«Il n'y a pas un plan B, dit-il.

plan de 37 pages décrit les coupes de GM qui, autrement, aurait été accompli par la faillite de classement, qui serait passible d'une stigmatisation qui ferait fuir les acheteurs. Ces coupes comprennent le paiement du PDG Rick Wagoner un salaire de 1 $, la vente de Saab, la diminution de la marque Pontiac et de parler à des négociants sur l'avenir de Saturn.

Le plan explique également comment le constructeur automobile serait dépenser de l'argent et rembourser les contribuables d'ici 2012. Le plan comprend des réductions profondes d'une société qui est de trésorerie de saignement et a perdu près de 73 milliards de dollars au cours des quatre dernières années, malgré les tentatives de restructuration de plusieurs, la plus récente qui a été minée par la crise de Wall Street, le manque de crédit, le chômage et la faible confiance des consommateurs .

GM demande 18 milliards de dollars dans le financement, qui comprend un prêt de 12 milliards de dollars et une ligne de 6 milliards de dollars de crédit renouvelable qui serait exploité si le marché se détériore.

Le constructeur automobile ferait plusieurs retraits de l'argent dans les prochains mois. GM a besoin de 4 milliards de dollars ce mois-ci à payer ses factures et attire plus de 4 milliards de dollars en Janvier.

GM pourrait effectuer un retrait 2 milliards de dollars en Février ou Mars, pour un total de 10 milliards de dollars. Le solde de 2 milliards permettrait d'assurer GM a suffisamment de liquidités pour payer ses factures à la fin de l'année prochaine, en supposant un taux annualisé des ventes de 12 millions d'unités.

La ligne 6 milliards de dollars de crédit pourraient être exploitées en cas d'aggravation de l'industrie automobile des États-Unis à un taux annualisé de 10,5 millions d'unités.

Le constructeur automobile appuie la collaboration avec un conseil de surveillance permettant d'assurer les objectifs de restructuration de GM sont remplies et que «l'investissement est« les contribuables pleinement protégés », a déclaré Henderson. Le gouvernement du stock à un certain prix et si la valeur augmente; actions pourraient être vendues à profit.

Wagoner et d'autres dirigeants ont reçu un vote de confiance du conseil d'administration de GM cet après-midi.

"Le Conseil estime que la compagnie est entièrement capable de mettre en œuvre le plan global d'être soumis au Congrès et que la gestion de l'entreprise voir à travers ces moments les plus difficiles et exigeantes,« les administrateurs a déclaré dans un communiqué.

GM a averti que sans l'aide du gouvernement aurait pu tout 1 milliard de dollars de la banque par Janvier et de 1,9 milliards de dollars dans le rouge par Février si les ventes d'automobiles restent déprimés.

«Faute d'une telle assistance, la société sera par défaut dans le court terme, très probablement précipiter un effondrement total de la branche de production nationale et sa chaîne d'approvisionnement étendue, avec un effet d'entraînement qui aura de graves conséquences à long terme pour l'économie américaine," GM a écrit dans son rapport au Congrès.

Secrétaire américain au Commerce Carlos Gutierrez a déclaré dans une interview que l'administration Bush a été l'examen des plans soumis par les constructeurs automobiles.

«Tout le monde veut voir ces entreprises à réussir», a déclaré Gutierrez, qui a émergé comme personne-ressource de l'administration sur les automobiles.

Carl Levin, D-Detroit, a déclaré que l'effondrement de GM aurait des répercussions immédiates.

«Si GM faiblit, ils vont tous à faiblir, dit-il, en ajoutant les perspectives pour le Congrès d'approuver l'aide la semaine prochaine sont incertains.

Il a exhorté les deux président Bush et le président-élu Barack Obama au plus publiquement prod Congrès à agir rapidement.

plan de GM comprend les mouvements suivants:

• Coup de bâton coûts horaires en Amérique du Nord de 3,6 milliards de dollars dans une tentative de faire de GM en concurrence avec les constructeurs étrangers plus tard en 2012.

