Les constructeurs automobiles doivent adapter leurs niveaux de dotation et les coûts pour tenir compte d'un marché de l'automobile particulièrement anémiques, alors que le gouvernement doit adopter des mesures pour soutenir la demande des consommateurs fragiles. «Si nous obtenons une guérison de l'économie,« les constructeurs automobiles pourraient ne pas besoin de fonds supplémentaires, a déclaré David Cole, président du Center for Automotive Research à Ann Arbor. «Si nous continuons dans le même genre de funk que nous sommes en ce moment, c'est une autre histoire." Concessionnaires dire leurs salles d'exposition sont remplis avec des véhicules attrayants et des prix attractifs. «Ils ont des produits merveilleux et c'est aussi un marché concurrentiel comme je l'ai jamais vu», a déclaré Joe Serra, président de Grand Blanc à base de Serra Automotive Inc, une chaîne de concessionnaires. Mais, dit-il, les gens sont pas d'humeur à acheter. «En définitive, il s'agit de la confiance des consommateurs." Le gouvernement a pris des mesures pour encourager les banques à prêter davantage, mais les experts financiers affirment que plus d'action, tels que le programme de relance massive proposée par le président-élu Barack Obama,seront nécessaires pour rassurer les consommateurs paniqués par l'une des pires récessions depuis des décennies. «Nous avons besoin de distinguer les problèmes structurels à long terme que l'industrie automobile américaine a de la crise immédiate», Laura Tyson, ancien conseiller économique à la Maison Blanche de Clinton, a déclaré dimanche sur CNN «Late Edition». Car la demande est loin, très bas. Il est tombé à 11 millions de peut-être une tendance à long terme aux États-Unis de plus, comme 14 ou 15, dit-elle. «Leur consommateurs ont été étranglée, leurs fournisseurs ont été étranglé, et ils ont été étranglée." En plus du gel du crédit, qui est lent à fondre, malgré l'injection par le gouvernement des sommes énormes dans le système bancaire, les perspectives économiques se détériorent. Obama et ses conseillers sont l'élaboration d'un programme de relance encore plus ambitieux que ce qu'ils envisagées, dans le but de créer ou de sauvegarder 3 millions d'emplois au cours des deux prochaines années, comparativement à leur objectif précédent de 2,5 millions. «Il va être réelle des investissements importants, que ce soit 600 milliards de dollars,r plus, ou 700 milliards de dollars, «vice-président élu Joseph Biden a déclaré dimanche à l'émission ABC nouvelles cette semaine." Défendre le programme contre les critiques qui disent que ce serait encore gonfler le déficit, a dit M. Biden l'économie était «en bien pire état que nous le pensions." Il dit qu'il y avait un consensus croissant parmi les économistes que «le champ d'application de ce paquet doit faire preuve d'audace." Mais il est probable pour faire face à l'opposition de certains des législateurs même qui a vaincu les efforts du Congrès pour aider l'industrie automobile. Ils ont dit que les prêts ne seraient pas sauver les constructeurs automobiles, qui aurait bientôt besoin de plus d'argent. Mark Zandi, économiste en chef de Moody's Economy.com, lors d'une audition au Congrès, il estime que les constructeurs automobiles de Detroit aurait besoin de 75 milliards de dollars à 125 milliards. Le chef de la National Automobile Dealers Association, Annette Sykora, a salué la décision du président George W. Bush vendredi à étendre 17,4 milliards de dollars en prêts à GM et Chrysler, les constructeurs automobiles les plus à court d'argent. (Ford Motor Co. a demandé une ligne de crédit, maisid il ne s'attendait pas à ce qu'il robinet dans un proche avenir.) "C'est la première étape vers le rétablissement de la confiance des consommateurs», a déclaré Sykora. «Quand vous avez le gouvernement de déclarer sa confiance et son engagement envers les fabricants d'automobiles américains, il contribue à rassurer le public américain que les constructeurs automobiles nationaux sera de l'ordre pour le long terme." La Maison Blanche a fixé des conditions strictes