Il semble que la Mazda3 2010 est très confiant de pouvoir facilement prendre sur ses concurrents Honda Civic et la Toyota Corolla. La nouvelle Mazda3? Était tout sourire aujourd'hui au Salon automobile de Los Angeles 2008 avec une nouvelle conception entièrement nouvelle, une meilleure économie de carburant, un niveau plus élevé de l'équipement standard et en option, et bien sûr, plus performance.The d'entrée de gamme Mazda3 2010 est alimenté par une moteur de 2,0 L 4 cylindres en ligne, qui produit 148 chevaux avec un couple maximal de 135 lb-pi. Un 2.5L 4-cylindres est également disponible et est bon pour 167 chevaux et un couple maximal de 168 lb-pi. La Mazda3 i base reçoit une boîte manuelle 5 vitesses de série tandis que le S Mazda3 est équipée d'un 6-vitesse? manuel. ? Une transmission automatique 5 vitesses avec Sport-AT est disponible sur les détails models.Pricing et la disponibilité seront annoncés à l'approche launch.Click par le biais de la photo haute résolution gallery.2010 Mazda3 - Live à partir de 2008 LA Auto Show:??? ?? Mazda3 2010: Communiqué de presse:? TOUTE NOUVELLE BERLINE Mazda3 2010 est au centre de 2008 à LOS ANGELES SHOWLOS AUTO ANGELES, Novembre2008 - Développé en collaboration avec Mazda Zoom-Zoom Responsable philosophie de véhicules de génie qui sont amusantes à conduire, la satisfaction de posséder, et respectueux de l'environnement, la toute nouvelle Mazda3 est l'un des lancements de produits les plus attendus de 2008 à Los Angeles Auto Show. La Mazda3 populaire - le companys best-seller mondial de véhicule - arrive comme entièrement repensé, complètement redessinée, berline compacte de la deuxième génération fournissant:??? - Une plus riches à la recherche, de conception plus dynamique extérieur??? - Ajouté le plaisir de conduire avec des performances améliorées dans tous les domaines??? - Progressive caractéristiques environnementales et de sécurité??? - Un niveau d'équipement de série et en option??? - Un niveau de sophistication supérieur à celui des n'importe quelle autre voiture dans la nouvelle MAZDA3 Segment est parfaitement positionnée pour le marché de l'automobile qui évolue rapidement.? Il offre un mélange de qualité, de style, de puissance, la dynamique et ajustement et la finition qui frappe dans le mille pour les clients d'aujourd'hui.? Dans Mazda façon typique, sera MAZDA3 offre standardd équipement en option tout simplement pas trouvé sur d'autres voitures dans cette classe - exactement ce que les acheteurs à la recherche d'une plus grande valeur et want.This vrac moins édition 2010 se tient sur les épaules hautes: la Mazda3 de première génération obtenu 90 grands prix de la critique d'experts et a réalisé un 1,8 millions le volume des ventes au cours de ses cinq années au service de clients partout dans le monde. Une personne sur trois Mazda vendus est une MAZDA3. Même à la fin de sa vie la construction, la Mazda3 de première génération a continué à gagner des récompenses comme un magazine de consommation, entraînant récemment nommé cette voiture comme l'un des prix les plus fiables berlines compactes peuvent buy.MAZDA3 gestionnaire de programme Yoshiyuki Maeda fixé des objectifs ambitieux pour la plupart des Mazda gamme de voitures populaires, Nous étions déterminés à l'avance le Zoom-Zoom expérience de conduite à de nouveaux sommets, car ce sentiment unique est au cœur même de Mazda. Dans la foulée de la réussite d'origine Mazda3, nous avons cherché à nouveau dépasser les attentes des clients partout dans le monde par une large marge. Cela signifie fournir aux conducteurs unesentiment d'euphorie qu'ils étaient en mouvement, assis dans le cockpit Mazda3, ou profiter de son apparition à partir outside.On ce qu'il faut pour développer une voiture vrai monde, Maeda a ajouté, le processus de développement a commencé par une étude attentive et l'identification de ce que les caractéristiques et les performances qualités seraient nécessaires.? Cette phase initiale a pris fin avec ma conclusion que toutes les caractéristiques de conduite était admissible à une amélioration pour atteindre nos objectifs Zoom-Zoom. Mazda ingénierie et R & D au Japon, en Europe et aux États-Unis ont tous contribué à l'effort de renouvellement Mazda3 et le développement du nouveau monde companys car.EXTERIOR DESIGNRECOGNIZABLE COMME MAZDA3 mais plus expressif et designer Kunihiko DYNAMICChief Kurisus mission était