Les deux sociétés, qui dominent l'industrie automobile sud-coréen, sous forme cinquième plus grand du monde du groupe automobile. Kia est une filiale de Hyundai. En plus de payer la gestion de congélation, la déclaration dit aussi que, dès cette semaine Hyundai limiter les heures de travail sur deux sites de production distinctes, dont une qui fabrique des autobus. Hyundai début de ce mois a réduit les heures supplémentaires pour la première fois depuis 1998. Les deux constructeurs ont été dans une structure de gestion d'urgence pour surmonter la crise », indique le communiqué. Hyundai et Kia ont connu une expansion agressive à l'étranger. Hyundai a des usines en Chine, l'Inde, la Turquie, les États-Unis et la République tchèque. Kia possède des usines en Chine et en Slovaquie et en construire une dans l'État américain de Géorgie, près de centre de Hyundai en Alabama. Pendant ce temps, Ssangyong Motor a déclaré que la faiblesse de l'industrie automobile et les retombées de la banque en cours et des pressions financières pourraient empêcher le paiement ponctuel des salaires de ce mois. «La société a déclaré qu'elle peut êtreYed, «porte-parole de Ssangyong Choi Nam-hyun a déclaré, se référant à ses 25 décembre sur salaire. Ssangyong, détenu en majorité par la Chine Shanghai Automotive Industry Corp, prend le Rexton, Actyon et Musso VUS, ainsi que la berline de luxe président. syndicat de l'entreprise sur son site Web qu'il a entendu dire que SAIC a refusé de fournir un apport en espèces à la société en raison de la demande du syndicat que l'étape de gestion vers le bas et la tenue d'une manifestation à l'ambassade de Chine à Séoul. Choi a déclaré que les négociations avec SAIC pour la nouvelle capitale, qu'il a décrit comme un processus régulier destiné à l'élaboration de modèles nouveaux, étaient en cours. Il a dit que la gestion de l'entreprise n'a pas dit le syndicat que ses actions peuvent affecter négativement la décision SAIC à fournir des capitaux, mais il pense que c'est le cas. Basée à Shanghai, SAIC, un des plus grands constructeurs automobiles chinois, n'a fait aucun commentaire. Ssangyong balançait à une perte nette de 28,2 milliards de wons (21,6 millions de dollars) dans les trois mois terminés le 30 septembre à partir d'un bénéfice de 1,2 milliards de won en mêmeriode l'an dernier. Ssangyong a la capacité de production annuelle de 200.000 véhicules. Ses ventes de véhicules au cours du troisième trimestre a glissé à 17,4 pour cent 26.321. GM Daewoo Auto & Technology Co., le bras sud-coréenne de General Motors Corp, a freiné la production. Les quatre de ses usines sont fermées par 4 janvier. La société est le fabricant sud-coréen de véhicules au troisième rang. Renault Samsung Motors Co., le Sud unité coréenne de Renault SA de la France, est le quatrième plus grand constructeur automobile du pays.