«Tout ce qui peut inciter le consommateur, notamment en ce qui concerne les automobiles, serait formidable, parce que c'est une partie importante de l'économie, le PDG Alan Mulally a déclaré à l'Nouvelles Detroit. «Je sais qu'ils savent à quel point le secteur de l'automobile est."

D'autres pays ont pris des mesures plus directes pour aider à stimuler les ventes d'automobiles. France, par exemple, a offert en espèces pour les consommateurs qui font le commerce des véhicules plus anciens. Le Brésil a donné un congé fiscal sur les achats de voitures neuves.

Auto analyste Rebecca Lindland de IHS Global Insight a dit Ford joue un jeu risqué en demandant au gouvernement fédéral pour aider à renflouer le reste de l'industrie tout en claironnant la force relative de sa situation de trésorerie.

«Il est certainement utile Ford indirectement si le consommateur peut obtenir de l'aide et les fournisseurs peuvent obtenir de l'aide et, dans une certaine mesure, elle permet Ford si l'industrie dans son ensemble commence à faire mieux, dit-elle. «C'est une stratégie intéressante, parce que nous ne sommes pas à 100 pour cent convaincus qu'ils ne seront pas besoin d'argent à un moment donné dans le temps."

Pertes pire que prévu

Cette préoccupation a été soulevée en outre par le fait de l'entreprise par les flammes dans 19,5 milliards de dollars en espèces en 2008, avec 5,5 milliards de dollars à venir dans le dernier quart. Ford a terminé l'année avec 24 milliards de dollars en liquidités disponibles pour financer ses activités automobiles, y compris 13,4 milliards de dollars en numéraire. Mais il a aussi dit qu'il attirerait ses 10,1 milliards de dollars de crédit revolver.

Chief Financial Officer Lewis Booth a déclaré que Ford n'avait pas l'intention d'utiliser cet argent pour financer les opérations, il n'était pas tenu de maintenir le niveau de trésorerie minimum. Plutôt, il a dit Ford a décidé de mettre cet argent sur ses propres livres maintenant à cause de «l'incertitude» sur les marchés financiers.

Ford a perdu environ 800 millions de dollars de crédit disponible lorsque Lehman Bros s'est effondré l'année dernière.

Néanmoins, le passage souligné les analystes défis dire Ford faces.

«À notre avis, l'action ne reflète pas un danger imminent de la trésorerie de Ford soldes tomber à des niveaux dangereusement bas, dit Standard & Poor's analyste Robert Schulz. «Toutefois, il est conforme à notre point de vue précédemment déclaré que les sorties de trésorerie au cours de 2009 - à la lumière de la très faible chiffre d'affaires mondial de l'automobile -. Pourrait éventuellement tester la capacité de la société à maintenir une liquidité suffisante au long de 2009"

En excluant les charges non récurrentes, de Ford en année pleine après la perte d'impôt des activités poursuivies a été un peu plus de $ 7,100,000,000, se traduisant par une perte de 3,13 $ par action. Son quatrième trimestre une perte après impôt des activités poursuivies a été de 3,3 milliards de dollars, ou 1,37 $ par action, comparativement à une perte de 487 millions de dollars, ou 23 cents par action, il ya un an. Les analystes s'attendaient à une perte de 1,30 $ par action, selon une enquête menée par Thomson Reuters avant que la rémunération de Ford ont été annoncés.

suppressions d'emplois annoncées

Ford ne peut pas demander la charité à Washington, mais il demande à ses employés d'accepter des réductions plus pénible que la lutte pour atteindre son objectif de retour à la rentabilité en 2011.

Jeudi, le constructeur automobile a annoncé qu'il supprimera 1.200 emplois chez Ford Credit pour réduire davantage les coûts d'exploitation dans son bras de prêt. Ford a également déclaré qu'il avait conclu une entente avec le syndicat United Auto Workers pour mettre fin au programme de la banque controversée emplois, qui continue à offrir des salaires et des avantages à quelque 1.500 ouvriers d'usine au ralenti.

