Haute précision et haute résolution du capteur IR critique pour l'optimisation du véhicule mis en place et des pneus de performance à la suite des essais limités. Pour la première fois, un capteur qui fournit la température des pneumatiques et des données précises de pression affectée par la chaleur tremper a été produit par f1systems BERU. Une réduction spectaculaire des pneus slicks et de nouveaux tests devrait faire son apparition en 2009 sont également une demande pour des données fiables de pneus. "Capteurs de température des pneus est normalement monté sur la jante dans le cadre de la vanne», explique le directeur général John Bailey. «Heat Soak de la jante et freins fausse les résultats conduisant à mettre en place incorrecte. Notre système utilise des capteurs infrarouge pour mesurer la température à l'intérieur du pneu lui-même, et pas seulement la température de l'air. 'Le système a été testé par les équipes de F1 dans les essais du premier hiver que les équipes de se familiariser avec les pneus slicks. «Avec des essais limités, des données éprouvées seront précieux en 2009», ajoute Bailey. Une interdiction à venir sur le chauffage des pneus en 2010 que ce système soit plus pertinent que les ingénieurs cherchentTed données pour identifier les paramètres optimaux pneu de qualification et le système performance.The course offre une excellente résolution (0.25oC) et la précision (0,5 ° C) à travers une gamme de température étendue (-40 ° C à 215oC). Le capteur de roue transmet la pression, l'air et la température des pneumatiques à 1Hz, via des antennes à l'écu. Les clients existants f1systems BERU »peut simplement mettre à jour leur TPMS existants avec l'électronique de roue et des logiciels. Le système est également compatible avec le bus CAN, le rendant facile à intégrer aux applications existantes capteur displays.The comprend également une basse fréquence (LF) récepteur ingénieurs de course permettant de recevoir des données à distance. Cela permet également la température des pneumatiques et de pression à surveiller lorsque les roues ne sont pas montés sur un véhicule, mais sur dynos ou systèmes f1systems beds.BERU test 'TPMS sont utilisés en NASCAR, WTCC, Indy Car, Le Mans Series, Rallye Raid et de la Formule Un . Pour de plus amples renseignements, visitez bf1systems.com