mais ensuite plongé mercredi 1 pour cent à 182 yens.

Major maison de commerce Sumitomo Corp a dit qu'il a acheté 0,5 pour cent de Mazda, soit 7,1 millions d'actions, à 184 yens par action, pour un total d'environ 1,3 milliards de yens (13 millions de dollars), le mercredi. Hiroshima Bank a indiqué qu'il a passé d'environ 2,6 milliards de yens (26 millions de dollars) pour 14,2 millions d'actions. Le Chugoku Electric Power Co. a dit qu'il a acheté 0,33 pour cent de Mazda, soit 4,73 millions d'actions.

Le Nikkei, quotidien du Japon d'affaires haut, dit à propos de 30 entreprises qui font affaire avec Mazda devaient acheter des actions, y compris les principaux fabricant de l'électronique Panasonic Corp et auto-fabricant de pièces Denso Corp Panasonic et Denso a refusé de commenter.

Ford, basé à Dearborn, Michigan, a accumulé des pertes de 8,7 milliards de dollars au deuxième trimestre, son plus mauvais résultat jamais, et a utilisé 11 milliards de dollars d'une réserve de trésorerie dans l'année écoulée.

Ford a formé une alliance avec le capital de Mazda en 1979, en prenant une participation de 25 pour cent. Cela a été porté à 33,4 pour cent en 1996 - une participation majoritaire au Japon. Au cours des dix dernières années, Ford a contribué à un revirement ingénieur autrefois en difficulté Mazda, l'envoi de cadres et de la technologie de partage et de pièces automobiles de réduire les coûts.

Ford et Mazda ont indiqué qu'ils maintiendront leur relation stratégique. usines à l'étranger de Mazda aux États-Unis, la Chine et la Thaïlande sont des opérations conjointes avec Ford. Mais Mazda à l'avenir sera probablement moins en mesure de compter sur le soutien de Ford, y compris le personnel et la gestion de l'argent.

Mazda est encore un petit joueur par rapport aux géants japonais comme Toyota Motor Corp et Honda Motor Co., et peut-être la cour tie-up avec d'autres constructeurs automobiles de Ford si elle veut survivre dans les moments difficiles.

Vice-président exécutif Philip Spender, qui a supervisé la recherche des réductions de coûts, et de la commercialisation, l'exécutif reste seul à bord Ford Mazda.

Chef de la direction Imaki, qui quittera son poste, était une figure du haut dans la société Mazda-Ford et le premier Japonais à la tête de Mazda en vertu de son alliance Ford, à la suite plusieurs cadres envoyés par Ford.

Le changement avait été initialement prévu pour avril prochain, mais a été accélérée afin que les adaptations Yamanouchi peuvent être les initiateurs de Mazda pour accueillir sa nouvelle relation avec Ford, selon Mazda.

Takashi Yamanouchi, précédemment en charge des achats, ressources humaines et de l'audit, réussira Imaki en tant que président et chef de la direction. Yamanouchi est confronté à un énorme défi en menant Mazda milieu glissements sur les principaux marchés automobiles américains, européens et japonais. Les baisses semblent être progressivement coulait vers les marchés émergents ainsi.

Bien que les constructeurs automobiles japonais ont également été touchés par la récession mondiale, en particulier le ralentissement du marché américain auto-clés, ils s'en sortent relativement mieux que leurs concurrents américains en raison de leur réputation de faire des petits, des modèles économes en carburant.

Mazda a dit qu'il prévoit un bénéfice net tomber à 50 milliards de yens (518 millions de dollars) pour l'année financière se terminant le Mars 2009.