Porsche a rendu tout cela aujourd'hui officielle. La nouvelle réglementation européenne qui donnent lieu à des crédits d'impôt pour les véhicules diesel ont incité le constructeur automobile à déposer un brûleur à mazout sous le capot de la Cayenne à partir de Février 2009. Audi 3.0L TDI V6 reçoit l'appel et donner le Cayenne Diesel 240 chevaux, un couple nominal de pointe de 405 lb-pi et un certain nombre 25 mpg économie de carburant. La plus haute importance (en Europe) le nombre d'émissions de CO2 est de 244 g / km. Il n'y a pas d'indicateurs visuels de distinguer les moteurs diesel de la Cayenne de base à essence. Il faut regarder sous le capot, où le couvercle du moteur est gravé avec «3 0.0 V6 turbo diesel injection" si vous êtes un puriste de l'image de marque trouver certains.

Alors que le Cayenne diesel est un modèle en Europe uniquement pour l'instant, Porsche assez bien dit que les marchés d'autres pays et sont à suivre. Est-ce que nous inclure? Qui sait. Vous pouvez parier que Stuttgart va garder un œil sur la façon dont Mercedes Bluetec nouveaux camions et Audi à venir aux États-Unis marché Q7 TDI font aux États-avant de prendre une décision. Nous ne voyons pas les frais d'expédition au cours de la Cayenne Diesel à moins qu'il est assez clair que ça va se trouver un public.