«Dire qu'ils avaient vendre la franchise et de quitter le top 150 concessionnaires suspendus, je ne pense pas qu'ils vont le faire,» a déclaré Will Churchill, co-propriétaire de la Compagnie Frank Kent Motor, qui a payé pour construire les $ 3,5 millions concessionnaire Hummer aux spécifications de GM. «Ils vont faire quelque chose pour aider à minimiser ce coup." Ce week-end, les aides aux membres des comités du Sénat et bancaires de la Chambre se sont réunis pour élaborer une législation qui donnerait assez d'argent pour l'industrie automobile pour maintenir GM et Chrysler à flot pendant quelques mois. L'accord pourrait puiser dans les prêts approuvés l'an dernier pour promouvoir l'efficacité énergétique, mais qui n'ont pas encore été distribuée. Président de la Chambre Nancy Pelosi, D-Calif., Qui s'est opposé à l'utilisation de ces fonds, a déclaré vendredi qu'elle pourrait accepter si les fonds ont été reconstitués à partir d'un plan de sauvetage de nouvelles ou des programmes existants de sauvetage financier. L'administration Bush a signalé samedi son soutien tant que les entreprises étaient prêtes à faire les «décisions difficiles» nécessaire pour maintenir leurs entreprises viables.rs ne devrait pas être demandé pour financer l'aide aux constructeurs automobiles, sans une forte probabilité qu'ils seront remboursés ", a déclaré la Maison Blanche Dana Perino. Les concessionnaires représentent une question épineuse face les constructeurs automobiles, dont la capacité de production actuellement dépasse ce qui est nécessaire pour fournir le marché automobile américain. L'élimination de marques et de la fermeture des concessionnaires est au cœur de leur stratégie de survie. concessionnaires GM sont la principale cible, la société a environ quatre fois plus nombreux concessionnaires de Toyota, même si les deux entreprises vendent environ le même nombre de voitures aux États-Unis. GM a déclaré au Congrès la semaine dernière son intention de mettre en 1.700 de ses 6.400 concessionnaires d'ici 2012. Finie l'époque où une société poursuivrait une stratégie de prise 'une voiture pour toutes les bourses et le but », comme GM chef de la direction d'Alfred Sloan le mettre dans le rapport de 1924 annuel. La semaine dernière, GM chef de la direction Rick Wagoner a déclaré la société se concentrera sur seulement quatre marques qui constituent 83 pour cent des ventes de l'entreprise. Maisng le réseau de relations aux concessionnaires peut être long et coûteux. Les constructeurs automobiles établis réseaux de distribution de leurs il ya des décennies, car ils ont pensé que les gens d'affaires indépendant travailler plus fort que les employés, et assumer le fardeau des coûts en capital pour les immeubles commerciaux. Mais l'arrangement n'était pas sans friction. Dans les années 1920 et 1930, par exemple, les fabricants imposé aux concessionnaires de faire l'inventaire, même dans la faiblesse des marchés, et les concessionnaires demandé l'aide de législatures d'État. Aujourd'hui, les lois d'État a toutes sortes de règles. Au Texas, il n'ya pas deux concessionnaires de la même marque peut être inférieur à 15 miles de distance. Dans le Maine et la Floride, les distributeurs peuvent facturer des constructeurs automobiles plein prix de détail pour les pièces que les fabricants de fournir les concessionnaires pour les réparations sous garantie. lois de l'État «garder les concessionnaires de se mis à profit par les fabricants, dit Churchill, le Fort Worth Hummer revendeur. «C'est une situation de David et Goliath. Il donne le type de concessionnaires musculaire un peu plus. " Maintenant, si uneker veut fermer un concessionnaire pour une raison quelconque - connu comme un «arrêt forcé» - il peut prendre de six mois à deux ans, y compris les recours en justice. Beaucoup d'analystes disent que GM a payé plus de 1 milliard de dollars concessionnaires quand il a tué sa gamme Oldsmobile. GM ne dirais pas combien il a dépensé. «C'est très lourd", a déclaré Tammy