Il est peut-être ultime de la 911, et maintenant ça devient encore mieux. Porsche dévoilera une mise à jour 911 GT3 au salon automobile de Genève le 3 Mars avec des raffinements moteur et le châssis qui renforcent la performance de préhension.

Il sera en vente à l'automne, un modèle 2010 avec un autocollant de 113.150 $, incluant les frais d'expédition.

Le moteur boxer atmosphérique à six cylindres de 20 ch est stimulé à une sortie de 435 ch - le résultat d'une augmentation des déplacements à 3,8 litres et de la technologie Vario-cam sur admission et d'échappement. Ce couple se développe pour la conduite quotidienne, tandis que les côtes de la performance GT3 sont également renforcés: 0-60 km / h en quatre secondes à plat et une vitesse de pointe sur la piste de 194 mph.

L'expérience de conduite est également contribué grâce à une gestion Porsche suspension active, qui rigidifie les ressorts, barres antiroulis et. Cela rend pour une meilleure manipulation en mode sport, la compagnie dit. Dans une première pour la GT3, il est livré avec gestion de la stabilité, ce qui inclut la cartographie de suspension comme le GT2. Les conducteurs peuvent désactiver la stabilité et l'antipatinage en étapes distinctes.

Le moteur et le châssis sont assemblés avec de nouveaux supports que le fluide magnétique à utiliser automatiquement raidir quand la voiture est conduite avec brio. Porsche dit il en résulte une expérience de plus rigide dans les virages les jeûnes et les pistes sinueuses, fortifie de conduite journalière - et, notre préféré - améliore la traction pour accélérer à partir d'un statu quo.

Un nouveau package aérodynamique crée deux fois la force d'appui de la GT3 précédent et met à jour les voitures ont l'air avec de grandes ouvertures dans les boucliers avant et arrière. Il reçoit également les phares bi-xénon, LED pour le feux arrière et des prises d'air modifiées.

Les freins sont équipés de plus grands disques et les préparations amaigrissantes moyeux en aluminium. Céramique sont également disponibles.

Préoccupé par les allées escarpées? Un nouveau système d'élévation qui emploie un compresseur d'air à bord peut être utilisé pour soulever l'extrémité avant environ 1,18 pouces à des vitesses allant jusqu'à 30 mph. Les roues sont également plus légers et la voiture est équipée de pneus de performance.