«Notre plus grand défi en 2009, à mon avis, sera notre capacité de continuer à rester en tête d'un marché très volatile," Fields dit.

«Les deux Taurus et Fusion sont critiques. Taurus renforcera encore notre gamme de voitures, offrant la tête qui tourne et en circulation de conception dynamique de conduite - l'introduction d'une certaine mode dans le segment des berlines pleine grandeur pour nous. Dans le même temps, Fusion - avec une programmation nouvelle motorisation hybride et un tout nouveau qui sera le plus en Amérique du berline de taille moyenne en carburant - contribue à renforcer la crédibilité de Ford en tant que leader de l'industrie de l'efficacité énergétique ».

les ventes de Ford aux États-Unis sont en baisse de 19 pour cent en glissement ans, qui est pire que l'industrie dans son ensemble.

La nouvelle Taurus sera dévoilé lors de la North American International Auto Show de Detroit le mois prochain. La Fusion remanié et de nouveaux Fusion hybride fait ses débuts au salon automobile de Los Angeles le mois dernier.

Ford a été vantant les Fusion hybride de leader du segment 41 La note mpg, qui bat haut la main les Toyota Camry Hybrid. Mais Fields a admis que Ford ne peut pas obtenir suffisamment de piles pour faire face à la demande des consommateurs pour le véhicule et son frère, le Mercury Milan hybride, et encore moins les deux VUS hybrides qu'il a déjà sur le marché.

«Nous sommes limités par la quantité de composants - y compris les piles - que la base d'approvisionnement peuvent nous donner, dit-il. »Cela dit, nous continuerons à travailler avec des fournisseurs de regarder toutes les possibilités de répondre à la demande, tout en offrant un bon rendement pour l'entreprise."

Les analystes doute Ford gagne de l'argent sur un de ses hybrides, mais cela ne veut pas dire qu'ils ne sont pas importants.

«Vous ne pouvez pas exagérer l'importance de ces chiffres PR kilométrage," a déclaré l'analyste Erich Merkle de Crowe Horwath. «Ce sont des voitures halo vert qui fait bénéficier la gamme de produits."

Comme pour le Taureau, il a dit qu'il pourrait bien être la voiture qui sauve Ford à deux reprises. L'original a Taurus Ford au bord du gouffre dans les années 1980. Alors que la version actuelle est terne, il dit que le remaniement ressemble à un autre circuit.

«Les gens ont une vue sur le droit Taurus maintenant. Ils ont une occasion réelle de faire quelque chose de spécial avec le nouveau, "a déclaré Merkle. «Les gens vont être très surpris - en particulier avec le style. C'est 1986 de plus belle. "

Les questions se révèlent beaucoup sur les angoisses des salariés, ainsi que leur confiance dans la décision de Ford de tracer une voie indépendante de ses concurrents crosstown.

Une demandé pourquoi Ford ne considère pas une toute-conseil-réduction de salaire pour les salariés au lieu d'une autre ronde de mises à pied en col blanc.

«C'est une très bonne question et un que je reçois de beaucoup d'employés», a dit Fields. «La chose la plus importante que nous pouvons faire de notre entreprise est d'assurer que nous avons la structure appropriée pour être compétitif prospective. Dans le cadre de cela, il est important que nous avons le bon niveau du personnel pour soutenir l'activité. Et pour nous assurer d'avoir le talent nécessaires pour combler ces postes nécessaires, notre équipe de direction croit que nous devrions payer des salaires compétitifs et des salaires.

Un autre a demandé si Ford a des plans d'urgence pour faire face à des problèmes d'approvisionnement si GM ou Chrysler déposer son bilan.

«C'est une question très importante, compte tenu de l'environnement», a dit Fields. «Dans le cas de la base d'approvisionnement, nous continuons d'analyser et de travailler avec nos fournisseurs sur le scénario de planification afin de s'assurer que peu importe les circonstances, nous sommes en mesure de continuer à exploiter notre entreprise sans heurts.

Un employé a demandé ce que Ford ferait si un tribunal des faillites a jeté des contrats GM ou Chrysler et les Travailleurs unis de l'automobile.

«Nous sommes prêts à faire tout ce qui est nécessaire pour s'assurer que Ford Motor Co. reste compétitive - dans tous les éléments de coût, 'Champs répondu. «Nous avons une très bonne relation avec l'UAW, et ils ont les mêmes intérêts que nous avons, qui est de Ford Motor Co. pour réussir. Il est trop tôt pour dire comment les choses vont s'arranger pour GM et Chrysler. Mais ce que nous savons, c'est qu'il est essentiel pour Ford d'être compétitif dans tous les éléments de l'entreprise. "