Fiat se Chrysler pour la prochaine ou pas d'argent, et les contribuables américains doivent jeter dans 7 milliards de dollars pour y arriver.
Aux grands maux les inviter traite désespérée, et le projet d'alliance Chrysler avec Fiat est à peu près aussi désespérée comme elles viennent. En d'autres termes: Fiat se Chrysler et une usine pour construire ses voitures en Amérique du Nord. Chrysler ne reçoit pas un seul dollar ou une seule action de stock Fiat en retour. Oui, Chrysler va obtenir de l'aide la technologie de Fiat, mais il pourrait s'écouler plusieurs années avant qui permet de vendre tous les véhicules Chrysler.

Le camp de Chrysler se vante que l'accord donne la technologie de la société Detroit Fiat - les secrets de ses moteurs, transmissions et plates-formes qui serait particulièrement utile pour construire des petites voitures, comme la petite Fiat 500, Panda ou Punto, mais cela ne signifie pas Fiat importer les voitures de l'Italie ou la Pologne (où il construit la Fiat 500). Cet accord est de construire tous les modèles Fiat-comme sous la marque Chrysler dans les usines nord-américaines.

Combien de temps cela prendrait-il avant de voir le premier de ces rouleaux Chrysler-Fiat dans les salles d'exposition des Etats-Unis? Pour référence, il a fallu deux ans pour Chrysler à déposer un nouvel organe (le Challenger) au sommet d'une plate-forme de Chrysler déjà en production. À partir presque de zéro avec mécaniques Fiat - la gestion de l'outillage, la formation des travailleurs, des négociants, etc - sera beaucoup plus compliqué.

Il prend Ford Motor trois ans pour obtenir sa Ford Fiesta petite voiture en production au Mexique. Gardez à l'esprit que Ford est propriétaire de tous que la technologie, est déjà la construction de la voiture en Europe, et que les gens de son ingénierie et de fabrication parlent tous l'anglais. Il est raisonnable de figure, il faudrait Chrysler trois ans pour obtenir voitures Fiat-type de la production en Amérique du Nord.

Notez, aussi, qu'aucune des voitures actuelles de Fiat est conforme aux réglementations des États-Unis. Cela signifie Fiat et / ou Chrysler doivent redéfinir et réorganiser ces véhicules pour le marché américain.

En bref, il est peu probable de voir les États-Unis produit Fiat-Chrysler, comme les modèles avant 2012 ou 2013, et c'est loin, surtout compte tenu de Chrysler effondrement actuel des ventes. Chrysler personnes parlent aussi d'obtenir l'aide de Fiat en vente à l'étranger. Fiat est très forte en Italie et au Brésil, mais a presque pas d'affaires en Chine, marché à plus forte croissance au monde.

Chrysler est forte dans les camionnettes et les mini-fourgonnettes, mais le meilleur marché pour ces véhicules est ici aux Etats-Unis, pas à l'étranger. Donc c'est un peu difficile pour moi de voir comment Fiat peut être d'un grand secours de vente existants véhicules Chrysler. Quant à Jeep, il avait une présence étrangère pendant 50 ans. Si Chrysler Fiat a besoin pour aider à vendre Jeep à l'étranger, il est vraiment en difficulté.