Le spécialiste de la transmission de l'automobile au Royaume-Uni, Xtrac, qui participe à la voiture de course Autosport International émission de cette semaine, a obtenu des contrats d'approvisionnement précieux pour les systèmes de transmission pour la nouvelle série Formula Le Mans chargeur introduit pour l'année 2009 ainsi que deux séries nouvelle course en Amérique du Sud. Xtrac participera à la section d'ingénierie de l'exposition, qui se déroule pendant deux jours, Janvier 8 et 9, et sera présent dans le Hall 9 sur E1330 numéro de stand Une nouvelle version rentable de boîte de vitesses LMP1 Xtrac aidera à appuyer le «nouveau ouverte le championnat de tout le monde la Formule Le Mans, qui vise à développer les jeunes conducteurs. Pour l'Amérique du Sud, Xtrac fournira une version endurance de ses '416 'boîte de vitesses le '426' pour la série Touring TC2000 voiture en Argentine, et une nouvelle version de son '396 'boîte fournira l'ensemble du réseau pour la série de stock car brésilien . Xtrac, qui est un fournisseur majeur de systèmes de transmission d'équipes de Formule Un, va utiliserpossibilité offerte par l'exposition Autosport International pour mettre en valeur sa large gamme de boîtes de vitesses et différentiels développé pour rallye, de tourisme et voitures de sport de haute compétition dans les événements formule niveau. La société présentera également son assemblée toute nouvelle crémaillère de direction. Le spectacle, qui est un événement important pour Xtrac, attire les acheteurs et les fans de sport automobile innombrables chaque année et fournit également un forum annuel pour l'industrie du sport automobile dans lequel le Royaume-Uni joue un role.Xtrac important entre la nouvelle saison dans un contexte d'approvisionnement gagnants du championnat de nombreuses tout au long de 2008, y compris WRC, F1, ALMS, LMS, IRL, Grand Am, A1GP et BTCC. Xtrac a également fourni de gain de course transmissions pour beaucoup d'événements dans le monde ruban bleu y compris les 500 miles d'Indianapolis, le 24 heures de Daytona, 12 heures de Sebring et Le Mans 24 heures d'endurance de voitures de sport races.New systèmes de transmission pour 2009 comprennent une nouvelle boîte de vitesses pour l'A1 Grand Prix Coupe du Monde du Sport Automobile "série de course.nouvelle boîte A1GP, conçue et fabriquée par Xtrac en son centre technique à Thatcham dans le Berkshire, suite à un accord de six ans entre les organisateurs et A1GP Ferrari de se consulter sur la conception et la fabrication d'une nouvelle voiture de course, qui est propulsé par un moteur V8 Ferrari . La boîte de vitesses longitudinale avec son boîtier en magnésium a été conçu à partir d'une feuille de papier propre pour répondre aux nouveaux châssis. Xtrac a été le fournisseur exclusif de boîte de vitesses de la série A1GP depuis qu'elle a commencé en 2005. Xtrac est également l'affichage d'une boîte de vitesses complète 4RM et transmission conçus pour répondre à la dernière FIA Super 2000 la réglementation introduite en 2007. Xtrac est un fournisseur agréé pour les séries de nombreuses performances de haut et ses '532 'transmission séquentielle à six rapports et différentiel arrière pour les voitures de rallye à quatre roues motrices, qui ont généralement des puissances de 280bhp et livrer 250Nm de couple, tenir compte des exigences de la FIA pour un système fiable et la transmission durable à faible coût, qui peut offrir un excellent rapport qualité money.The principaux avantagesde ce système de transmission pour le rallye équipes sont facilement amovibles pour engins de clusters changements de rapport et les écarts avec un réglage externe pour l'avant, central et arrière. Le principal avantage pour le pilote de rallye est une boîte de vitesses séquentielle légère et positive et les différences de rendement élevé, qui remplissent la FIA mandat poids minimum de 90kg pour la transmission ensemble. Une gamme de rapports de vitesses homologuée est disponible, avec les composants critiques boîte de vitesses étant en mesure de remplir la vie a recommandé la FIA. Alors que les fournitures Xtrac travaux des équipes de sport automobile à boîte de vitesses conçue pour une spécification finale, elle peut aussi offrir une version de son client '529 'boîte de vitesses, ce qui a sans doute devenue la boîte de vitesses de choix pour une voiture de série LMP1 ou LMP2. Cette boîte de vitesse a été largement utilisé au Mans, dans les courses LMS et ALMS. Conçu de manière que les clusters de taille différentes peuvent être utilisées, ce boîtier est maintenant bien adapté à une utilisation dans les voitures GT1 et GT2 où il a déjà été utilisé à bonca affiche également son innovante et primée '516 'de transmission, développé pour fournir une boîte de vitesses performance fiable, léger et efficace pour les équipes de course de haute compétition dans le World Touring Car Championship. Cette transmission vaut expertise de longue date Xtrac dans la conception de boîte de vitesses afin de minimiser la masse, la taille et l'inertie. Une attention particulière dans la conception a été versée pour améliorer la réponse de changement de vitesse et de sentir, et plus performance.In différentiel à son différentiel arrière à quatre roues des voitures de rallye d'entraînement, Xtrac présente aussi son bien prouvé '522 'unité, ce qui est populaire auprès des véhicules de cross-country participant à des événements de rallye raid. Les unités ci-dessus fournissent d'excellents exemples de la large gamme de boîtes de vitesses et différentiels que Xtrac peut offrir rallye professionnel et des années de course de voitures teams.With expérience dans la fourniture supports de haute précision et de pignons pour les équipes de F1 pour construire leurs propres ensembles de direction, Xtrac a également conçu son première intégraleTEM, construit selon des spécifications similaires élevé, ce qui peut maintenant fournir à des formules autre race. La conception Xtrac comprend une crémaillère de direction et d'assemblage pignon, avec denture rectifiée pleinement, de titane ou d'extension crémaillère en acier et d'arbustes de haute spécification. Il pèse moins de 1,8 kg complet. La crémaillère de direction est monté en vertu de procédures strictes de contrôle de qualité. Il a donc fallu Xtrac à investir dans un banc d'essai spécial pour valider chaque ensemble et s'assurer que chacun est construit à la même norme élevée constante. La demande initiale de Xtrac d'assemblage spécification de pilotage de haut sera voitures LMP1 et LMP2, qui utilisent généralement un en-colonne système électrique d'assistance électrique, dont le système Xtrac est conçu pour s'interfacer avec. La conception est modulaire et peut être agrandie ou réduite pour les installations d'autres véhicules. La crémaillère est enserré dans un boîtier en magnésium léger d'une seule pièce, permettant d'armes de différentes longueurs à être montés, un nouvel assouplissement de son application dans undes voitures de course. Une attention particulière a été accordée à la facilité de réglage jeu pendant la construction pour assurer l'assemblage donne la sensation optimale pour le conducteur avec le moins de temps set-up. Un système de montage et d'entraînement est inclus pour permettre le montage d'un potentiomètre pour contrôler l'angle de braquage. De plus amples informations sur Xtrac est disponible à xtrac.com