GM et Chrysler ont déjà annoncé des accords similaires avec le syndicat.

Ces sociétés ont pour mandat d'obtenir des concessions importantes de l'UAW, les fournisseurs et les détenteurs d'obligations à titre de condition des prêts pont qu'ils ont reçu de la Maison Blanche en Décembre. Ford, qui n'a pas demandé de l'aide fédérale, n'est pas lié par ces conditions, mais il espère encore à négocier des concessions semblables, a déclaré Mulally.

Moody's Investors Service a dit il ya un «risque que l'entreprise devra procéder à une certaine forme de restructuration du bilan en vue d'atteindre les mêmes concessions UAW que General Motors et Chrysler sont susceptibles d'atteindre à la suite des prêts récemment approuvés renflouement du gouvernement .

«Cette restructuration du bilan, seraient susceptibles d'entraîner une perte pour les détenteurs d'obligations et pourrait être considéré par Moody's comme un échange en détresse et, par conséquent considérée comme un défaut aux fins d'analyse», a déclaré Michael Mulvaney, directeur général du groupe de la firme de corporate finance.

Ford a déclaré qu'il s'attend à réduire considérablement sa consommation de trésorerie de taux cette année, malgré des perspectives économiques sombres. Il permettra d'économiser des milliards en différant les paiements à une fiducie union terme pour la santé des retraités et par des réductions des coûts d'exploitation a annoncé l'automne dernier, M. Booth.

Ford est actuellement au milieu de sa dernière ronde de mises à pied en col blanc, qui vise à réduire la masse salariale américain Ford salarié par un autre 10 pour cent. Le constructeur automobile a supprimé plus de 13.000 postes salariés et plus de 43.500 emplois horaire en Amérique du Nord depuis la fin de l'année 2005.

Mulally a déclaré Ford a réduit ses coûts d'exploitation en Amérique du Nord de plus de 5 milliards $, devançant des objectifs fixés dans son plan de redressement. Mais il a reconnu que ces améliorations continueront d'être entravés par les dures réalités du marché.

Les progrès dans les opérations des États-Unis

Ford du quatrième trimestre une perte avant impôt des activités nord-américaines de l'automobile a été de 1,9 milliards de dollars, seulement 400 $ millions de plus que la société a enregistré pour la même période en 2007. revenus du quatrième trimestre a été de 11,3 milliards de dollars, en baisse de 17,3 milliards de dollars il ya un an. Cela signifie que Ford a réalisé des gains importants de son Amérique du Nord efforts de réduction des coûts au cours du trimestre.

JPMorgan analyste Himanshu Patel a déclaré bénéfice de Ford ne sont pas aussi décevant qu'il n'y paraît de ce fait des progrès sur la réduction des coûts d'exploitation nord-américaine.

Dans l'ensemble, attendent une réaction neutre (du marché), dit-il.

actions de Ford ont chuté à moins de 4 pour cent sur les nouvelles jeudi, passant de 2,03 $ à 1,95 $.

Outlook reste «difficiles»

Ford a déclaré 2009 serait une «difficiles» pour un an pour lui et toute l'industrie automobile.

Booth dit que la compagnie s'attend maintenant à des ventes de véhicules des États-Unis à être aussi faible que 11,5 millions d'unités cette année, la coupe prévisions de la compagnie jusqu'à concurrence de un million d'unités d'un peu il ya quelques semaines. Mulally a déclaré premières indications sont que Janvier verra un gain modeste part de Ford.

Bien que Lindland convenu que Ford peut continuer à gagner des parts de marché, elle a prévenu que ses prévisions pour l'industrie dans son ensemble sont encore trop élevés - et elle a dit incitations gouvernementales sont peu susceptibles d'influencer les consommateurs, pas plus que ceux déjà offerts par Ford et d'autres constructeurs automobiles.

«On en revient toujours à la confiance des consommateurs dans l'économie en général, dit-elle, notant que son entreprise est la prévision des ventes de 10,4 millions d'unités cette année. «Nous ne voyons aucun signe de l'économie que nous avons tort."