Mohr, 50, dit que dans des circonstances normales, il serait à la recherche d'une nouvelle voiture. Il a récemment sous-évaluées son véhicule utilitaire sport Lexus, laissant sa famille de quatre personnes avec seulement une Volkswagen Beetle.

Mais, comme il regardait à un Jeep Wrangler au Los Angeles Convention Center, il a déclaré que le ralentissement économique a pesé sur son activité dentaire. Il se retient sur tout achat de voitures neuves pendant au moins six mois.

«Nous aimerions une autre voiture, dit-il. «C'est un peu gênant avoir un seul ... mais c'est juste pas le bon moment. "

les ventes d'automobiles des États-Unis ont chuté d'environ 14 pour cent au cours des 10 premiers mois de l'année. En Octobre, ils ont plongé de 32 pour cent au taux le plus bas dans plus de 25 ans et ne montrent aucun signe d'amélioration significative de sitôt.

«Les gens sont inquiets, en général au sujet de leur sécurité d'emploi. Chaque fois que vous commencer à parler de récession, les gens vont réduire leurs achats, qu'ils ont, dit Lincoln Merrihew, analyste automobile chez TNS marché de l'entreprise de recherche. "Une voiture est quelque chose qui est assez facile de reporter."

La foule au salon de l'auto, qui a ouvert au public vendredi après deux jours de prévisualisation des médias, reflète ces préoccupations. Art Sorensen, un paysagiste de 32 ans, a dit qu'il était sur le marché pour un véhicule, mais les affaires sont lentes maintenant que boom de la construction de la Californie a calmé. S'il achète quelque chose, il ne sera pas au moins jusqu'à l'été prochain, et quel qu'il soit devra être super économes en carburant, at-il dit.

«C'est la voiture je suis venu pour voir," Sorensen a dit, en pointant sur Honda Motor Co. 's hybride Insight, qui s'attend à ce que le constructeur automobile japonais pour contester la Toyota Prius quand il sera en vente l'année prochaine. «Je suis un peu comme, dois-je faire la route diesel, ou dois-je suivre la voie hybride? Evidemment les deux sont un grand pas dans la bonne direction d'où je suis à l'heure actuelle. "

Bien que les prix du carburant sont maintenant moins de la moitié de ce qu'ils étaient lors de la moyenne nationale dépasse 4 $ le gallon en Juillet, de nombreux encore ont dit que leur achat d'une voiture à côté serait une sipper gaz.

«Les gens semblent se pencher davantage sur les voitures d'économie de carburant plus qu'auparavant», a déclaré James Devon, 43 ans, qui possède déjà une Camry hybride de Toyota Motor Corp

Les malheurs de General Motors Corp, Ford Motor Co. et Chrysler LLC ont éclipsé la plupart des paillettes de Los Angeles, la première étape dans le circuit annuel des émissions américaines d'envergure qui a frappé Detroit, Chicago et New York au cours des cinq prochains mois. Le PDG des entreprises a passé la semaine dernière plaider leur cause au Congrès pour 25 milliards de dollars en prêts fédéraux, réclamant la crise financière de la nation a mis leur existence même en péril.

les dirigeants du Congrès ont exigé un plan détaillé de la façon dont les entreprises vont parvenir à la viabilité à long terme, et l'avenir de tout plan de sauvetage ne sera pas résolu qu'après le spectacle, ici se termine le 30 novembre. Mais la présence des constructeurs automobiles américains semblaient refléter leur état déplorable.

Ford a la propagation la plus impressionnante - en fait, il est le seul à avoir suffisamment de liquidités et de crédit pour survivre à l'année prochaine. L'entreprise de Dearborn, au Michigan, a dévoilé redessiné Ford Fusion et Mercury Milan berlines dévoilée mercredi, y compris les modèles hybrides qui peuvent aller jusqu'à 700 miles avec un seul réservoir de gaz. Il arborait également un écran géant Mustang et une piste de course de voitures miniatures Fusion.

L'ambiance a été plus modérée chez GM. Il ya deux semaines, le constructeur automobile a annulé les dévoilements qu'elle avait prévu pour le spectacle, mais sa Chevrolet Volt - l'étendue de gamme de véhicules électriques qui détient de nombreux espoirs de la compagnie pour une reprise - a attiré une foule modeste.

zone de Chrysler, cependant, a été presque funèbre. Chrysler s'est également abstenu de tout débuts du véhicule, si elle ne présentera trois prototypes électriques - une Dodge, une Jeep et une mini-fourgonnette Town & Country - qu'il a dévoilé en Septembre.

Mais les foules étaient minces. Contrairement à l'éclairage de concert et le son comme chez Nissan Motor Co. 's espace adjacent, les lumières du centre des congrès de fluorescence ont été dim tous les véhicules qui a illuminé de Chrysler. Vendredi après-midi, les Stanley ont été les seuls à faire attention à pas un représentant des ventes de Chrysler pour la Town & Country EV.

«Je voulais simplement être poli, dit Gene Stanley, 71 ans, alors que le couple se dirigea vers la pièce suivante.

«Vous pouvez voir combien d'argent est dépensé à ce sujet, dit Pinkie Stanley, 65 ans. "Ces gens qui ont un bon budget des dépenses sont beaucoup plus d'argent ici que ces gars-là, qui sont juste une sorte de marquage du temps."

Certains visiteurs, comme Ron Myers, 65 ans, ont été plus favorables aux troubles des Trois de Detroit. Myers, un propriétaire de camion de longue date, a dit qu'il était sur le marché pour un pick-up GMC Sierra 1500. Il a une longue histoire de posséder les camions Ford et GM, et lui et sa femme comme ayant un pick-up pour les occasions dont ils ont besoin pour tirer les choses.

«Ils n'ont jamais fait de meilleures voitures,» a dit le pompier à la retraite de la gamme GM.

Demandez-lui sur le plan de sauvetage, cependant, et comme beaucoup sur le salon, ses opinions se compliquent. Myers a dit qu'il reste impressionné par les produits génétiquement modifiés, mais reproche situation actuelle de l'entreprise sur ses obligations union coûteux.

Il a dit qu'il aimerait voir GM obtenir de l'aide, mais il doit trouver un moyen de réduire ses coûts de main-d'œuvre.

«Je suis l'union, mais ils doivent être compétitifs, dit-il. «C'est un marché mondial."