Les pertes ont été plus élevés que prévu, les cadres admis, mais incluent 1 milliard de dollars en taxes et les frais, principalement liés à des conventions collectives, l'attrition, des fermetures d'usines et d'autres efforts de restructuration. Le fournisseur de Detroit a dû réduire les effectifs pour faire face à une baisse de 43 pour cent sur douze ans dans la production de camions légers, en particulier traditionnelle du corps dans des camions-cadre, par rapport à 2007. Il a forcé American Axle pour changer son modèle d'affaires et d'accélérer la restructuration pour répondre aux nouveaux, plus petits, et la tête du marché automobile sur la base, Dauch dit. Le fournisseur réduire ses capacités de l'Amérique du Nord par un énorme 70 pour cent, avec juste quelques fermetures, comme une usine de Detroit forgeage, encore être enveloppé dans la première moitié de cette année, a déclaré Michael Simonté, directeur financier. Et 350 salariés ont été relâchés. Inversement, AAM est d'accroître la capacité d'ailleurs de 150 pour cent. Une joint-venture avec JAC Group en Chine pour fabriquer des composants de transmission et châssis seront mis en service le dimanche et il ya de nouveauxdans les œuvres au Brésil, le Mexique, la Pologne, la Thaïlande et l'Inde. American Axle est également d'enrichir son portefeuille toutes les roues motrices et le côté de camions commerciaux. Mais la société reste tributaire de General Motors Corp pour 74 pour cent de ses affaires et baisse de GM dans le coût des stocks du fournisseur 325 millions de dollars en ventes et 100 millions de dollars en gains, Simonté dit. Chrysler représente 10 pour cent de ses activités. Malgré la baisse des volumes, il est comme d'habitude avec GM et Chrysler, qui sont tous deux travaillent sur des plans de viabilité en échange de l'aide gouvernementale. Simonté dit AAM récolté trois-quarts de ses comptes débiteurs de les constructeurs de ce mois, et connaît «sans délai et sans surprises. AAM a été l'une des entreprises automobiles, la première à éprouver des difficultés et espoirs », nous serons l'un des premier sorti», a déclaré Dauch. Cela peut se révéler être le cas, a déclaré Charles Chesbrough, économiste principal chez CSM Worldwide à Northville. AAM a avoir des gains horrible, mais a fait des compressions massives etING. La question est de savoir s'il est suffisant pour accrocher jusqu'à ce que plus tard cette année, lorsque les ventes sont attendues pour ramasser. Beaucoup dépend aussi de plan de viabilité de GM et comment elle est reçue par le gouvernement, at-il dit.