Dans la première refonte complète de l'emblématique Nissan Z ® depuis sa réintroduction en tant que modèle 2003, près de toutes les pièces et les composants ont été repensés ou redessinés - empattement plus court, une plus grande utilisation de matériaux de corps léger, nouveau moteur avec plus de puissance et de carburant l'économie, une nouvelle transmission automatique à 7 rapports avec palettes au volant, première synchronisation d'un monde du système du régime en rétrogradation de contrepartie pour la transmission manuelle, nouvel intérieur de haute qualité et centrée sur le conducteur de nouveaux features.But technologie disponible pour obtenir la pleine mesure de ce nouveau modèle, maintenant désigné la Nissan 370Z, il suffit de regarder plus loin que la ligne subtile upswept de la fenêtre de custode nouvelle. Quintessentially Z ®, la fenêtre remonte à l'origine 240Z 1970 - une voiture qui a révolutionné le monde de voiture de sport avec sa combinaison unique de performance, de style et, surtout, la valeur. Le nouveau 370Z se solidifie la position Z ® s 'comme l'une des voitures de sport les plus désirables de la planète - aun prix abordable - apportant une véritable performance de voiture de sport à tout le monde. «Le caractère de frais de la Nissan 370Z 2009 est immédiatement apparente dans la conception extérieure nette de nouveaux, ce qui est encore plus sportive encore immensément identifiable comme une Nissan Z ®», a déclaré Al Castignetti, vice-président, Ventes, Division Nissan, Nissan North America, Inc . "On pense généralement que de l'évolution comme étant linéaire. 'Évolution super «Le nouveau 370Z se fonde sur les meilleures fonctionnalités des deux premières générations et dernier Z-voitures - respectueux mais pas rétro, simple et sophistiquée, et 110 pour cent pur Z ®' Consolider les atouts de son prédécesseur immédiat, le nouveau. 370Z a été conçu comme une «voiture de sport tous les jours, le« ciblage performance d'un secteur de pointe et un PDSF de base d'environ $ 30.000 (chiffres de performance finale et la tarification qui sera disponible à une date ultérieure). «La nouvelle 370Z vit dans le sweet spot de la performance, style et valeur, une position que Nissan a inventé avec l'original Z ®. C'est un authentiquets de voiture que vous n'avez pas à faire des sacrifices pour propre - ou le lecteur de tous les jours », a déclaré Castignetti. La nouvelle Nissan 370Z 2009: Coupe du modèle est prévue pour la vente en Amérique du Nord en Janvier 2009, suivie d'une nouvelle 370Z Roadster pour le modèle 2010 année.Le New Extérieur: Not Just sculpturale, FunctionalThe 370Z 2009 de style dynamique nouvelle offre un double avantage - un aspect plus agressif et un briquet, le resserrement des structures pour des performances améliorées. L'empattement nouvelle Z est près de quatre pouces de moins que la génération précédente Z ® (100,4 pouces contre 104,3 pouces), s'effectue en déplaçant les roues arrière en avant dans la plate-forme FM 2ème génération, tout en longueur globale est réduite de 2,7 pouces (167,1 cm versus 169,8 pouces). Dans le même temps, la largeur hors tout été augmenté de 1,3 pouces, la voie arrière de 2,2 pouces et hauteur totale réduite de 0,3 pouces, ce qui donne la 370Z une position beaucoup plus agressive. Les dimensions plus compactes extérieur et l'utilisation accrue de matériaux légersrials aider à réduire le poids. Pour la première fois, le Z ® comporte des panneaux de porte en aluminium, avec un capot tout en aluminium (la conception en aluminium précédente hotte utilisé renforts en acier) et un hatch.At aluminium en même temps, la structure du corps a été largement révisée, l'amélioration de corps avant rigidité à la torsion de 30 pour cent, un berceau avant une nouvelle suspension avant pour réduire la flexion latérale du corps, de nouveaux renforts de structure arrière, et un soubassement «V-bar» pour aider à réduire la flexion latérale arrière. Les autres améliorations comprennent l'utilisation d'un boîtier en fibre de carbone composite