La US Environmental Protection Agency a annulé tout espoir d'une extension sur les niveaux d'émissions EPA2010, et non pas tous les constructeurs sont choqués par la décision.

L'EPA a été demandé de retarder la mise en œuvre des règles EPA2010 par l'Association des propriétaires-exploitants indépendants Pilotes (OOIDA) après une étude, commanditée par Navistar, décrit certaines des conséquences coûteuses de l'introduction de nouvelles restrictions au cours d'un environnement économique instable.

Cependant, l'EPA a déclaré qu'il restera sur la bonne voie pour une échéance de 2010. Volvo et Mack se sont empressés de saluer l'EPA pour avoir refusé de bouger sur son calendrier, puisque beaucoup de travail a déjà été consacrés au développement des solutions 2010.

"L'EPA a clairement indiqué qu'il n'a pas l'intention de modifier le calendrier 2010, et c'est contre-productif et trompeur de suggérer que l'agence pourrait changer d'avis à la 11e heure", a déclaré Per Carlsson, président et PDG de Volvo Trucks North America . «Notre objectif doit être aller de l'avant - faire la transition de l'industrie à 2010, souple, efficace et sans incident que possible. C'est le seul moyen d'assurer un avantage important à la fois aux clients et l'environnement. "

Carlsson a déclaré Volvo est prêt pour 2010 et que sa technologie SCR permettra à l'industrie pour atteindre une meilleure économie de carburant qu'aujourd'hui. Volvo a également indiqué la disponibilité d'échappement diesel liquide ne sera pas un problème. Carlsson a souligné un forum récentes de l'industrie aux États-Unis a fixé le coût de la DEF à 2,70 $ US par gallon.

société sœur de Volvo, Mack Trucks, a également appuyé la décision de l'EPA de ne pas déplacer la date limite pour la prochaine série de normes d'émissions.

«Le développement et le test de la solution SCR Mack pour 2010 est à un stade avancé et nous sommes confiants dans nos moteurs» de meilleures performances, réduction des émissions et des économies de carburant ", a déclaré Dennis Slagle, président et chef de la direction. "Nous avons trouvé le dialogue autour de la proposition récente de retarder la mise en œuvre de 2010 à être une distraction non productifs et souvent trompeuses."