de rester fidèle à la Mazda3 existants identité visuelle, tout en évoluant avec son aspect plus riche, plus audacieux coups de conception. Infuser chaque modèle subséquent avec plus esthétique émotionnelle est une longue tradition de Mazda. Le design extérieur clés MAZDA3 souligne- Un mouvement vers une face plus unifiée de la famille Mazda mondiale??? - Une identité renforcée frontal qui intègre la prise d'air inférieure avec une calandre plus emphatique et immédiatement reconnaissable en cinq points??? - Afin de souligner la puissance et le dynamisme, les éléments de conception majeur se concentrer sur ou écoulement vers les véhicules axe central. A l'avant, le fascia lignes convergent vers le centre-point au fond de la grille.? A l'arrière, la surface decklids a un pli central original??? - La cabine compacte, surfaces de pont élevé, et qui coule caractéristiques pilier C ont été inspirés par le profil d'un coupé classique, comme on le voit sur la Mazda6 2009??? - Hood et des surfaces latérales sont en forme pour refléter la lumière et un environnement physique??? - Subtil en forme de coin et de lignes courbes personnage secondaire partagée avec d'autres modèles Mazda MAZDA3 donner un sens fort de l'imminence de mouvement comme un prédateur prêt à frapper??? - Un nouveau système d'éclairage avant adaptatif avec auto projecteurs bi-xénon-nivellement a été ajouté comme standard sur les modèles Grand Tourisme. La Mazda3s le premier compact mis en vente aux États-Unis avec un tel système d'éclairage de pointe??? - Des éléments de design extérieur contribuent à la fonction de voitures en minimisant la traînée aérodynamique et un ascenseur tout en fournissant le groupe motopropulseur, châssis, et l'intérieur avec flux d'air suffisant pour le refroidissement et le contrôle climatique??? - Pour compléter la berline quatre portes a présenté de 2008 à Los Angeles Auto Show, une Mazda3 cinq portes à hayon arrivera laterINTERIOR DESIGNHIGH QUALITÉ, sophistiqué, et SPORTYInside, la nouvelle Mazda3 offre un habitacle très sportive et plus raffinée. Comme si les muscles tendus se trouvent à l'intérieur, le tableau de bord balaie de façon spectaculaire à partir de son centre pour les parois latérales des cabines. La grappe de gros calibre et la console centrale sont bien placés pour bien lier les membres pilotes et les sens les instruments les voitures et oblique controls.The du tableau de bord permet d'optimiser l'efficacité opérationnelle tout en offrant un point focal attrayant. Gamme des études de mouvement a aidé à positionner toutes les commandes à une portée idéale. Key boutons et les commutateurs sonted au même niveau que le volant et le levier de vitesses.? L'intérieur de la Mazda3 2010 est fondé sur l'homme Mazda concept.All Machine Interface l'information, un pilote a besoin est facilement disponible dans une zone concentrée qui minimise défaillances de concentration sur la route. Un écran multi-information est placé haut sur la partie centrale du tableau de bord afin de réduire davantage la distraction. Navigation, audio, ordinateur de voyage et de l'information est fournie dans cette pratique et coussins facile-à-vue siège location.Front ont été étendues par près d'un pouce par rapport à la voiture sortant afin de fournir un support de cuisse améliorée. Les dossiers sont de 1,4 pouces plus grand et remodelé pour position de conduite améliorée. Pour les modèles grade supérieur, renforce le côté supérieur ont été inclinés vers l'intérieur à la retenue du torse accrue dans les virages agressifs. Une fonction de mémoire à trois positions a été ajouté aux voitures équipées de sièges à réglage électrique - une autre première pour le segment, et non pas offert à tout prixn que les concurrents des voitures compactes. À l'approche de la voiture, le siège avant gauche ajuste automatiquement les paramètres choisis par un maximum de trois pilotes différents, en reconnaissant le code de la clé fob.To donner une apparence cockpit de haute qualité, le nombre de lignes de séparation est minimisée et doux surfaces au toucher montrent une texture élégante grain. Un système d'éclairage interactif améliore l'ambiance des cabines et une sensation de tranquillité. Dès l'entrée, monte en intensité d'éclairage de manière programmée. Les occupants sont accueillis par les pieds bien et poignée de porte lampes. Ensuite, tableau de bord, console centrale, les