radiateur et le renforcement de l'aile arrière et les zones trappe. la rigidité de torsion arrière du corps est améliorée par jusqu'à 22 pour cent et à l'arrière du corps rigidité de flexion verticale est améliorée de jusqu'à 30 pour cent. Le résultat est amélioré la solidité globale et la capacité de manutention. Même avec tous les corps de nouvelles mesures de renforcement de l'ensemble du corps en blanc est plus léger que le précédent caisse en blanc. «Comme chaque pilote de course automobile le sait, le poids est l'ennemi deerformance et la rigidité est le fondement de la manipulation -, mais ils travaillent généralement à contre-courant les uns des autres », a déclaré Castignetti. «Avec la nouvelle 370Z, les ingénieurs ont réussi à construire un corps qui est à la fois solides et plus légers, l'amélioration de Z ® 's capacités performance athlétique» Avec sa nouvelle structure et la posture, la 370Z a une peau tendue nouvelles -. Celui qui regarde complètement nouveau, encore complètement Z ®. Le design extérieur incorpore intentionnellement des éléments de style 240Z, une forme aérodynamique lisse, à se sentir un «mouvement dynamique" avec un toit en porte à faux dramatique (avec des indices de style Nissan GT-R) et une «faible gravité visuelle. Le coefficient de traînée est de 0,30 (0,29 avec l'Ensemble Sport), la même que la génération précédente 350Z Coupé. La nouvelle Z ® maintient également à zéro de la génération précédente relevage avant et une levée nulle arrière lorsqu'il est équipé du becquet arrière, grâce à d'importants efforts de l'aérodynamique - y compris la conception «zone inverse 'un pare-chocs avant qui permet de lisser les flux d'air à l'côtés du véhicule, tandis que le design arrière optimise la régulation de l'air entre le toit et le hayon arrière. En outre, le porte à faux avant a été étendu 1,2 pouces et plus de 200 modèles de panneau arrière trimestre ont été faites et testé en soufflerie pour contrer les effets négatifs aérodynamique de raccourcir l'empattement (par rapport à la 350Z). «La 370Z incorpore tous les éléments de la signature Z ® - le nez long, canopée, ailes musclées, porte poignées verticales, dit Castignetti. «Quoi de neuf est un plus roue orientée, design organique avec plus d'un sens de la précision et l'agilité. Un des traits les plus distinctifs du design extérieur nouvelle et audacieuse est le phare de traitement des feux arrière /, qui naît une féroce «boomerang». Décharge à haute intensité (HID) phares au xénon bi-fonctionnelle avec auto marche / arrêt sont des lignes de capot standard.The le caractère profond de continuer sur le pare-brise dans le nouveau design du toit en porte à faux. L'intense forme large d'épaules arrière ested par l'intégration des feux arrière boomerang et large, évasé ailes arrière. La silhouette élancée 370Z est définie par sa conception fenêtre upswept trimestre qui est repris par la courbure ascendante dynamique dans le panneau de bas de caisse et le sens de la moulure en tôle tendue elle-même autour des roues et le cadre. L'attention aux détails et la fonctionnalité est évidente à travers le design extérieur, y compris l'ajout d'un clignotant (répéteur lampe) feu de position latéral / emblème. morceaux du corps de performance sont disponibles dans le cadre du sport en option, y compris un becquet avant et le becquet arrière. La 370Z est offert en sept couleurs de carrosserie: blanc perle, bleu Monterey, argent brillant, magnétique noir, rouge solide, Platinum graphite et le lancement d'un an seulement, la couleur prime de signature, le poste de pilotage Chicane Yellow.A conducteur équipée de faire sentir Car and Driver Comme OneThe design intérieur du nouveau 370Z poursuit la tradition Z ® d'intensifier le plaisir de conduite, quelle que soit la route ou le trafictions offre. «Comme une voiture de sport tous les jours, tous les aspects de l'intérieur doit répondre à deux besoins - le soutien et la performance de conduire amélioré au cours de conduite sportive et offrir un niveau élevé de confort et d'utilité