«Il est la seule personne qui peut tenir l'industrie automobile en vie en Amérique», a déclaré Marinello, président et chef de la direction de Ceridian Corp, une société de services informatiques basée à Minneapolis. «Non seulement le garder en vie, mais rendre la technologie et un leader vert. Lors d'une audience jeudi devant le Comité sénatorial des banques, Wagoner a dit qu'il prendrait l'entreprise à la faillite si un programme d'aide nécessaire GM pour satisfaire aux conditions de prêts par certains Mars 31 et il a échoué à le faire. «Le conseil d'administration et Rick ont, et sera toujours, quelle que soit examiner les options sont mises en avant», a déclaré vendredi Marinello. «Nous allons toujours être créatif, toujours ouverte." Marinello parlé heures après Wagoner a fait un pas de la dernière chance au Congrès pour une aide d'urgence. Elle a dit Sénat cette semaine et les audiences de la Chambre ont été «plus respectueux» que d'une paire d'audiences le mois dernier, au cours de laquelle Wagoner et les dirigeants de Ford Motor Co. et Chrysler LLC ont été réprimandé pour des vols à destination Capitol Hill à jets d'affaires. La dernière fois, ils ont laissén sans un accord et a dit de revenir avec des plans détaillés de la façon dont ils dépensent l'argent et de retour à la rentabilité. «Que suis partout et a été respecté, c'est que le plan de GM avancés par Rick Wagoner a un plan très agressif, un plan très bien pensé et un plan clair qui portait sur toutes les questions», a déclaré Marinello, qui s'est joint au conseil de GM en 2007 . «Ce que nous faisons vraiment clair ... est l'action doit se faire et doit se faire rapidement. " plan de restructuration de GM comprend des réductions qui, autrement, serait accompli par le dépôt de bilan. GM pourrait supprimer jusqu'à 31.000 emplois, fermer neuf usines et renégocier son contrat de travail 2007 avec l'UAW. GM a demandé au Congrès pour un prêt de 12 milliards de dollars et une ligne de 6 milliards de dollars de crédit qui serait exploité si le ralentissement du marché persiste. Le plan appelle également à se terminant Voyage jets d'affaires, payant Wagoner de 1 $ par an de salaire, la fermeture de 1.750 concessionnaires et la vente de la marque Saab, Pontiac et rétrécissement de parler à des négociants sur l'avenir de. Les membres exécutifs vais parler aux banques et aux détenteurs d'obligations sur l'échange de la dette de GM pour l'équité. La demande d'aide fédérale intervient alors que le niveau le plus bas des ventes d'automobiles des États-Unis en 26 ans et que GM a perdu près de 73 milliards de dollars au cours des quatre dernières années, malgré plusieurs restructurations. Marinello ne pouvait pas prédire si GM va obtenir de l'aide. «Ce qui est encourageant c'est que vous entendez certains individus au sein du Congrès et le Sénat étant très ouvertement que nous allons faire quelque chose, dit-elle. «J'attends avec impatience quelque chose à faire. Je ne comprends pas nous qui sommes assis par et ne pas agir. " Une chose GM ne sera pas faire, c'est poursuivre une faillite préemballés, comme cela a été répandu. «Il n'a jamais été fait dans cette largeur et la profondeur», a déclaré Marinello, l'ancien président et CEO de GE Fleet Services, une division de General Electric Co. "Il est extraordinairement nef à partir d'un point de vue commercial à penser que cela fonctionnerait. Le fantasme d'un peu un concept de préemballage, que vous pourriez le paquet et en 30-60 jours on faire? Ce n'est pas comment cela fonctionne. " L'conseil d'administration et Wagoner essayons d'éviter le chapitre 11 de dépôt. «C'est cher, c'est long et il a de toute évidence un énorme nuage au-dessus du point de vue du consommateur, dit-elle. Production chapitre 11 aggraverait la crise du crédit qui a interdit les consommateurs d'acheter des voitures. «Vous pratiquement cessé toute sorte d'espoir d'amener des ventes en hausse d'un point de vue économique, de relance, dit-elle. Aide d'urgence du gouvernement fédéral est la solution la moins coûteuse et plus rapide, dit-elle. «Ce qu'il fait est permet de naviguer rapidement dans une solution viable, la situation positive où les constructeurs automobiles peuvent réellement gagner le niveau des ventes qui leur permettra d'avancer." D'ailleurs, dit-elle, GM avait versé 9 millions de dollars en coûts avant la crise de Wall Street a frappé cet automne. «Nous sommes maintenant accomplir tout ce que nous aurions plus d'une longue, pénible, coûteux période de temps dans une faillite, dit-elle. «Tout ce qui reste à se produire, c'est que quelqu'un au gouvernement d'accélérer, de prendre position et dire« oui, donner à ces sociétés un prêt-relais afinqu'elles peuvent rester viables dirigeants et de la technologie et le vert.''Elle a dit Wagoner mérite de rester en tant que PDG de la société 100-ans et qu'elle le soutient «quatre fois le score d'un billion de« en raison des économies qu'il a accompli, et comment il a persévéré grâce à des produits mauvais produit une décennie plus tôt, arraché des économies historique de soins de santé de l'UAW et a réussi à "engranger" 100 milliards de dollars en prestations de retraite et de santé pour les travailleurs retraités. «Il est l'un des plus expérimentés, PDG classe que j'ai jamais vu dans ma vie, dit-elle. «Personne n'est parfait. Oui, il a fait des erreurs. Donc, tous les PDG et les présidents de toutes les banques. J'ai fait des erreurs. Mais il est quelqu'un toujours prêt à regarder ces questions dans le visage et changer en conséquence. " Wagoner a été un succès en réduisant les coûts fixes et la diminution de GM autant que possible, mais il a été limitée de faire de nouvelles réductions des obligations UAW et les accords de franchise courtier, a déclaré l'analyste automobile Erich Merkle de Crowe Horwath. «Nul neld gérer cette crise. Personne, »dit Merkle. «Il a fait un travail admirable de contracter General Motors. Il n'est tout simplement pas assez rapide. " Marinello a entendu des gens perplexes que PDG de l'industrie automobile ont eu lieu à un niveau plus élevé que les institutions financières qui ont bénéficié du sauvetage de 700 milliards de dollars de Wall Street. «Pourtant, vous mettez le PDG (Big Three) devant le Congrès et, franchement, gronder et les humilier pendant plusieurs jours, dit-elle. «Et ils n'ont pas encore pris une décision s'il ya lieu de leur donner de l'argent." Vous pouvez joindre Robert Snell au (313) 222-2028 ou rsnelldteom.