Wall Street se prépare à l'impact du nombre de lundi. «Ventes de l'industrie des véhicules légers semblent avoir affaibli encore en Décembre au milieu détérioration continue de la confiance des consommateurs," a déclaré l'analyste Brian Johnson, de Barclays Capital, qui estime les ventes Décembre pourrait être inférieure à 9,6 millions de véhicules sur un taux annuel désaisonnalisé. Ce serait pire que le taux de vente de 10,2 millions d'unités pour Novembre et le plus bas taux mensuel de plus de 26 ans. «Cette dégradation séquentielle du chiffre d'affaires est particulièrement inquiétant parce Décembre devrait normalement avoir bénéficié des incitations de fin d'année généreux offerts par plusieurs fabricants, dit-il. "Cela renforce la probabilité que les ventes de l'industrie restera égal ou inférieur au taux de dépression actuelle au moins pour les prochains mois." Analyste Himanshu Patel de JPMorgan prévoit un véhicule 9,9 millions de vente taux du mois. «Nous attendons maintenant des États-Unis 2009 (chiffre d'affaires) à 11 millions d'unités, en baisse de 16 pour cent en glissement ans,t volumes européens à affaiblir davantage ... et adopter une vision beaucoup plus prudents sur l'Amérique latine, où les baisses de volume ont accéléré dans la dernière un mois, dit-il. »Cela dit, nous pensons que les récentes actions du Trésor aidera faciliter le crédit et les préoccupations des consommateurs, ce qui pourrait aider les ventes de voitures des États-Unis à partir dès Janvier. Ford voit une lueur d'espoir dans les nuages d'orage. Le vendredi, Pipas a déclaré aux journalistes que sa part du marché américain devrait augmenter pour le troisième mois consécutif. Ford a vu ses parts de marché chuter de façon constante depuis plus d'une décennie. Pour l'ensemble de l'année, Ford s'attend à conserver un peu plus de 14 pour cent du marché américain, la perte de quatre ou cinq dixièmes de point de pourcentage. Ce serait la plus faible baisse annuelle de la part de marché de Ford depuis les années 1990. Toyota Motor Corp et Honda Motor Co. sont les deux seuls grands constructeurs automobiles devraient gagner des parts, a déclaré Pipas. Pourtant, il a déclaré des ventes de Ford Décembre sera en baisse d'environ 35 pour cent - une baisse importante, maispas aussi mauvais que l'industrie dans son ensemble. GM affirme que ses ventes seront en forte baisse, mais pas autant que le mois dernier quand ils ont chuté de 41 pour cent. GM ventes nord-américaines et de la commercialisation en chef Mark LaNeve déclaré que les ventes sont "en hausse sensible de Novembre», ajoutant l'assouplissement des restrictions de crédit de GMAC LLC suivant un plan de sauvetage 6 milliards de dollars du gouvernement fédéral à la fin du mois a donné un coup de pouce concessionnaires tant besoin. «Il ya eu beaucoup d'enthousiasme chez les concessionnaires, dit-il, ajoutant que beaucoup sont déjà état d'une montée en flèche des demandes des clients potentiels et le trafic a augmenté showroom. «Ils ont vu évidemment un ascenseur moral énorme." Patel n'est pas aussi optimiste. Il projette ventes de GM sera en baisse de 44 pour cent, avec des ventes de Ford chute de 34 pour cent et de Chrysler ayant chuté de 52 pour cent. «Je ne peux pas prévoir combien de ventes de liquidation pour le mois, mais nous savons que les ventes sont en baisse significative de la flotte», a déclaré le porte-parole de Chrysler Stuart Schorr. Alors que les constructeurs automobiles de Detroit peut avoir envie de voir 2008 dans le rétroviseurrror, 2009 n'est pas s'annonce comme beaucoup mieux. Ford s'inquiète du fait que les incitations grandes offertes par certains constructeurs le mois dernier pourrait se traduire par des ventes encore pire en Janvier et Février. «Nous ne cherchons pas pour le premier trimestre sera très différent», a déclaré Pipas. «Nous nous attendons à des taux similaires de vente." Ford s'attend à ce que la baisse des ventes à deux chiffres de continuer dans le deuxième trimestre de la nouvelle année - et c'est la prévision optimiste. Si la récession s'aggrave, le nombre pourrait être encore pire. Beaucoup ont reproché à la crise du crédit de la baisse des ventes de voitures et de camions. Pipas dit que c'est un facteur, mais le vrai problème est l'économie sous-jacente. Ford s'attend à ce que les taux de chômage d'augmenter au cours de l'année, et même un retour au crédit plus facile est peu probable pour inciter les gens à acheter un véhicule neuf si elles craignent de perdre leur emploi. D'autres économistes conviennent qu'il n'y a aucune preuve que le pire est passé. Said Nigel Gault, économiste en chef de IHS Global Insight: «Nous ne sommes pas à la recherche des de récupération encore, uniquement pour des signes que le taux de déclin est de moins en moins sévères -. mais ne peut pas les trouver "