pour les déplacements entre le domicile et normale autour de la ville des activités», a déclaré Castignetti. Le schéma traditionnel 2-siège est construit autour d'un profond creusé tableau de bord avec un centre de pleine longueur console séparant les sièges conducteur et passager. Dans l'arrière est un espace de chargement ouvert avec stockage accrue et de se concentrer design accessibility.The intègre un «concept de couche», avec une couche d'information, une couche de fonctionnement et une couche de stockage. La couche d'information fournit une visibilité accrue avec un accès facile à toutes les données clés. Les jauges sont une nouvelle fois attaché à la colonne de direction, afin que le conducteur n'a pas à choisir entre la position du volant et la visibilité parfaite des jauges. L'ouverture de direction supérieure roue devant les jauges a également été agrandi pour offrir une meilleure vue de laGauge taille a été augmentée au cours de la conception de la génération précédente, y compris une augmentation de 15 pour cent dans le compte-tours, et l'angle de jauge a été ajusté. Le tableau de bord conserve le cluster traditionnel 3-pod avec la température d'huile, voltmètre et horloge, tandis que l'indicateur de vitesse et compte-tours incluent désormais une fonction «initialsweep, s'animent lorsque le Z ® est la première a commencé. La couche opération comprend le volant, le levier de vitesses et de l'appareillage. Le volant est à 3 rayons un "ovale" tout nouveau, qui offre couture style base-ball, repose-pouce et l'amélioration des aires de repos de palme pour une meilleure sensation sur les longs trajets. La surface du cuir roues enveloppé est «rasé» pour fournir une plus-forme de rein, comme pour mieux l'adapter à la main. Le levier de vitesses a également été redessiné, avec le levier de vitesses manuel rembourré dans différents domaines pour améliorer la précision des diagonalshifts et de se sentir plus souple dans la main pour les mouvements avant et arrière. La couche de stockage comprend les sièges, genouillères etgarniture de siège conducteur support.The est unique et différent à partir du siège du passager, avec coussin inférieur du siège découpes sur les côtés où le reste des cuisses - permettant au conducteur de pousser sur les pédales sans le siège de les combattre. Le siège dispose également d'un châssis amélioré qui permet de mieux tenir le pilote en place dans les virages. Il offre également un point de la hanche de 0,4 pouce de moins que le précédent Z ® siège du conducteur. Les deux sièges du conducteur et du passager sont structurées avec un matériau anti-dérapant dans la surface du siège principal. Les sièges sport en tissu tissé standard pilote 8-way / ajustements de façon manuelle 4-passagers, chauffants, avec 4-réglage électrique des sièges garnis de cuir standard avec le modèle 370Z Touring. Réglables à l'avant du siège Appuie-têtes actifs sont également de série. Les accoudoirs de portes ont été conçus pour fournir un soutien supplémentaire dans les virages et les genouillères sont mieux intégrés pour aider le conducteur à maintenir la bonne position alors que l'addition cornering.In, la mise à dispositionnum garnitures de pédale d'utiliser un matériau nouveau caoutchouc insert pour améliorer la prise et la pédale d'accélérateur et la pédale de frein sont complètement nouveaux. La pédale d'accélérateur est maintenant fixé au sol (par rapport à accrocher) pour fournir un meilleur contact avec le pied, moins d'efforts pour exploiter plus facile et la pédale à pied la pédale de frein / pédale movement.The talon est une conception nouvelle variable rapport avec une rigidité accrue et plus facile opération. emballage intérieur est également renforcée par la génération précédente, y compris la suppression de la jambe arrière (remplacée par des renforts structurels moins intrusive) et en ajoutant une nouvelle zone de «plateau» derrière les sièges, créant un espace idéal pour les serviettes de stockage. Un couvercle escamotable est standard sur le modèle Touring 