Toyota Motor Corp et Honda Motor Co, le Japon les deux plus grands fabricants de voiture, peut modifier leur soi-disant «juste à temps" système de fabrication pour éviter les faillites fournisseur possible perturbation de la production.

General Motors et Chrysler LLC se battent pour restructurer après avoir remporté 13,4 milliards de dollars en prêts d'urgence du gouvernement fédéral à les maintenir en activité à Mars. maux de Detroit pourrait conduire à un «choc des fournisseurs», paralysant la production des États-Unis au Japon et d'autres constructeurs automobiles étrangers, selon le Center for Automotive Research. «Nous continuons la planification d'urgence, même après le renflouement,« Mike Goss, une porte-parole de l'unité de Toyota de fabrication nord-américaine dans le Kentucky.

«Nous espérons que les prêts accordés à Detroit contribuera également à stabiliser les fournisseurs, mais le marché très lent demeure une préoccupation pour tous."

La firme japonaise peut travailler avec les fabricants de pièces de plus en stocks augmenter pour atténuer les effets d'un effondrement de ses fournisseurs des États-Unis, au moins la moitié d'entre eux travaillent également pour les constructeurs automobiles de Detroit, a déclaré Goss.

Les ventes de véhicules des États-Unis à un 26-année de faible ont forcé GM et Chrysler à solliciter l'aide du gouvernement et à gauche jusqu'à un tiers de l'Amérique du Nord composant les décideurs au risque de faillite.

«Les fabricants de pièces peuvent avoir échappé à faillites pour les mois à venir, mais un an à partir de maintenant, le risque est certainement encore là», a déclaré Takeshi Miyao, un analyste de la chaîne d'approvisionnement.

Plongeant la demande aux États-Unis, premier marché mondial le plus grand de l'automobile, ont contribué à Toyota sur 22 Décembre prévision de ses premières pertes d'exploitation depuis 1938. Ce fut la même année, le constructeur automobile pleinement adopté le «juste à temps» modèle, selon son site Web. Dans le système, les entreprises à éviter les stocks bas, préférant prendre livraison des composants, car ils sont nécessaires, pour réduire les dépenses.

Toute mesure d'urgence serait coûteux, estiment les analystes. L'augmentation des stocks signifie la location d'espace d'entrepôt pour stocker les pièces et composants complétant d'outre-mer augmenterait les coûts d'expédition.

«Nous envisageons de nombreux scénarios pour les résultats possibles», a déclaré Yasuko Matsuura, des mesures de Honda Motor Co. peuvent inclure l'augmentation des stocks et de doubler les sources d'acheter des pièces, Matsuura a déclaré.

«Nous sommes très inquiets», a déclaré Fred Standish, un porte-parole de Nissan Motor Co en Amérique du Nord unité à Franklin, au Tennessee. «Si une entreprise va dans la détresse économique sévère, elle affecte beaucoup d'autres dans la chaîne d'approvisionnement." Environ 60 pour cent de Nissan 350 fournisseurs aux États-Unis également fournir GM, Chrysler et Ford.