MARANELLO, Italie - La Formule 1 rapprochement entre Ferrari et Tata a fait les manchettes, mais il est en fait un prolongement plus haut niveau d'une relation déjà plus place.In à l'amitié personnelle des chefs d'entreprises respectifs Ratan Tata de l'Inde et Luca Cordero di Montezemolo de Fiat et Ferrari, Tata a été une Formule 1 partenaire de Maranello pour trois ans par Tata Consulting Services. Il a été une relation discrète dans lequel Ferrari a utilisé la technologie d'information mis au point par Tata, avec une équipe d'ingénieurs Tata présente à chaque course au cours de la saison. Maintenant Tata prend un rôle plus important en tant que sponsor principal de la Scuderia F1, avec un contrat de trois ans pour leur partenariat en augmentation. "Ferrari est désormais un professionnel de la banque», dit une source à Maranello qui ont accepté d'être franc avec Inside Line sur la promesse de l'anonymat. Et en effet, ni Ferrari, ni la société mère Fiat ont eu recours à l'aide du gouvernement depuis Montezemolo et le groupe Fiat, Sergio Marchionne, CEO onteen à la barre. Au lieu de cela, ils ont construit un réseau enviable de commandites marketing, partenariats avec l'industrie et le merchandising. La source a dit que l'arrangement IL Tata comprend «le fait monter F1 argent investi, plus des fonds supplémentaires à des fins non encore divulguées. On pourrait examiner l'accord comme une vente d'un pourcentage de Ferrari à Tata directement, tout comme les 5 pour cent de la société globale actuellement détenue par le groupe Abu Dhabi Investment (pour ne pas mentionner le parc à thème Ferrari ouverture il ya bientôt). la plupart En outre, Tata a le contrat pour construire la Fiat Grande Punto et Linea voitures pour les observateurs ont émis l'hypothèse indienne market.Some que Tata pourrait remplacer Marlboro que Ferrari F1 numéro un sponsor, d'autant plus que la publicité des cigarettes est interdite sur les voitures ou les uniformes à lieux de course. Il semblerait, cependant, le parrainage Tata apparaît seulement comme le logo de l'entreprise - et non «Tata» le nom - sur la voiture et les vêtements. À l'heure actuelle, traiter 25 millions de dollars et plus de Marlboronsures pas parrainer d'autres peuvent prendre sa place there.Meanwhile, il ya eu des rapports que Ferrari est dans un état délicat, en dépit d'une annonce plus tôt cette semaine par le constructeur automobile qu'il a connu sa meilleure année de ventes à ce jour. Notre source a un point de vue différent, dit IL: «Tout n'est pas rose. La 612 Scaglietti a apparemment cessé sa production principale, et les commandes F430 ont été blessés dur par le lancement de la Californie. "Alors que 599 GTB Fiorano commandes seraient toujours vendus pour un couple d'années, des rapports ont coulait que toutes les Ferrari avenir ont été mis sur un calendrier plus tard, jusqu'à ce que l'économie mondiale semaines Maserati improves.Last, Ferrari société collègues semi-autonome au sein du groupe Fiat, a annoncé qu'elle réduira la production de 2009 d'environ 10.000 unités à 6.000 en raison de la faible demande et a dit qu'il ne renouvellera pas la contrats de 112 travailleurs qui expirent le Décembre 31. La réaction immédiate par les syndicats des travailleurs a été de déclencher une grève sauvage d'une journée à protest.There a été unt de parler de 300 mises à pied imminente passe également à Maranello. Que ce soit ou non cela arrive, les observateurs croient en Italie Ferrari aurez besoin de couper du personnel agressivement après le premier trimestre de 2009.Inside Line dit: Même les compagnies d'or l'air un peu moins brillant ces jours-ci. Rechercher des lots de grèves dans les deux all'italiano Modène et Maranello à partir d'avril 2009. Et ces fameux deux ans attend pourrait se transformer en trois ans. - Matt Davis, Correspondant