Dépouiller les coûts de restructuration et charges spéciales, les opérations enregistré de revenu de 22 M $ dans le trimestre, comparativement à un bénéfice d'exploitation de base de 179 millions de dollars en 2007. Pour l'exercice complet, Lear a enregistré une perte nette de 689,9 millions de dollars, ou 8,93 $ par action, comparativement à un bénéfice net de 241,5 millions de dollars, ou 3,09 $ par action, pour l'exercice 2007. En cours de liquidité demeure une préoccupation pour Lear, qui a annoncé plus tôt ce mois-ci il demande une modification et de renonciation en vertu de sa facilité de crédit primaire et embauché Goldman Sachs pour aider à l'amendement proposé que la banque qu'il avait espéré terminer avant de finaliser ses états financiers de 2008. En publiant aujourd'hui son quatrième trimestre et en année pleine financiers, le fournisseur a indiqué qu'il a parlé à ses principales banques de modifier ses conditions d'emprunt et sera l'extension des propositions au plus grand groupe de banque au cours des prochaines semaines. Lear a terminé l'année avec environ 1,6 milliard de trésorerie et des équivalents de trésorerie, qui a déclaré Rossiter est amplement suffisant pour coursobligations des entreprises ry. Mais l'entreprise a dû utiliser 1,2 milliard de dollars dont il disposait dans une facilité de crédit renouvelable dans le quatrième trimestre et de ne pas le rembourser, qui a quitté le fournisseur essentiellement en violation de son alliance avec ses principaux bailleurs de fonds. Et Lear aura besoin davantage de souplesse financière pour continuer à restructurer et de réduire les effectifs pour passer à travers les 18 prochains mois de ce que devrait être les niveaux de production plus faible dans l'industrie automobile, a déclaré Rossiter. L'objectif pour le fournisseur Southfield base pour l'avenir est de réduire les coûts, la gestion des liquidités et Lear de positionnement pour le rétablissement éventuel de l'industrie, a déclaré Rossiter. Dans la dernière année Lear a diversifié géographiquement, avec 64 pour cent de ses ventes hors Amérique du Nord. En 2007, seulement 55 pour cent a été dans d'autres marchés. Rossiter a déclaré Lear a obtenu un certain nombre de contrats pour les faisceaux de fils et d'autres travaux de l'électronique pour les véhicules hybrides à venir et les véhicules électriques, y compris la Chevrolet Volt, Fisker Karma, la prochaine générationf hybrides BMW, ainsi que Land Rover, Saturn et Renault hybrides. Lear a dit qu'il ne fournit pas d'orientation pour 2009. La semaine dernière, Deutsche Bank mis à jour des actions de Lear, en disant qu'il croit que la faillite est «un peu moins probable» pour le fournisseur de pièces d'automobile que l'actuel marché perçoit.