GM a dit qu'il "se réjouit de travailler avec le gouvernement sur tous les éléments de l'accord de prêt et de notre plan de viabilité. Nous apprécions l'administration étendre un pont financière à GM en ce moment critique pour l'industrie automobile américaine. " GM a fait face à la possibilité de l'effondrement dès la première semaine de ce mois-ci, quand les factures fournisseur important viendront à échéance, tandis que Chrysler a averti qu'il pourrait se sont effondrés au début de cette année. Le département du Trésor a dit qu'il continue de travailler avec Chrysler pour finaliser les termes de son prêt. «Nous demeurons engagés à la clôture sur une chronologie qui se réunira près des besoins de financement à terme,« porte-parole du Trésor Brookly McLaughlin, a déclaré mercredi. Trésor a également publié des lignes directrices finale de mercredi à son programme de financement de l'industrie plus large, en disant qu'elle déciderait d'accorder une aide sur un «cas par cas." Il n'est pas clair combien de fonds supplémentaires - le cas échéant -, il serait prêt à consacrer au-delà des $ 23400000000 déjà approuvé pour GM, Chrysler et GMAC LLC. L'Ministère a déclaré qu'il serait guidé par «l'importance de l'institution à la production par, ou au financement d', l'industrie automobile américaine» et «si une perturbation majeure des activités de l'institution aurait probablement un effet négatif important sur l'emploi et ainsi de produire des retombées négatives effets sur la performance économique globale. " Les lignes directrices dire un autre facteur est «de savoir si l'institution est suffisamment important à l'économie du pays qu'une perturbation majeure de ses opérations susceptibles porter atteinte à des marchés du crédit, l'incertitude d'augmenter ou de miner la confiance et nuisent par conséquent la performance économique globale. Mercredi également, GMAC Financial Services a dit que les détenteurs d'obligations qui contrôlaient 21,2 milliards de dollars de la dette de l'entreprise ont convenu d'un échange dette contre fonds propres, qui est tombé à court de l'objectif de GMAC de lever 30 milliards de $ dans le capital. Le déficit ne sera pas compromettre le statut nouvellement acquis de GMAC en tant que société de portefeuille bancaire, une désignation qui permet l'eau du robinet automobile en difficulté dans la finance d'entreprisele fonds de 700 milliards de dollars de sauvetage Wall Street. N'affectera pas un investissement de 6 milliards de dollars annoncé lundi par le Département du Trésor pour renforcer la société GM de prêt plus important et mieux protéger le constructeur de la ruine financière. Environ 17,5 milliards de dollars, soit 59 pour cent, des notes ont été échangées contre GMAC ancienne, avec 3,7 milliards de dollars, soit 39 pour cent, des billets en circulation à partir de Residential Capital LLC, sa filiale de prêts hypothécaires. objectif de GMAC a été de 75 pour cent. «L'échange d'obligations a été une étape cruciale vers la réalisation de l'approbation de GMAC à devenir une société de portefeuille bancaire," porte-parole de Gina Proia dit. «En vertu de cette nouvelle structure, l'entreprise est mieux positionné pour le long terme pour rendre le crédit disponible pour les consommateurs et les entreprises." GM divulgués mercredi que GMAC mardi avait remboursé 1,5 milliard de dollars pour le constructeur automobile à court d'argent, l'argent qui lui était dû pour le financement de gros de véhicules vendus aux distributeurs, selon un dépôt réglementaire. GMAC a gagné l'approbation de la Réserve fédérale américaine la semaine dernière pour devenirsociété de portefeuille bancaire. GM, qui possède 49 pour cent de GMAC, et le propriétaire majoritaire de Cerberus Capital Management LP, avec 51 pour cent, a accepté de renoncer à leurs exploitations pour permettre à GMAC de devenir une banque et obtenir accès à l'aide du gouvernement fédéral. Cerberus a accepté de distribuer sa participation à ses investisseurs, et GM céder le contrôle et réduire sa participation à moins de 10 pour cent. Services financiers Chrysler, la branche de prêt affiliés avec Chrysler, est toujours en attente d'une réponse à sa demande d'aide fédérale, selon Bloomberg Nouvelles rapport. Les prêteurs ont lutté pour obtenir l'argent dont ils ont besoin pour faire des prêts aux consommateurs et aux concessionnaires d'automobiles, qui empruntent pour financer leurs stocks de véhicules, au milieu de la crise mondiale du crédit. Les problèmes des prêteurs ont contribué à une baisse spectaculaire des ventes d'automobiles.