commandes audio et de climatisation égayer. Lorsque le conducteur ou un occupant du siège avant touche un commutateur audio ou AC, un changement dans l'éclairage reconnaît que la commande a été received.Dual zone climatisation automatique est une option disponible MAZDA3. D'autres particularités qui distinguent cette voiture, du plus banal berlines compactes sont les suivantes: une prime de sonorisation Bose à 10 haut-parleurs surround sound system, la connectivité pour les téléphones cellulaires etles lecteurs multimédia portables, un dock pour iPod et radio par satellite Sirius. Un système d'entrée sans clé de pointe comprenant un moteur à bouton-poussoir de démarrage. La liste comprend également des options MAZDA3 essuie-glaces, rétroviseurs extérieurs chauffants, sellerie cuir, et seats.Overall chauffée, les détails inclus dans la nouvelle Mazda3 contribuent tous au sens de la qualité dans la voiture.? Il s'agit d'un véhicule qui offre de l'équipement et sa finition tout simplement pas trouvé dans les autres véhicules dans cette gamme de prix et de la classe, et contribue parfaitement MAZDA3 position pour les acheteurs envisagent un moyen de dépenser moins et obtenir plus de cette nouvelle donne économique MOTEURS DE climate.POWER GOSPIRITED ENGINEERED FORMAXIMUM Zoom-Zoom, Minimal CONSUMPTIONThe i MAZDA3 est alimenté par un moteur MZR de 2,0 litres à quatre dans le moteur en ligne livrant 148 chevaux à 6500 tr / min (PZEV = 144 @ 6500 tr / min) et 135 lb-pi de couple à 4500 tr / min (PZEV = 132 @ 4500 tr / min). bloc en aluminium et la construction tête un gain de poids. Dans l'intérêt de puissance et d'efficacité, quatre soupapes par cylindre sonted par camshafts.The généraux nouveau double MZR moteur à quatre cylindres de 2,5 litres monté sur le s MAZDA3 est emprunté à la plus grande tous les nouveaux-2009 MAZDA6.? Il partage les caractéristiques de construction même du moteur de 2,0 litres tout en augmentant la production à 167 chevaux à 6000 tr / min (PZEV = 165 @ 6000 tr / min) et 168 lb-pi de couple à 4000 tr / min (PZEV = 167 @ 4000 tr / min). Les deux moteurs emploient avancée activation de l'accélérateur électronique. Mazda technologie exclusive de contrôle de couple de base fournit une réponse en accélération très linéaire à chaque changement de pédale d'accélérateur pressure.A slick-shifting transmission manuelle à cinq vitesses est de série dans le i MAZDA3, tandis que le S Mazda3 est équipée d'un six-vitesse bâton-shift transmission. A cinq vitesses à commande électronique Sport-AT automatique est disponible en deux modèles.? Sport-AT offre aux conducteurs enthousiastes le contrôle de l'engagement de vitesses manuelle à la commodité et le confort d'une économie automatic.Fuel classique est exemplaire et a été la clé du développement des véhicules.il i MAZDA3 atteint 25 mi / gal en ville conduite avec la boîte manuelle et 24 mpg avec la boîte automatique. Le kilométrage route avec le moteur de 2,0 litres est de 33 mpg soit avec la transmission. Le s MAZDA3 dessus aussi 20 mpg dans toutes les conditions.? Equipé de la transmission manuelle à six rapports, sa cote de ville est de 21 mpg, s'élevant à 22 mi / gal avec le 5-vitesses automatique.? La note autoroute est de 29 mpg soit avec la transmission.? Comme la nouvelle Mazda3 est plus grand dans toutes ses dimensions - répondre aux demandes et aux besoins des clients - les ingénieurs de Mazda ont travaillé fort pour livrer un véhicule qui offre l'économie de carburant sur pied d'égalité avec les car.To sortant d'affiner les qualités acoustiques de la MAZDA3 motorisations, une attention particulière a été versée à chaque réglage d'admission et d'échappement des moteurs. des chambres de résonance ont été mis en œuvre pour apaiser certaines fréquences sonores, tout en renforçant d'autres, la réalisation d'une voix bien éduqué et sportif pendant l'accélération. La Mazda3 s moteur de 2,5 litres est équipé d'embouts d'échappement à double silencieux et spécialement adaptéo réduire boom de milieu de gamme et inacceptable du bruit haute fréquence à rpm.MAZDA3s certifiée élevée à la US Federal normes d'émission sont équipés de convertisseurs catalytiques utilisant la nanotechnologie de pointe unique. Il est utilisé pour incorporer des particules individuelles des métaux précieux, qui sont moins de cinq nanomètres de diamètre, dans le matériau de base catalyseur. Ce nouveau