Toyota prévoyait une perte d'exploitation de 150 milliards de yens (1,66 milliard de dollars) pour l'année financière se terminant le Mars 2009. Toyota n'a jamais fait état d'une perte d'exploitation depuis le début de la divulgation de ces chiffres en 1941. Mais elle a eu une perte d'exploitation non officiels, les calculs internes pour l'année se terminant Mars 1938, un an après la société a été fondée. Le bénéfice d'exploitation reflète la performance de l'entreprise cœur de métier et ne comprennent pas les impôts et certaines autres dépenses. Cours du dernier exercice, Toyota a réalisé un bénéfice d'exploitation de 2,27 milliards de yens. constructeur automobile haut du Japon a également abaissé sa prévision de bénéfice net à 50 milliards de yens (555 millions de dollars) pour l'année à Mars 2009 - une fraction infime de la ¥ 1700000000000 il gagné l'année dernière. La baisse des ventes aux États-Unis dans le sillage de la crise financière ont porté un rude coup aux constructeurs automobiles japonais. Mais Watanabe a déclaré que les marchés émergents, qui avait eu lieu dans le début, ont été également ralentir maintenant. Le yen a battues flambée des profits aussi bien parrecettes à l'étranger une fois convertis en yens. Le dollar est tombé à son plus bas de 13 ans d'environ ¥ 90 récemment. C'est la deuxième fois Toyota - qui rend la populaire berline Camry et Prius hybride essence-électricité - a réduit sa rémunération annuelle prévue cette année. Initialement, il avait été saillie ¥ 1250000000000 (13,9 milliards de dollars) du bénéfice net pour l'année à Mars 2009, mais le mois dernier a réduit que de 550 milliards de yens (6,1 milliards de dollars) avant de les hacher il est de plus lundi. Elle a également abaissé le nombre de véhicules qu'elle s'attend à vendre au niveau mondial cette année civile à 8,96 millions, en baisse de 4 pour cent il ya un an, Watanabe a déclaré aux journalistes. Contrairement aux années précédentes, il n'a donné aucun objectif de ventes de véhicules pour 2009. Il a également donné aucune prévision de bénéfice pour l'exercice suivant, mettant fin à Mars 2010, en notant la société n'a pas de plan de vente pour le moment. Tsuyoshi Mochimaru, analyste automobile chez Barclays Capital à Tokyo, a déclaré que Toyota va probablement continuer à lutter l'année prochaine parce que les ventes d'automobiles des États-Unis ne démarre pasla récupération jusqu'à ce que vers la fin de 2009, et le dollar peut aussi lag. «Le problème, c'est l'année prochaine, dit-il, tout en ajoutant que les dernières révisions ont été conformes aux attentes. «Il est indubitable que les choses sont extrêmement difficiles pour Toyota." En Juillet, Toyota a abaissé son objectif de ventes mondiales de véhicules pour 2008 à 9.500.000 de la première 9,85 millions. L'an dernier, elle a vendu 9,37 millions de véhicules dans le monde entier. Toyota a également abaissé ses prévisions de ventes pour l'exercice à Mars à 21,5 milliards de yens (239 milliards de dollars), en baisse d'environ 18 pour cent de l'exercice précédent. Il avait déjà prévu ¥ 23000000000000 des ventes. Saisissant l'attention ces dernières années a été de savoir si Toyota serait détrôner Détroit General Motors Corp sous le n ° 1 mondial des ventes de véhicules annuels. Mais l'ambiance était sombre pure au annuelle du président événement de fin d'année. Watanabe et d'autres cadres déclaré que les plans d'expansion de production et autres investissements seront en attente, y compris une nouvelle usine dans le sud de l'État américain de l'ssissippi véhicule et de nouveaux plans en Inde, jusqu'à la reprise du marché mondial. Watanabe a promis Toyota augmenterait si maigre qu'elle sera en mesure de réaliser la rentabilité, même si sa lame dans le monde des ventes à aussi peu que 7 millions de véhicules - ce qu'il a appelé «objectif final» de la base pour Toyota. Il a promis à ses travailleurs offrirait des idées ainsi que la sueur "pour diriger le constructeur automobile dans les moments difficiles. Mitsuo Kinoshita, un dirigeant de Toyota, a déclaré qu'il espérait que les résultats pour l'exercice à Mars marquera un fond, avec reprise attendue de l'exercice suivant, en partie stimulée par une diminution des prix des matières. La flambée des prix de l'acier et du pétrole a été un point négatif pour les constructeurs automobiles, mais ils sont retombés dans les derniers mois. Toyota a réduit de ¥ 130 000 000 000 (1,4 milliards de dollars) des coûts pour l'exercice, par diverses mesures, a dit Kinoshita. Mais un des changements défavorables des devises sera slash ¥ 200 000 000 000 (2,2 milliards de dollars) de ses résultats pour l'exercice à Mars, tandis que les activités de marketing érodéAutres 570 milliards de yens (6,3 milliards de dollars), selon Toyota. Bien que les plans pour développer un moteur diesel avec le japonais Isuzu Motors partenaire sera bloqué, Toyota continuera à investir dans les hybrides et autres technologies écologiques, les cadres supérieurs ont déclaré, comme un investissement à long terme pour la croissance. Toyota véhicules des États-Unis les ventes ont chuté d'un tiers sur l'année en Novembre, lorsque l'ensemble des ventes sont tombées à leur plus bas niveau en plus de 26 ans. Et il ya peu d'espoir pour une reprise rapide que les consommateurs tiennent achats grand dos au milieu d'une grave récession. Alors que les constructeurs automobiles du Japon sont dans une situation financière bien meilleure que leurs homologues américains à court d'argent, le ralentissement mondial est de frapper les durs. «La crise que nous vivons aujourd'hui est totalement différente des crises passées», a déclaré Watanabe. Lors d'une conférence des nouvelles similaires la semaine dernière de Honda Motor Co. président Takeo Fukui, Japon N ° 2 constructeur automobile a également abaissé de profits et prévisions de ventes et a refusé de donner un objectif des ventes de véhicules pour 2009. Toyota a indiqué qu'il réduira les milliers detravailleurs temporaires dans ses usines au Japon, mais ont déclaré que leurs employés à temps plein ont la sécurité d'emploi. Toyota est une société relativement ancienne de style japonais qui offre un emploi à vie, et que dans ces dernières années a embauché et lâcher des travailleurs temporaires pour ajuster la production. Les actions de la société a chuté de 5 yen, soit 0,17 pour cent, à ¥ 2895.