Le mouvement, qui implique de négocier avec le syndicat United Auto Workers de modifier les salaires et les obligations de GM à un fonds en fiducie de soins de santé UAW terme, consiste à éliminer jusqu'à 30.000 travailleurs horaires et salariés.

GM compte actuellement 96.000 travailleurs et l'objectif est d'avoir 65.000 à 75.000 travailleurs en 2012.

GM veut remplacer les travailleurs horaire avec les travailleurs les moins bien rémunérés. GM a négocié un système de salaires à deux vitesses avec l'UAW l'an dernier qui paie les nouveaux employés 15 $ l'heure (au lieu de $ 28) avec pas de retraite et des réductions dramatiques de leur couverture de soins de santé.

Le contrat a également créé un fonds d'affectation spéciale UAW terme - connu sous le nom de l'Association bénévole des employés du bénéficiaire, ou VEBA - pour soulager les constructeurs automobiles de leurs non salariés des coûts des soins de santé. GM versera environ 34 $ milliards, ce qui permettrait de réduire ses coûts de soins de santé de 3 milliards de dollars par an, à compter de 2010.

Henderson n'a pas fourni de concessions spécifiques, il peut demander à l'UAW.

«Je préfère ne pas entrer dans les détails, dit-il. «Nous avons besoin pour faire face à des choses comme les niveaux de la main-d'oeuvre et de la sécurité des emplois."

Un domaine est la banque des emplois controversée qui paie les travailleurs, même quand ils sont mis à pied.

Le nombre de travailleurs dans le programme a été éclairci à des restrictions plus sévères de temps dans le contrat de 2007, mais l'avantage est tourné en dérision comme une relique d'une époque révolue qui minent la capacité des constructeurs à la concurrence et quelque chose qu'ils ne peuvent plus se permettre. Président UAW Ron Gettelfinger a récemment déclaré GM a supprimé environ 47.000 travailleurs ces dernières années.

En Juillet, GM a annoncé qu'elle avait obtenu la permission de l'UAW à retarder 1,7 milliard de dollars en paiements de VEBA dus cette année et 2009. GM effectuera les paiements en 2010, lorsque l'UAW assume la responsabilité de la caisse. GM versera 1,7 milliard de dollars, majoré des intérêts courus de 9 pour cent en ajoutant à 5,3 milliards de dollars déjà prévue pour 2010.

GM a également dit, elle doit obtenir de nouvelles concessions de travailleurs à salaire horaire.

"GM a fait des erreurs dans le passé - dans les dispositions actuellement insoutenable avant les conventions collectives, et l'insuffisance des investissements dans les petites, les véhicules plus économes en carburant pour les États-Unis,« le plan dit. «Même si, GM continue de fournir un sur cinq véhicules vendus au États-Unis aujourd'hui. En fait, 66 millions de voitures et de camions GM sont sur les routes de ce pays aujourd'hui, 44 millions de plus que Toyota.

En 2012, GM propose sabrer ses coûts structurels à 23,2 milliards de dollars, une réduction d'environ 7 milliards de dollars.

plan de GM implique la fermeture de neuf usines d'ici 2012, ce qui laisserait l'automobile avec 38 usines en Amérique du Nord.

• Réduire ou éliminer quatre de ses huit marques et la réduction du nombre de concessionnaires.

Le plan consiste à explorer la vente de Saab, parler aux concessionnaires sur l'avenir de Saturn et la diminution de la marque Pontiac à plus d'une offre de niche.

»Pontiac sera plus d'une marque de performance de haute valeur, comme Chevrolet Corvette à», a déclaré Mark LaNeve, président de GM North American vice du chiffre d'affaires.

GM a créé la division Pontiac en 1926 et Saturn en 1985.

Henderson ne voulait pas spéculer sur ce qui pourrait arriver à la marque Saturn, dont les ventes sont en baisse de 20,9 pour cent cette année.

«Nous avons besoin de faire quelque chose ... parce qu'il n'est pas réussi, dit-il.