développement permet à Mazda de réduire la quantité de cher des métaux précieux comme le platine et le palladium de 70 à 90 pour cent, sans altérer les performances du catalyseur. Le catalyseur est un élément important des efforts de Mazda à réduire la dépendance sur un nombre limité resources.SOUND INTEGRITE FOUNDATIONINCREASED structurelles et la réduction traînée aérodynamique CONTRIBUER AU Mazda3 Poise et PERFORMANCEThe Mazda6 2009 offre l'une des structures plus rigides monocoque sur tout véhicule Mazda.? Les leçons apprises dans le développement de cette voiture fourni de grands progrès dans la rigidité structurale dans la nouvelle Mazda3.? Un monocoque rigide offre une conduite plus souple, plus confiantsING, et l'agilité améliorée avec pratiquement aucune augmentation de la monocoque monocoque weight.Reengineered joints et les jauges de métaux ont augmenté dans des domaines clés aider à diminuer la transmission de la route et de transmission du bruit dans la cabine passagers. Suspension des points d'ancrage sont plus substantiels pour fournir les bases solides nécessaires pour absorber les forces de direction et de suspension. En plus des attachements soudés, les tours de suspension sont collés à la carrosserie monocoque zones environnantes avec des adhésifs structuraux. Une combinaison de soudage et de colles - également emprunté à la Mazda6 2009 - est également utilisé pour augmenter la rigidité et résistance à la déformation de collision à des endroits ouverture de la porte. La conception rigide porte améliore également l'efficacité des joints météorologiques qui bloquerait l'humidité et le bruit de l'approche d'ingénierie interior.A Mazda appelée Aero Flow Management a été utilisée pour optimiser le flux d'air autour et à travers les ouvertures du corps MAZDA3.? Même si la calandre semble plus que jamais, sa fait 20 pour centr à ingérer que la quantité d'air nécessaire à la combustion et de refroidissement. Un guide de l'air attaché au pare-chocs avant dirige le flux à travers le radiateur où la plupart de ses utiles. À vitesse élevée, un volet de dérivation s'ouvre afin de minimiser le débit de refroidissement du ventilateur drag.Air le long des côtés du corps Mazda3 a été améliorée au cours des essais en soufflerie en plaçant déflecteurs près des pneus et tuning soigneusement les coins supérieurs avant de la cabine. raffinements subtils dans la forme de l'A-piliers, des rétroviseurs, des essuie-glaces, et les feux arrière ont également contribué à la réduction de six pour cent des niveaux de bruit du vent. La drague à 0,29 coefficient (Cd) réalisé par les ingénieurs de Mazda est l'un des plus bas disponible dans la classe compacte et hautement bénéfique à l'autoroute economy.CLASS carburant PREMIER CYCLE DESIGNSUBTLE mais complet RAFFINEMENTS promouvoir le Pacte classs MODÈLE SPORTIVE DE NOUVEAUX SOMMETS DE CONDUITE ET FUN FUNCTIONThere n'était pas nécessaire de réinventer la conception du châssis Mazda3 parce que la première génération distinguéscomme le meilleur disponible dans la classe compacte en termes de plaisir de conduite, la manipulation, et tout autour de sang-froid. Des changements subtils et mise au point étaient à l'ordre du berceau day.A caoutchouc isolé devant soutient le groupe de transmission, la crémaillère et pignon système de direction, et les attaches inférieures de la suspension à ressort hélicoïdal jambes de force MacPherson. La suspension arrière indépendante multibras utilise aussi des ressorts hélicoïdaux avec un bras oscillant, deux bras latéraux, et un lien pointe de contrôle de chaque côté. freins à disque aux quatre roues avec disques ventilés de puissance dans les rotors avant et arrière sont solides dans l'équipement standard. Contrôle dynamique de stabilité et l'antipatinage sont disponibles sur toutes les Mazda3, standard sur certains levels.To trim améliorer sens de direction, l'électro-hydraulique à assistance appareil à gouverner à crémaillère et pignon est maintenant fixé à trois au lieu de deux points de fixation. Le point de fixation supplémentaire a permis une diminution de la raideur des douilles qui prennent en charge l'appareil à gouverner à diminuer les vibrations transmises au courspavement.Resistance de roulis de caisse a été augmenté de recalibrer les amortisseurs arrière monotube pour un contrôle plus strict et en optant pour un nouvel accord de montage plus importantes pour