General Motors Corp, une société blessés vivant espèces empruntées par le gouvernement, ne se comporte pas comme un lundi comme il a dévoilé des plans ambitieux pour la recherche et assembler des batteries au lithium-ion au Michigan et a choisi une société coréenne de fournir les cellules pour alimenter le Chevrolet Volt voiture électrique.

Mais un haut dirigeant a évoqué la possibilité que GM aura besoin de plus prêts fédéraux tard dans l'année si le marché américain de l'automobile ne s'améliore pas, disant que la société a présenté un scénario du pire cas pour le gouvernement l'année dernière qui a besoin de 18 milliards de dollars en prêts , 4,6 milliards de dollars de plus que l'administration Bush a accordé.

L'usine de batteries, d'être ouvert quelque part, près de Detroit, emploiera plus de 100 personnes et doit être hautement automatisée car il faut de pointe des piles au lithium-ion importés de LG Chem Ltd en Corée du Sud et les soudures dans les batteries de la Volt et d'autres véhicules de la prochaine génération de GM.

GM a également annoncé la création d'un laboratoire de la batterie 31 000 pieds carrés, le plus grand dans le pays dirigé par un constructeur automobile, à sa Warren centre technique. Il a également indiqué qu'il s'est joint à l'Université du Michigan pour tester les batteries sur le campus de Ann Arbor et de former les futurs ingénieurs à concevoir des composants pour les voitures électriques.

Personne ne dira exactement combien d'emplois seraient créés, mais les nouvelles a été bien accueillie par les responsables du Michigan qui tentent d'apporter une baisse de 9,6 de l'Etat pour cent le taux de chômage, plus élevés de la nation.

Tony Posawatz, directeur de GM véhicule en ligne sur la Volt, a dit qu'il s'attend à ce que l 'usine de batterie et de laboratoire apportera dans des sociétés qui fournissent des pièces pour les voitures électriques futuristes, créant une nouvelle base de travail pour la région troublée de Detroit.

"Nous avons une masse critique suffisante que la croissance future de cluster», a déclaré Posawatz.

Une installation existante qui chevauche la frontière entre Detroit et la petite enclave de Hamtramck se chargera du montage de la Volt, si le sud-est du Michigan est l'avant-coureur susceptible de poser l'usine de batteries ainsi.

Gary Cowger, chef de fabrication de GM, a déclaré qu'il est important que la nouvelle usine sera près de l'usine d'assemblage de Volt, car chaque batterie est de 6 pieds de long et pèse 400 livres.

La Volt est conçue pour être branchée dans une prise murale standard et Voyage 40 miles sur batterie uniquement. Après cela, un petit moteur à combustion interne entre en jeu pour produire de l'énergie pour la voiture. La voiture est en vente à la fin de l'année prochaine à un prix prévu de 30.000 $ à 40.000 $.

L'annonce faite lundi au North American International Auto Show de Detroit a été une nouvelle preuve que GM s'attend à survivre à la récession et à s'épanouir, alors même que Chief Operating Officer Fritz Henderson a évoqué la possibilité de prêts du gouvernement fédéral au-delà des $ 13400000000 déjà octroyée à l'entreprise.

Henderson ne voulait pas spéculer sur ce qui cause GM à chercher plus d'argent, mais il dit que la compagnie a présenté un «scénario pessimiste» en Décembre qui nécessitent un total de 18 milliards de dollars.

"Nous avions dit à l'époque il pourrait y avoir de financement au-delà de ce qui était juste demandé dans le plan de base», a déclaré Henderson. «C'est tout simplement la spéculation à-dire ce qui serait nécessaire au-delà des 13,4."

GM prévoit un marché américain de l'automobile de partout 10.500.000 à 12.000.000 ventes de véhicules cette année. Le marché a terminé l'an dernier à 13,2 millions, mais le taux de quatrième trimestre, le chiffre en moyenne autour de l'extrémité inférieure des estimations de GM.

Henderson a déclaré GM est déjà en négociation avec le syndicat United Auto Workers, dans un effort pour répondre aux concessions exigées par les conditions de ses prêts. Ceux-ci incluent la parité des coûts du travail auprès de constructeurs étrangers avec des usines des États-Unis, quelque chose que l'UAW a déclaré qu'il allait essayer d'obtenir que le Président élu administration de Barack Obama à supprimer.

Mais Henderson a déclaré GM est de procéder à des négociations fondées sur les conditions du prêt qu'il a en main.

L'annonce batterie a été parmi les plus grandes nouvelles du salon de Detroit lundi, où Toyota Motor Corp au rodage de la concurrence dans les véhicules hybrides essence-électricité en montrant la Prius de nouvelle génération, l'hybride la plus vendue aux États-Unis

La Prius 2010 obtient une moyenne de 50 miles au gallon, soit quatre de plus que le modèle actuel, qui est déjà le véhicule le plus éconergétique classé par l'Environmental Protection Agency.

La troisième génération de l'hybride a un design plus aérodynamique, mais son extérieur est facilement reconnaissable comme une Prius. Toyota dit prix sera publié avant la berline de taille moyenne sera en vente en fin de printemps.

Honda Motor Co.on dimanche a dévoilé une nouvelle version de l'Insight en concurrence directe avec la Prius et Ford Motor Co. a une Fusion hybride permet aussi une raison à ce printemps.

Egalement lundi, en Californie démarrage Fisker Automotive a débuté une version de production de ses $ 80 000 plug-in Fisker Karma et a promis de vendre 15.000 des véhicules hybrides de luxe sportive chaque année. La société a également dévoilé une version slick convertible appelé S Karma, où il compte construire en 2011.

Volkswagen AG a déclaré son intention d'offrir des versions hybrides et diesel de quatre véhicules à venir en cours de développement pour le marché américain, y compris un futur successeur à la berline Jetta.

Au milieu de toute l'attention sur les véhicules hybrides et entièrement électriques, LG Chem chef de la direction Peter Kim dit que la compagnie peut éventuellement construire des cellules de la batterie dans le Michigan, et il s'attend à ce que sa filiale américaine, Compact Power Inc, va ajouter à sa force de travail de 100 personnes dans Troy, Michigan

Posawatz dit GM a choisi LG Chem en raison de sa conception plate-cellule qui dissipe mieux la chaleur et les magasins de plus d'énergie que les cellules des concurrents en forme de cylindre.

Il a dit que la compétition de l'équipe de Francfort, en Allemagne à base de Continental Automotive Systems et A123 Systems Inc de Watertown, Massachusetts, était très capable, mais "il faut être la tête."

Kim LG Chem a déclaré que le contrat de GM renforce sa présence mondiale de sa société.

"Nous sommes maintenant un acteur mondial. Nous avons de nombreuses usines situées à travers le monde. Donc, il serait possible de le produire aux États-Unis à l'avenir, dit-il.

Le courant LG Chem a été créé en 1947 et d'ailleurs batteries, produit également des produits pétrochimiques. LG Chem est un membre du groupe LG, un important conglomérat coréen Sud industriels ayant des intérêts dans des domaines comme l'électronique, les écrans plats, des télécommunications et de la logistique.

 

AP Business Writer Kelly Olsen à Séoul, en Corée du Sud, ont contribué à ce rapport.