GM dit précédemment qu'il tentait de vendre la marque Hummer.

Les mouvements se laisser GM se concentrer sur quatre marques principales: Chevrolet, Cadillac, Buick et GMC, qui représentent 83 pour cent des ventes de l'entreprise.

Le déplace également laisserait GM avec 40 modèles différents en 2012, soit huit de moins que ce qu'il a pour le moment. Cela se compare à 63 modèles il ya cinq ans.

GM huit marques des États-Unis sont le plus parmi les constructeurs nationaux, comparativement à quatre à Ford Motor Co. et trois chez Chrysler LLC. GM a décidé de supprimer la marque 103-ans Oldsmobile en 2000 en raison de la baisse des ventes.

GM a 1071 points de vente de Pontiac, Saturn et 400 pour environ 105 pour Saab. GM a essayé de combiner Cadillac / Hummer / Saab et Pontiac / Buick / GMC marques chez les concessionnaires consolidés qui bénéficieraient d'une augmentation des ventes et les coûts de marketing réduits.

En 2012, GM veut supprimer 1.750 concessionnaires, en particulier dans le métro et les zones suburbaines. Il ya actuellement 6.450 concessionnaires.

• Coupe de la rémunération des dirigeants et d'éliminer de sa flotte d'avions d'affaires.

PDG Rick Wagoner aura un salaire de 1 $ l'an prochain, et les quatre principaux dirigeants verront leur rémunération en espèces a réduit d'environ 50 pour cent l'an prochain. Ni Wagoner, ni cadres dirigeants recevront des primes cette année ou en 2009.

Wagoner a déjà vu sa coupe de rémunération de ces dernières années et n'a pas reçu un bonus de trois des quatre dernières années.

Wagoner avait un salaire de 1,65 M $ en 2007 et a un salaire de 2,2 millions de dollars cette année. Il a eu une réduction de 50 pour cent des salaires en 2006, et sa rémunération totale a été fortement réduit depuis qu'il a pris la tête de GM en 2000.

Henderson, qui a été payé 1,9 millions de dollars l'an dernier, prendra une coupe de 30 pour cent du salaire, tandis que trois autres - le vice-président Bob Lutz, directeur financier Ray Young et Tom Stephens, vice-président exécutif du groupe motopropulseur de GM et la qualité globale - aura réduire de 20 pour cent.

Et conseil d'administration de GM va réduire leur rémunération annuelle à 1 $ l'an prochain.

GM a annoncé la fermeture de son exploitation des aéronefs à Detroit Metropolitan Airport et de se débarrasser de ses avions - une question épineuse qui a attiré le mépris des législateurs le mois dernier quand Wagoner et PDG de Ford Motor Co. et Chrysler LLC a volé à Capitol Hill sur avions d'affaires tout en demander de l'aide fédérale.

«En raison de compressions budgétaires importantes au cours des derniers mois, le volume Voyage GM ne justifie plus une opération d'aéronefs d'entreprise dédié," a indiqué la compagnie dans un communiqué.

GM a redonné deux de ses sept loué des avions d'affaires, et tourne dans deux autres - et a fortement réduit le Voyage de l'entreprise.

Le constructeur automobile est d'explorer des options pour transférer les avions restant à un autre opérateur.

Au lieu de voler sur des avions d'affaires, dirigeants de GM et d'autres piloter des avions commerciaux d'affrètement ou occasionnellement, Henderson a dit.

• Respecter l'indépendance énergétique et Loi sur la sécurité de 2007, qui a été conçu pour améliorer l'efficacité énergétique et la dépendance au pétrole étranger coupé. GM décrit sa gamme actuelle de voitures et de véhicules multisegments et des plans d'orienter son portefeuille vers la production d'encore plus de véhicules économes en carburant. Pour 2009, GM a 18 modèles aux États-Unis qui obtient 30 mpg sur l'autoroute et que pousser vers des véhicules plus économes en carburant va se poursuivre, a dit Henderson.