Citant danger l'économie nationale, l'administration Bush est venu à la rescousse de l'industrie automobile des Etats-Unis hier, en offrant de 17,4 milliards de dollars en prêts d'urgence, en échange de concessions de la part des constructeurs automobiles profondément troublé et leurs travailleurs.

Dans le même temps, le secrétaire au Trésor Henry Paulson a déclaré le Congrès devrait autoriser l'utilisation de la deuxième 350 milliards de dollars du fonds de sauvetage financier qu'elle a approuvé en Octobre pour sauver les institutions financières énormes. Exploiter le fonds pour l'industrie automobile épuise la première moitié des États-Unis 700 milliards de dollars au total, at-il dit.

Le président George W. Bush a dit: «Permettre aux constructeurs automobiles pour réduire n'est pas un plan d'action responsable."

La faillite, dit-il, porterait «un coup trop douloureux pour les Américains qui travaillent dur" dans l'économie.

Un responsable a déclaré 13,4 milliards de dollars de l'argent serait disponible ce mois-ci et la suivante, 9,4 milliards de dollars pour General Motors et 4 milliards de dollars pour Chrysler LLC. Les deux sociétés ont déclaré qu'ils pourraient être bientôt incapables de payer leurs factures sans aide du gouvernement fédéral. Ford Motor Co a dit qu'il n'a pas besoin d'une aide immédiate.

Bush a déclaré que le plan de sauvetage exigé des concessions semblables à celles décrites dans un plan de sauvetage qui a été approuvé par la Chambre des représentants mais rejeté par le Sénat il ya une semaine. Il donnerait les fabricants d'automobiles trois mois à venir avec les plans de restructuration pour devenir des entreprises viables.

Si elles ne parviennent pas à produire un plan de Mars 31, les constructeurs automobiles devront rembourser les prêts, ce qui serait très difficile.

«Le temps de prendre des décisions difficiles pour devenir viable est maintenant, ou la seule option sera la faillite", a dit M. Bush. «Les constructeurs automobiles et les syndicats doivent comprendre ce qui est en jeu et prendre des décisions difficiles nécessaires à la réforme."

Il a dit que les travailleurs des entreprises devraient s'entendre sur des règles de salaire et de travail qui sont en concurrence avec les constructeurs automobiles étrangers d'ici la fin de l'année prochaine.

Il veut aussi un terme à un programme de «banque des emplois», négociés par le syndicat United Auto Workers et les sociétés, dans lesquelles les travailleurs mis à pied reçoivent des prestations chômage et de rémunération supplémentaire de leurs entreprises pendant 48 semaines.

Si elles restent licenciés au-delà, ils se déplacent à une banque d'emplois dans laquelle la société fournit environ 95 pour cent de leur salaire et les avantages. Jusqu'à ce que le contrat le plus récent, les gens pourraient rester dans la banque d'emplois depuis des années. Au début du mois, l'UAW a accepté de suspendre le programme.

le plan de Bush est conçu pour maintenir l'industrie automobile en cours d'exécution à court terme, en passant le problème à plus long terme sur la nouvelle administration du président élu Barack Obama.

Paulson a déclaré qu'avec l'aide pour les constructeurs automobiles, le gouvernement aura alloué la première moitié du programme de sauvetage le plus grand gouvernement de l'histoire. Le paquet de la Maison Blanche est la ligne de vie désespérément recherché par les constructeurs automobiles américains, qui ont averti qu'ils étaient à court d'argent que l'économie a chuté s'enfonce dans la récession, les prêts-auto est devenu rare et les consommateurs ont cessé shopping pour les voitures.