Il peut ressembler à un break, mais cette voiture veut rarement à être stationnaire. Pensez-y comme le côté pratique de la performance. C'est le sport pur, juste avec assez d'espace pour un chien ou des skis ou presque tout ce que vous pouvez acheter chez Ikea. Il combine la fonctionnalité de l'espace, les performances d'une voiture de sport allemande finement réglé et encore enveloppe confortablement vous en cuir. Compression à la Florida Turnpike ne pouvait pas être plus belle que dans ce wagon. Même le soleil est repoussée par le verre anti-UV et AC forte. (Beaucoup de lésiner sur les voitures européennes leurs climatiseurs, mais cette Audi semble bien préparé pour les sous-produits du réchauffement de la planète.) Lors d'un test récent de l'A4 Avant, je l'ai conduit d'Ocala, en Floride, à Fort Lauderdale. Le voyage de quatre heures a été un jeu d'enfant dans cette voiture, à l'exception de l'arrêt constante à péage - qui s'accumulent rapidement et le coût presque autant que le gaz. Le moteur en ligne de 2 litres turbocompressé à quatre cylindres génère 211 chevaux tout en restant économe sur le gaz - je en moyenne de 25 miles par gallon surle voyage à Lauderdale, et qui a été à des vitesses supérieures à la recommandation de l'État. (En Floride, tout le monde semble à conduire un peu vite, alors je voulais simplement pour s'adapter po) Lors de la conduite, je n'ai jamais remarqué un retard de turbo sur l'avant, la réponse d'accélérateur était propre et exacte. Appuyez sur la pédale et la lance de voiture, vous avez besoin que stimuler la route pour passer un ennuyeux semi ou juste pour frimer devant de certains berline familiale à un feu rouge. couple maximum de la voiture de 258-lb-pi entre en jeu à 1.500 tr / min, ce qui donne à l'aide Avant une punchy sentir à n'importe quelle vitesse. Vraiment, il ya beaucoup plus de voitures que la plupart des gens ont besoin de l'A4 Avant, ce qui en A4, soit une famille sportive de quatre transporteur ou de la poitrine d'un homme potentiel unique de jouets mobiles. C'est malgré Audi découpant l'espace de stockage globale de 59 pieds cubes en 2008 à 50,5 pieds cubes dans le modèle redessiné. Pour commencer, Audi a déplacé le moteur derrière l'essieu avant, lui donnant un sens plus équilibré. La suspension tendue - Audi offre un pilote Sélectionnez le paquetà vous permet de modifier caisse de la voiture - offre une douceur de roulement et il gère très bien les virages forte. Le système toutes roues motrices, appelé par Audi Quattro, est l'un des meilleurs systèmes disponibles et il aide la voiture dans les virages ainsi que fait traverser les routes mouillées ou verglacées plus facile (ce dernier je n'ai pas eu la chance de tester). Le moteur est accouplé à une transmission automatique à six vitesses qui offre également déplacement manuel. Le temps que je tente habituellement le déplacement manuel sur une automatique lors de la conduite route sinueuse ou enneigée. Il n'a pas de neige et de la Floride pourrait avoir un peu de routes avec des courbes en eux, mais je ne pouvais pas trouver toute sorte pour ce voyage. La transmission a été très bon sur les passages ascendants et ne se remarque pas sur la rétrogradation - à peu près aussi bon que la combinaison que vous attendez. Audi maintient sa position au sommet dans son emballage d'intérieur, avec des charges de confort dans l'A4 Avant, y compris: cuir de première qualité, la console centrale inclinée vers le conducteur, la facilité d'utilisation MMI (Multi-Mediaace) sur le tableau de bord et l'écran couleur de 6,5 pouces, qui montrent les contrôles pour la stéréo, de la climatisation et de navigation. Plus important encore, chaque siège est confortable, même si la deuxième rangée peuvent se sentir un peu à l'étroit. (Il est, cependant, un joli pli accoudoir dans le centre pour les personnes à l'arrière.) Mais ce n'est la voiture d'un conducteur et Audi accueille le croiseur intérieure. Les nouvelles fonctionnalités comprennent un régulateur de vitesse adaptatif, système d'alerte de voie de départ, un parking et une nouvelle aide Bang & Olufsen. Si les performances de la voiture n'a pas amener un sourire sur votre visage, l'intérieur sera. La seule chose qui manque de mon véhicule d'essai était un bouton poussoir de départ; au lieu, il fallait pousser l'ensemble des clés fob dans le tableau de bord tout en appuyant sur le frein. Si vous avez fait ceci correctement, vous auriez à le pousser à nouveau pour sortir de la fab et puis appuyez de nouveau. Un bouton aurait été beaucoup plus facile. Pour 2009, Audi a étendu l'empattement de la voiture de 6,6 pouces (même si la voiture a été allongée seulement 4,7 pouces), ce qui permet d'aplanir lesen voiture, et pousse les roues plus loin vers l'avant. Audi a également courbes plus le toit vers l'arrière, ce qui explique pourquoi il a perdu une partie de cet espace de chargement. Le sacrifice en valait la peine spatiale. La voiture est rapide et coûteuse. Les deux sont de bonnes choses, car il est rapide et il commence à 35.325 $, ce qui n'est pas bon marché. Les projecteurs Bejeweled avec traceur pour les yeux LED pointillés ci-dessous la lumière donne l'Avant un clin d'œil séduisant de sa face. C'est le genre de chose que les gens remarqueront dans leur examen miroir de droite avant de vous les transmettre. La grille de grande suggère le pouvoir dans le profil Avant et rationalisé également ajouter à l'élégance de la voiture. C'est cette combinaison de sophistication et de la conduite prouesses j'ai le plus aimé dans cette Audi. Les familiales ne sont pas aussi populaires aux États-Unis car ils sont en Europe, mais cela ne fait qu'ajouter à leurs charmes. Si vous voulez faire beaucoup de choses et de conduire une voiture de luxe qui est toujours amusant, l'A4 Avant s'adaptera à votre projet de loi. Le Pass Soleil est complètement optionnelle, mais à la fin, nous payons tous le Man,NE manière ou d'une autre. Scott Burgess est le porte-parole auto pour les Nouvelles de Detroit. Il peut être contacté au (313) 223-3217 ou [email protected].