pour les prêts, mais a rejeté les appels à la force les constructeurs automobiles à la faillite, en échange de l'aide. le plan de Bush donne les constructeurs trois mois à se restructurer ou alors face à la faillite. L'air fatigué mais soulagé, PDG de GM Rick Wagoner, a déclaré vendredi que les ventes de GM ce mois-ci ont été légèrement en avance sur ses attentes conservatrices. «Mais je pense que nous devons attendre à ce que ce sera difficile pour un certain temps," a déclaré Wagoner. «La situation économique générale est si difficile." Chrysler LLC PDG Robert Nardelli a récemment prédit Janvier serait lamentable. Les deux dirigeants se rendit à Washington au début du mois pour un deuxième tour de CongrèsNGS portant nouveaux plans de restructuration, au-dessus de leurs programmes permanents de réduction des coûts. GM a proposé de vendre, de réduire ou d'éliminer la moitié de ses huit marques dans un vaste plan repose sur des hypothèses économiques modestes. Il estime que les ventes d'automobiles au total l'an prochain pourrait venir aussi bas que 10,5 millions de véhicules et aussi haute que 12 millions. Cela se compare avec des ventes de cette année estimé à un peu plus de 13 millions de véhicules et de l'an dernier de 16,1 millions de dollars. GM a également pris une lente reprise, avec des ventes peu de chances de retrouver les niveaux de l'an dernier avant 2012. Les ventes ont suivi ci-dessus un taux de vente annuel de 13 millions de véhicules jusqu'en Octobre. Mais alors le taux de vente a chuté à moins de 11 millions de la faillite de Lehman Brothers en Septembre envoyé le secteur financier en chute libre. «Nous sommes allés en baisse de 2 millions d'unités en un mois», a déclaré Ellen Hughes-Cromwick, économiste en chef chez Ford. Mais Hughes-Cromwick a dit qu'elle croyait que le marché pourrait commencer à récupérer l'année prochaine. «Nous pensons que nous devrions voir unedans la première moitié de l'année prochaine. " En plus des prêts-relais, le gouvernement a pris des mesures moins politiquement qui aideront l'industrie automobile en stimulant la demande pour les voitures et les camions. La Réserve fédérale américaine a proposé de faciliter aux banques d'offrir plus de prêts aux consommateurs et aux distributeurs en passant à acheter des titres adossés à des actifs pour aider les banques nettoyer leurs bilans, et en réduisant l'un de ses principaux taux d'intérêt à pratiquement zéro. «Nous avons beaucoup de politique dans le pipeline pour aider relancer l'économie l'an prochain», a dit Hughes-Cromwick. plan de sauvetage auto Bush offre à 13,4 milliards de dollars en prêts à court terme pour GM - 4 milliards de dollars le 29 décembre, et un autre $ 5400000000 sur le 16 janvier. Le montant de 4 milliards dernière est subordonnée à l'approbation du Congrès de la seconde moitié de l'ensemble 700 milliards de dollars de sauvetage Wall Street et serait attribué le 17 février. Chrysler recevront 4 milliards de dollars le 29 décembre dans le cadre du plan, qui sera supervisé par le secrétaire au Trésor Henry Paulson pour le reste de laush terme. Les analystes financiers ont dit qu'ils étaient heureux que le Trésor serait superviser les prêts et les progrès des constructeurs automobiles. Ils ont dit les fonctionnaires du Trésor semble avoir une meilleure compréhension des défis que les aides du Congrès. «Alors que le président Obama pourrait nommer un« tsar de la voiture, "passer de Bush d'autoriser le Trésor dans le plan de sauvetage automobile pourrait créer un précédent qui est respectée dans la prochaine administration - même si les noms Obama un czar voiture, une telle personne pourrait se retrouver résidant à l'intérieur du Trésor, «analyste de JP Morgan Himanshu Patel a dit dans une note de recherche. «Pour la santé à long terme du secteur, il est beaucoup mieux, à notre avis, que le plan de sauvetage du Trésor régissent l'automobile plutôt que du Congrès." Nouvelles du personnel écrivains Robert Snell et Alisa Priddle contribué à ce rapport. Vous pouvez joindre Christine Tierney à ctierneydteom.