Nous savons aussi qu'il est complètement équipée avec des armures de qualité militaire huit pouces d'épaisseur pour une protection maximale, et les roues précités RHS sont équipés d '«Run Flat» conçu pour garder la voiture qui roule, même s'il est percé. Parce que les fenêtres sont près de six pouces d'épaisseur, l'intérieur a très peu de lumière naturelle faisant luminosité fluorescent essentiels. La voiture peut accueillir sept personnes, dont le président. Les deux sièges avant et comprend un centre de la console centrale de communication. Une cloison de verre sépare le front de l'arrière. Trois sièges orientés vers l'arrière sont à l'arrière, avec les coussins qui sont capables de replier sur la partition. Les deux sièges arrière sont réservés pour le président et un autre passager, avec la possibilité d'incliner individuellement. Un bureau de pliage est entre les deux sièges arrière. compartiments de rangement dans les panneaux intérieurs de la voiture contenant du matériel de communication. La Bête est une merveille technologique et qui a pris les meilleures caractéristiques d'une longue lignée de la coutume limousines construit poure commandant en chef pendant près de 70 ans. La première limousine qui n'était pas une voiture de série a été construite pour Franklin Roosevelt en 1939 et surnommé le "Sunshine spécial» parce que son sommet était pratiquement toujours ouverte. limo FDR (exposée à la Henry Ford) a été construite par le constructeur entraîneur Brunn & Co. de Buffalo et conçus pour la sécurité et la commodité. Allongé sur un empattement de 160 pouces massive, le Rapporteur spécial Sunshine caisse blindée avait oversize articulé à l'arrière des portes arrière, blindages et de verre pare-balles. Le 8 décembre 1941, au lendemain de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, le Secret Service a utilisé une limousine blindée, appartenant initialement à gangster Al Capone, pour le transport du président au Capitole pour prononcer son discours «infamie». La voiture avait été confisquée par le Département du Trésor, après l'arrestation de Capone et avaient été entreposés dans une fourrière beaucoup jusqu'à ce jour. La légende veut qu'à la suite de la mort de Roosevelt, le président Harry S. Truman avait une aversion marquée pour les produits de General Motorsl'utilisation lui a été refusé leur utilisation lors de sa campagne présidentielle 1948. Alors, quand est venu le temps de remplacer la Sunshine spécial, il a été la division de Ford Lincoln qui a obtenu le poste. Un étiré 1950 Lincoln Cosmopolitan (avec un empattement de 145 pouces) a été commandée à Ford et à condition de le Secret Service pour un tarif de location nominal. Encore un convertible pour les défilés, le Lincoln a été modifiée en 1954 avec l'ajout de la coupole un «bubbletop« grande après que le président Dwight Eisenhower a réalisé pendant un orage que le haut jusqu'à personne ne pouvait le voir. Bien sûr, la limousine la plus célèbre (ou infâme, dans ce cas) présidentiel a été John F. Kennedy 1961 Lincoln Continental décapotable à quatre portes de la voiture dans laquelle il se trouvait lorsqu'il a été assassiné le 22 novembre 1963. L'équipe de conception de Hess et Eisenhart de Cincinnati tendu la voiture un total de 33-pouces entre les portes avant et arrière et derrière les portes arrière pour ajouter un espace à l'habitacle et de rendre la voiture une limousine vrai. Un anneau de métal vienterrière le conducteur et le dessus de sa tête a quelque chose président de s'accrocher debout lors des parades (comme Kennedy n'a alors en visite en Allemagne au cours de l'été 1963). En outre, la banquette arrière peut être porté à donner une meilleure vue des foules du président. Power vient d'un pouce standard 430-cubes Lincoln V-8. Après la tragédie de Dallas, la voiture a été équipée avec plaques de blindage, un toit permanent berline, un nouvel intérieur, un système amélioré de climatisation, matériel de communication électronique, verre pare-balles, un traitement de peinture et de nouvelles modifications cosmétiques pour supprimer les dommages subis au cours de la assassinat. Après des décennies de Lincoln, Cadillac a finalement donné la chance de produire une limousine pour les services secrets dans le début des années 1980 sous l'administration Reagan. Apparaissant en 1984 a été une paire de 1983 Fleetwoods construit par Hess & Eisenhardt. Depuis le carrossier a commencé avec la production de Fleetwood limousines, des voitures ont été étirés seulement 17 pouces et leurs toits soulevéspouces. Power pour les deux venaient de Cadillac V8 propres massive 500 pouces cubes. Bien que maladroit en apparence, le Fleetwoods fourni une excellente visibilité pour le président. immenses serres ont été rendues possibles par le développement de 2 pouces 3/8ths verre épais pare-balles et puissant des systèmes de climatisation qui a gardé la fraîcheur de la cabine. À leur retraite, l'un des Fleetwoods a été retourné à GM, qui a prêté aux producteurs du film de Clint Eastwood 1993, «In the Line of Fire". L'autre Fleetwood est exposée à la Bibliothèque présidentielle Ronald Reagan à Simi Valley, en Californie limousine d'Obama est la plus sûre pour le moment. Il est pratiquement imperméable aux attaques chimiques et biologiques et de grenades propulsées par fusée. La rumeur veut que d'une douzaine de ces dynamos ont été construits et, non, le public ne peut en posséder un. «Faire des comparaisons à n'importe quelle autre voiture tombe en morceaux parce qu'il n'y a pas de voiture comparable,« Cadillac porte-parole David Caldwell. Pour plus d'informations sur d'autres figures emblématiques, aller à MotorCities nationaleEspace itage à www.motorcities.org. Gary R. Familian est le directeur de l'Espace MotorCities du patrimoine national