370Z. Une boîte à gants de verrouillage a été ajouté. Les fonctions standard de confort intérieur et de la commodité comprennent Nissan Intelligent Key ™ avec bouton de démarrage, vitres électriques avec fonction d'une seule touche haut / bas fonctionnalité, verrous de portières assistés avec dispositif de verrouillage automatique, une console centrale avec un nouveauconception de la couverture du n-intrusive, Climatisation automatique, dégivreur de lunette arrière avec minuterie, deux prises de courant 12 volts, quatre porte-gobelets (deux panneaux de porte, deux dans la console centrale), deux lampes de tête et une radio AM / FM / CD / AUX 4 haut-parleurs du système audio et éclairage volant commandes montées. Le modèle 370Z Touring ajoute standard de pouvoir à 4 réglages en suède synthétique chauffée et des sièges sport garnis de cuir avec support lombaire réglable, système audio Bose 6CD avec huit haut-parleurs (y compris double caisson de basses) et la lecture MP3/WMA, XM Satellite Radio ® (XM ® abonnement requis, vendu séparément), mains libres Bluetooth ® Phone System, HomeLink ® Universal récepteur et pocket.An carte passager de navigation en option forfait comprend l'écran tactile disque dur de Nissan Système de navigation avec XM NavTraffic ® avec Real-Time Traffic information (XM ® abonnement requis, vendu séparément), 9,3 Go de disque dur Music Box et interface pour iPod ®. L'intérieur est 370Z. Lable tissu noir pour les modèles Touring 370Z, un choix de gris, noir ou kaki sièges de cuir "de toutes les améliorations considérables à l'intérieur de la nouvelle Z ®, qui est facile d'oublier est la meilleure qualité - à la fois en termes d'ajustement et finition et la qualité des matériaux et des conceptions », a déclaré Castignetti. 'Z ® est la preuve une fois de plus que la performance exceptionnelle est disponible à un prix abordable et est donc une qualité exceptionnelle. " Sur la performance à un nouveau stade raison des nombreux aspects de la performance d'une voiture de sport de descendre à la formulation simple de la puissance-poids, les équipes d'ingénierie derrière le développement de la nouvelle 370Z fait que leur objectif prioritaire. Sur le plan de réduction de poids de l'équation, ils ont mis la nouvelle Z ® sur un régime extrêmement restrictif. Au-delà de thepounds juste remise à la caisse en blanc, tous les composants dans le véhicule a été examiné. Par exemple, le poids du réservoir de carburant a été réduite de 13,9 kilos, le système d'échappement de 3,8 livres, l'audioem de 3,5 livres et les roues de 19 pouces d'environ sept livres chacun pour les façades et six livres pour l'élève - une 225 de livres total.Along avec le poids réduit, le centre de gravité a été abaissé grâce à l'utilisation d'un positionnement inférieur du moteur (-0,6 pouces) et point le plus bas de la hanche pilote (-0,4 pouces). masse en rotation a été réduit avec une liaison carbone-fibre courte arbre composite. Toutes ces économies de poids ont été nécessaires, bien sûr, pour lutter contre le poids supplémentaire de la Z ® 's structure de carrosserie renforcée et de nouvelles technologies et de dispositifs de sécurité. La réduction de poids net est de 95 livres pour la Nissan 370Z 2009 par rapport à la 350Z modèle comparable Enthusiast. Du côté de la puissance de l'objectif ciblé de puissance-poids de sa catégorie, la nouvelle Z ® prend en hausse de 26 chevaux-vapeur en utilisant la quatrième génération de V6 primé de Nissan VQseries. Le moteur VQ37VHR nouvelle de 3,7 litres avec VVEL (Variable Valve Event and Lift) est évalué à 332 chevaux @ 7000 tr / min et 270 lb-pi de couple à 5200 tr / min,avec le précédent V6 de 3,5 litres et 306 chevaux @ 6800 tr / min et 268 lbft de toque @ rpm.Along 4800 avec sa plus grosse cylindrée, le nouveau moteur donne une meilleure prestation de la puissance tout le chemin à la ligne rouge 7500 tr / min, une meilleure puissance à bas régime et plus couple haut de gamme, créant une toute nouvelle expérience de conduite. Environ 35 pour cent des pièces du moteur