L'Alliance canadienne du camionnage affirme qu'un plan d'urgence pour la mise en œuvre d'un nouveau US Customs and Border Protection Agency (CBP) pour le renouvellement de la technologie de transpondeur utilisé par la plupart des camionneurs de payer les frais du poste frontalier américain semble réalisable, mais doit être surveillé.

«Nous sommes heureux que le CBP a mis en place un plan d'urgence pour se donner et de l'industrie un certain temps pour assurer la bonne mise en œuvre du nouveau système et surtout pour éviter les tie-ups à la frontière que nous sommes sûrs aurait débuté le 1 janvier si rien n'était fait ", a déclaré CTA chef de la direction, David Bradley. "Toutefois, le plan d'urgence est en vigueur seulement à partir de 1 janvier au 31 janvier, nous aurons donc besoin de surveiller la façon dont les choses vont dans la nouvelle année pour vous assurer les choses fonctionnent." Bradley a dit qu'il est également heureux que le CBP a accepté que le plan pourrait être étendu au-delà de la fin de Janvier, si nécessaire.

Au cours de la dernière semaine à 10 jours, le CTA a travaillé en étroite collaboration avec l'American Trucking Associations, l'ambassade du Canada à Washington, l'ambassade américaine à Ottawa, et le CBP à venir avec un plan d'urgence. "Il est regrettable qu'il semble toujours que ces choses doivent être réglées à la 11e heure, mais mieux que le résultat soit positif que l'absence de plan d'urgence à tous," a déclaré M. Bradley.

Le nouveau système, appelé le décalque et Transpondeur d'approvisionnement en ligne du système (DTOPS), était d'avoir été introduit en Septembre. Toutefois, la mise en œuvre a été retardée à deux reprises en raison de problèmes découverts pendant les essais et n'a pas été introduit jusqu'à ce que le 17 novembre - à peine sept semaines avant la fin de la date limite de renouvellement. Généralement, il faut de huit à 12 semaines pour le processus de demande et de renouvellement d'être achevé.

CTA et ATA avait averti de l'arriéré des demandes que le CBP ont eu à traiter, et en cours des problèmes techniques, tie-ups à la frontière Canada-États-Unis à partir 1 janvier étaient inévitables.

Après une rencontre avec les responsables du CTA et ATA semaine dernière, le CBP a informé l'industrie qu'un plan d'urgence a été mis en place pour faire face à la situation.

Le plan se présente comme suit:

-Un camion équipé d'un transpondeur 2008, mais pas de transpondeur 2009 n'auront pas à payer à la frontière. 2008 transpondeurs restera actif.

-Un camion sans transpondeur 2008, mais avec une preuve de demande / paiement pour 2009 n'auront pas à payer les frais par traversée. «Preuve» est un reçu ou un DTOPS des finances nationales Centre pour la réception des demandes sur papier. Si la fonction de réception DTOPS ne fonctionne pas, d'autres messages envoyés par le système sera accepté, tel que "demande en instance."

-Un camion sans transpondeur 2008, et sans autre preuve de la demande d'un transpondeur 2009 auront à payer le passage par 10,75 $ US.

Les transporteurs sont invités à s'assurer que leurs chauffeurs conserver leurs reçus d'application pour le transpondeur 2009 avec les franchir. Pilotes avec de la paperasse qui n'est pas acceptée sera envoyé à l'enseignement secondaire où ils devraient demander à voir un superviseur.