l'avant et l'arrière des barres anti-roulis. A l'avant de la nouvelle Mazda3, bras inférieurs, la sous-trame, et coussinets de montage sont tous plus sévères afin d'améliorer à la fois réponse de la direction et l'adhérence en virage à la limite d'adhérence.? Une traverse de suspension arrière redessiné est à la fois plus léger et plus rigide de manière significative, aussi pour l'amélioration handling.The changement le plus notable du système de freinage est un servofrein à dépression nouvelle qui fournit une réponse plus rassurant à la lumière des efforts pédale sans perturber le très directe et linéaire sens hérité de La Mazda3 de première génération. Ajustements à la programmation de distribution électronique de la force de freinage d'améliorer la stabilité du véhicule lors du freinage et de virage mixte manœuvres. Les changements structurels de la coque unibody mentionnés ci-dessus contribuer à améliorer non seulement la rigidité des freins mais aussi leursy en haute-g i MAZDA3 stops.The est équipée avec 10,9 pouces de diamètre disques avant et 10,4 pouces de diamètre des rotors arrière tandis que le s plus puissant MAZDA3 est équipé avant de 11,8 pouces et 11,0 pouces arrière rotors.ACTIVE ET SÉCURITÉ PASSIVE SYSTEMSTHE nouvelle Mazda3 n'est pas seulement amusant à conduire, Son niveau de la maniabilité est aussi la meilleure protection contre une COLLISIONProviding le pilote MAZDA3 avec une capacité accrue pour éviter une collision par direction ou de freinage en toute sécurité hors de danger est un aspect fondamental du développement des produits Mazda .? ingénieurs Mazda croyons fermement que la meilleure façon d'aider à protéger les occupants en cas de collision est de concevoir des systèmes de contrôle de telle sorte que l'accident est évité dans la direction première puissance place.Carefully écoute électro-hydraulique, un système de suspension très agile et puissant freins à disque sont des fonctions standard de MAZDA3. ABS, contrôle dynamique de stabilité et l'antipatinage sont offerts en option.? En outre, un nouveau système d'éclairage avant adaptatif avecg projecteurs bi-xénon a été ajouté comme standard sur les modèles Grand Tourisme. La Mazda3 est le premier compact mis en vente aux États-Unis avec une telle system.But d'éclairage de pointe dans de rares cas, une collision ne peut être évitée. Pour couvrir ces circonstances, toutes les Mazda3 sont construits avec une conception monobloc Triple-H utilisant efficacement les armatures d'acier en forme de H dans le plancher, structures latérales et le toit. Cette approche de l'absorption d'énergie prévoit que les zones de déformation de mieux protéger les occupants contre les forces d'impact durable en cas de tonneau, frontal, latéral, avant-offset, angle, et à l'arrière collisions. Six airbags et appuis-tête actifs sont standard equipment.ENVIRONMENTAL STEWARDSHIPTHE MAZDA3 AUSSI DÉLICES CLIENTS PAR ENVIRONNEMENT DEMONSTRATINGREDUCED changements IMPACTSeemingly petits peuvent souvent offrir des gains considérables. Par exemple, la transmission automatique à quatre vitesses a été passée à une vitesse de cinq à 2,0-litre modèles Mazda3, et subtiles améliorations aérodynamiques ont été faites.? Les changements a donné uneamélioration ee-mpg (10%) dans economy.To de carburant sur route de réduire la consommation de matières dangereuses, la nouvelle Mazda3 utilise pas de plomb dans son réservoir de carburant, faisceau de câblage, ou sous-couche. Le chrome hexavalent et le cadmium ont également été éliminés du projet de loi de matériaux. Les émissions de toluène à partir d'un nouveau composé joint d'étanchéité est de 90 pour cent plus bas qu'auparavant. usines de fabrication de Mazda se conformer aux normes les plus strictes de l'environnement.? Ce sont les parties invisibles du initiatives.Efforts Mazda Zoom-Zoom durable sont en cours pour accroître la portée des matières recyclables de 80 à 90 pour cent-quand une MAZDA3 atteint la fin de sa vie utile. Pièces en plastique moulées sont déjà étiquetés avec les marques d'identification ISO pour faciliter le tri et le recyclage. Carénages, garniture intérieure, et le tableau de bord sont en polypropylène pour faciliter leur réutilisation dans les marchés qu'elle offre. Matières recyclées a été utilisé pour la fabrication de nouvelles pièces moulées en plastique pour les quatre dernières années à Mazda.Tags: 2008 LA Auto Show,