sont nouveaux, par rapport au modèle précédent. La clé de l'amélioration des performances est le système VVEL, qui est capable de soupape d'admission ouverte optimiser / mouvements proches, permettant à l'air devait être adressée sans délai à la chambre de combustion à l'heure avec précision optimisée. Comme le système VVEL peut s'adapter à ouvrir les vannes un peu, il améliore le rendement énergétique en réduisant la friction arbre à cames et les déchets de combustible. Il fournit également des émissions plus propres en permettant rapidement d'échauffement du catalyseur et par la stabilisation de combustion lorsque le moteur est froid. Le moteur a aussi un nouveau «grondement» du système d'échappement double en raison de contre-pression réduite, l'amélioration de la conduite. Le nouveau moteur est soutenue par un choix de deux nouvelles transmissions de pointe, tous deux conçus pour améliorer les performances du pilote. La nouvelle rapports rapprochés manuelle à 6 vitesses comprend d'abord un monde disponibles du système synchronisé du régime en rétrogradation correspondant, qui permet aux conducteurs de tout niveau de compétence à l'expérience professionnelle de type performance de changement de vitesse. La fonction «SynchroRev Match" contrôle et ajuste automatiquement la vitesse du moteur lors du passage à la vitesse exacte de la position du train suivant, essentiellement «blipping« l'accélérateur pour aplanir les déplacements jusqu'à / bas. Cela permet non seulement le conducteur à se concentrer davantage sur le freinage et la direction, il améliore l'équilibre du véhicule et la douceur en réduisant le typique «choc» lorsque l'embrayage est engagé. Le système peut être désactivé avec un bouton à côté du levier de vitesses pour les conducteurs qui préfèrent moins d'intervention du véhicule. Le système SynchroRev Match est offert dans le cadre du sport en option. «Le système SynchroRev Match n'enlève rien à partir du pilote - vous devez toujourse l'embrayage et de pousser le levier - il vous donne juste un avantage de performance en lissant l'engagement de vitesse, dit Castignetti. sentiment changement global a également été améliorée, avec la réduction des vibrations et du bruit (accompli par une meilleure lubrification) et une modification de l'angle de levier de la courte focale 370Z shifter.The la nouvelle automatique à 7 rapports avec rétrogradation Rev Matching (DRM) et Adaptive Shift Control (ASC) est conçu pour offrir rapide, manuel comme on passe lorsqu'il est utilisé en mode manuel avec un temps de cible de 0,5 secondes entre les quarts. Les conducteurs peuvent utiliser les manettes de changement de standard ou le levier de vitesse. Avec nouveau convertisseur de couple de lock-up logique, la nouvelle automatique à 7 rapports se sent plus directe, comme une boîte de vitesses manuelle. Le nouveau taux de 7-vitesse du train gamme offrent une meilleure efficacité énergétique, tandis que la Adaptive Shift Control est conçu pour s'adapter au style de conduite du conducteur. «La combinaison du nouveau moteur de 3,7 litres et avancé de nouvelles transmissions met le Z ® solidement à l'avant dula classe en termes d'accélération sensible ", a déclaré Castignetti. «Ajouter de la tenue de route améliorée de la suspension révisée - qui offre une meilleure adhérence, le sous-virage réduit, meilleure tenue de route, la dureté à impact réduit et une meilleure conduite -. Et vous avez une nouvelle norme pour la performance excitante» l'économie de carburant estimée à 18 mpg City/26mpg route pour le 7-vitesse de transmission automatique et manuelle à 6 rapports - des augmentations de 1 mpg autoroute Ville mpg / 2 pour la route automatique et 1 mpg pour la transmission manuelle par rapport à la 350Z.The 2008 génération précédente Z ® 's suspension a également été repensé pour réduire le poids, améliorer la force et d'améliorer le changement de carrossage et de déplacement latéral. La suspension avant doublewishbone (en remplacement de la partie inférieure de configuration multi-lien dans