Darvish, vice-président de Darcars Automotive Group, 16ème pays le plus grand concessionnaire automobile, classés par Nouvelles. «Quand vous avez des décisions volontaires de ne pas faire les voitures plus, vous, en substance, sont en violation du contrat de franchise. Vous êtes en violation de l'accord avec le concessionnaire », a déclaré Michael Charapp, un avocat qui représente plusieurs concessionnaires automobiles de la région de Washington. Entrevues avec les concessionnaires de la région donnent à penser que le prix serait très lourd pour un fabricant. Ford Motor, par exemple, cherche à consolider les concessionnaires. «Nous avons trop de concessionnaires", a déclaré Alan Mulally, directeur général de Ford. «Si ils ne réussissent pas, nous ne pouvons pas réussir."faillite donnerait aux fabricants une plus grande latitude pour rompre les contrats de franchise et de contourner les lois de l'Etat, la raison pour laquelle les concessionnaires ont fait pression pour un plan de sauvetage fédéral des fabricants. Même alors, les constructeurs et les concessionnaires démêlage serait difficile. Les constructeurs automobiles sont liés financièrement à leurs concessionnaires. Ford Mulally a déclaré que 70 pour cent des prêts de l'unité de finances de l'entreprise de couvrir le coût des stocks des concessionnaires. «Ce sont des entrepreneurs indépendants», a déclaré Mulally. «Mais c'est une relation très, très bénéfique. C'est le canal de distribution ... Nous sommes absolument alignés économique. Souvent, les ventes de voitures propres franchises plus d'un concessionnaire, ce qui rend difficile pour un fabricant de pied sans porter préjudice à ses propres intérêts. Le concessionnaire Hummer Fort Worth, dirigé par Churchill et sa sœur, vient d'ouvrir un bâtiment nouveau concessionnaire Buick-Pontiac-GMC avec l'aide d'un prêt de 2,2 millions de dollars de bras financier de GM. Concessionnaires dépenser des millions et la constructioniloring leurs bâtiments pour les besoins d'une marque spécifique. Avec les départements de service, les ateliers de carrosserie et les salles d'exposition, les concessionnaires automobiles ne peuvent pas être facilement transformé pour d'autres usages. «Que ce soit Mercedes, Lexus ou Infiniti, ils vous diront à quelle hauteur la ligne de toit est, ce que les clients 'lounge ressemble, dit Charapp, le procureur. «Ils veulent tous leur expérience propre marque et vous dire ce qu'ils veulent leur place à ressembler. Il est très coûteux. " Les concessionnaires ont également essayé de rallier un soutien politique, en montrant leur impact sur l'économie américaine. Un rapport préparé par le Groupe Casesa Shapiro pour la National Automobile Dealers Association dit que la nation à peu près 20.700 concessionnaires ont 233,5 milliards de dollars investis dans leur entreprise, employant et en formant plus de 1,1 millions de personnes, et représente près de 20 pour cent de toutes les ventes au détail. «Loin d'être un fardeau pour le constructeur qu'elle représente, elle soutient les efforts du constructeur en fournissant un canal de distribution vaste quea été pour l'écoulement efficace du produit du fabricant au public, pratiquement sans aucun coût pour le fabricant, »indique le rapport. GM porte-parole de Peter Ternes a déclaré que «ce n'est pas vraiment gagner beaucoup d'argent pour l'entreprise», mais il a dit qu'il contribué à assurer les points de santé revendeur qui peut "peut maintenir les installations nouvelles. Mais les concessionnaires affirment que les fabricants ne devraient pas être le choix que les distributeurs de fermer. «Si concessionnaire à court d'argent, ils vont se fermer», a déclaré Doetsch. «Vous ne pouvez pas exécuter sur le zéro de rentabilité." Cette année seulement, 150 concessionnaires GM ont cessé leurs activités à travers «l'attrition naturelle," a déclaré Ternes. Charapp dit: «Les fabricants ont eu une réduction de concession en place depuis plusieurs années, et il a été conçu par Charles Darwin.