Les plans de la chancelière à promouvoir la course accotement n'est pas une réponse adéquate à la gestion de la croissance future du trafic routier, selon la Fondation du Royal Automobile Club, qui publie une revue du réseau autoroutier pour célébrer le cinquantième anniversaire de l'ouverture de la première autoroute . La concentration de toutes les améliorations routières sur les autoroutes existantes par des mesures telles que l'élargissement de l'autoroute et d'un accotement en cours d'exécution est problématique car les jonctions existantes et des routes d'accès sont peu susceptibles d'être en mesure de faire face aux volumes de trafic plus. construction de nouvelles routes est également nécessaire si les exigences de l'économie doivent être met.According le rapport, qui évalue les besoins de la route passé et l'avenir, le trafic sur les autoroutes en Grande-Bretagne a connu une croissance beaucoup plus rapide que leur rythme de construction, qui a conduit à la congestion que nous voyons aujourd'hui. amélioration de la capacité routière du réseau existant sont nécessaires, mais il ya aussi une valeur dans le développement de nouvelles routes à l'autoroute standards.The éléments de base de laréseau y ont été mis au point peu de temps après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les niveaux de trafic étaient similaires aux années 1930. A cette époque les décideurs n'avaient aucune idée de la façon dont le trafic était susceptible de croître. Depuis lors, quelques ajouts ont été faits pour le régime de base d'autoroute, mais l'approche principale au cours des deux dernières décennies a été d'étendre le réseau existant plutôt que de créer de nouveaux links.According au développement du réseau routier rapport devrait mettre l'accent sur le développement du réseau autoroutier pour les cinq raisons principales: 1. Autoroutes ont les taux d'accidents plus faible que les autres routes; 2. Les autoroutes sont généralement plus loin de développements résidentiels et commerciaux; 3. Autoroutes permettre de plus grandes capacités et de niveaux de service que les autres routes; 4. Nouvelle passe par une large mesure être en mesure de rejoindre avec les principales routes, et 5. Le réseau britannique autoroute est rare par les normes européennes; concentration de toutes les améliorations apportées aux routes du réseau existant plutôt que de construire de nouvelles routes à part entière serait: Encourager longue distance et les poids lourds pour l'utilisationroutes inappropriées dans les zones résidentielles, en particulier en l'absence de proximité de l'autoroute existe; Réduire la résilience de l'ensemble du réseau routier et augmente la probabilité de défaillance du réseau en raison d'un manque de routes alternatives, le trafic se concentrer davantage sur les routes existantes et augmenter la probabilité de congestion grave, et; Augmenter la pression sur les routes de jonction et d'alimentation qui ont été conçus pour les niveaux inférieurs de la circulation. élargissement de l'autoroute continue et les activités de l'accotement en cours d'exécution va augmenter la pression du trafic au vu intersections.Due aux pressions de développement et de croissance de la population la nécessité de la capacité routière supplémentaire est presque sept fois plus grande dans le Sud-Est que dans Scotland.The Colombie Réseau autoroutier est limitée par les normes européennes. Il a été sous la pression croissante, car la croissance du réseau a ralenti en 1980 tandis que les volumes de trafic a augmenté rapidement. Lorsque l'on regarde la circulation automobile, le Royaume-Uni est près du fond de la ligue européenne où la prestation est préoccupé par l'autoroute.petits dix Etats de l'UE ont également environ deux fois le montant des autoroutes comme le Royaume-Uni. En 1970, le Royaume-Uni a été relativement mal pourvue autoroutes par rapport à sa population. Le Royaume-Uni a diminué progressivement de plus en plus derrière les autres pays européens, passant de septième-dixième place.Professor Stephen Glaister, directeur de la Fondation RAC dit: «Pour planifier efficacement les routes avenir, nous devons apprendre de nos échecs passés. Nous avons besoin d'une meilleure compréhension de qui utilise le réseau et pourquoi, et comment notre infrastructure au Royaume-Uni à la hauteur de nos homologues européens.''Simplement de combler les lacunes au sein de nos autoroutes existantes serait une occasion manquée. Ce n'est pas une bonne approche pour la société, l'économie ou l'environnement. Nous devons penser en termes plus généraux. Il suffit de l'élargissement des lignes existantes et la mise en œuvre en cours d'exécution accotement ne fournira pas de routes adéquates et résilient pour l'avenir 'vert. Tim, Directeur usagers de la route' Alliance dit: «Les routes sont les artères qui alimentent l'économie etil nous de rivaliser avec le reste de l'Europe. Comme un coup de fouet au processus d'obtenir la Grande-Bretagne sur ses pieds l'annonce par le chancelier est la reconnaissance bienvenue de l'importance de notre réseau routier, mais il représente trop peu trop tard. L'enjeu est la relance de l'économie britannique et sa croissance future dans le visage de la concurrence mondiale ».