la 350Z) utilise des armes légères en aluminium forgé et un léger berceau rigide en alliage d'aluminium, avec une barre stabilisatrice plus léger avec une amélioration de 35 pour cent rapport de levier. La suspension arrière à 4 bras est également présenter et plus léger, avec le berceau arrière entièrement intégré dans une seule pièce (pas de soudure). Tous les nouveaux amortisseurs, la réponse élevé »sont utilisés à chaque coin, avec un confort de roulement amélioré grâce à friction.The choc standard réduite roue 370Z et package pneu est doté de 18x8.0 pouces front/18x9.0-inch aluminium à 5 rayons légère- roues en alliage avec P225/50R18 front/P245/45R18 arrière Yokohama Advan Sport maximum pneus d'été haute performance. Aussi disponible dans le cadre du sport en option sont de 19 pouces RAYONS forgé léger roues en alliage d'aluminium avec Bridgestone Potenza RE050A P245/40R19 front/P275/35R19 tires.The Z ® est déjà avancée du système de freinage a été amélioré pour inclure l'amélioration globale frein sentir, mieux résistance à la décoloration et NVH amélioré. Avec l'adoption du frein à rapport variable nouvelle pédale, la pédale course est plus direct. Le standard 4 - Système de roues de freins à disque ventilé comprend Anti-Lock Braking System (ABS) withElectronic Distribution force de freinage (EBD) et assistance au freinage (BA). L'Ensemble sport en option comprend Nissan Sport Freins à grande avant de 14,0 pouces de diamètre et 13,8 pouces rotors arrière (contre 12,6 pouces front/12.1-inch arrière rotors standard) avec 4 pistons avant et 2-calipers.Steering piston arrière en aluminium est fourni par un véhicule daigne-sensible à la vitesse à crémaillère et pignon assistée qui a été remis à neuf (y compris les coussinets de montage remanié et un isolant colonne) pour fournir une réponse améliorée. Indésirable rebond de direction et les vibrations sont réduites grâce à l'ajout d'une électrovanne qui agit comme un amortisseur quand il ya une charge d'impact sévère. La norme de contrôle dynamique du véhicule (VDC) a également été révisée avec le matériel électronique de nouvelles et de la logique tout nouveau. La longue liste Nissan 370Z de caractéristiques de sécurité standard comprend l'perfectionné de Nissan système de coussins gonflables (coussins) avec deux étages supplémentaires sacs gonflables à l'avant avec la ceinture de sécurité et des capteurs de classification de l'occupant; avant latéraux montés aux sièges des sacs d'impact d'air supplémentaire; toit latéraux montés sacs gonflables impact; siègelts avec prétendeurs et limiteurs de charge, appuie-tête actifs, Structure de carrosserie à l'avant et l'arrière des zones de déformation, Nissan Système antidémarrage, système antivol et Tire Pressure Monitoring System (TPMS). ligne de modèle un modèle simplifié Line-upThe nouvelle 370Z 2009 de- a été grandement simplifié en place, par rapport à la 2008 350Z, avec seulement deux modèles - 370Z et 370Z Touring. Le Touring 370Z ajoute des sièges chauffants garnis de cuir de puissance, HomeLink ® Universal Transceiver, Bluetooth ® mains libres Phone System, 8 haut-parleurs Bose ® système audio, XM Satellite Radio ® (abonnement XM ®, vendu séparément) cache-bagages pédales et d'aluminium la longue liste de caractéristiques de série Z ® et les groupes d'options equipment.Two sont offerts: l'Ensemble Sport, avec 19 pouces RAYONS jantes forgées et les pneus Bridgestone Potenza, aérodynamique avant et le becquet arrière, les grandes Nissan Sport Freins, SynchroRev Match (6-vitesse transmission manuelle seulement) et visqueux différentiel à glissement limité, et leigation le paquet, avec disque dur-basedNissan Système de navigation, 9.3GB dur Music Box et interface pour iPod ®. Cet excitant nouveau Z ® représente l'essence de la marque Nissan, de même que la 240Z original fait presque 40 ans avant, » dit Castignetti. «Il offre une performance passionnée à une excellente valeur -. Juste ce qu'il fallait alors et ce que les passionnés de voitures de sport sont à la recherche d'aujourd'hui"