Malgré les ventes de camions en spirale en Amérique du Nord et dans le monde, Paccar a réussi à enregistrer un bénéfice net en 2008 pour la 70e année consécutive.

En fait, son revenu net a été le quatrième plus élevé dans l'histoire de l'entreprise, il a rapporté la semaine dernière. Mais malgré les bénéfices réalisés en 2008, la société a déclaré qu'elle n'est pas à l'abri de conditions de marché en constante dégradation.

"Feuille de Paccar excellent équilibre et forte des flux de trésorerie ont permis à des investissements continus dans des projets d'immobilisations tels que les moteurs diesel, les véhicules neufs et les améliorations de la productivité en usine. Ces projets aideront l'entreprise à atteindre ses objectifs de croissance à long terme ", a déclaré Mark Pigott, président et chef de la direction de Paccar. "Cependant, la sévère récession affecte nos activités en Amérique du Nord et en Europe. Notre quatrième trimestre 2008 des résultats financiers ont été affectés négativement par la réduction des marges brutes, la baisse des taux construction et les fermetures temporaires d'usines. Ces défis sont de plus en 2009. Paccar est rigoureusement réduire les dépenses de fonctionnement et les dépenses en immobilisations pour aligner les activités avec les marchés plus lent. "

Paccar a déclaré un bénéfice net de 113,1 millions de dollars pour le quatrième trimestre de 08, en forte baisse par les États-Unis 261,1 millions de dollars gagnés dans le même trimestre de 07. Le bénéfice net pour l'exercice complet s'élevait à 1,02 milliard de dollars, une baisse de 17% par rapport à 2007.

"Les ventes de l'industrie de classe 8 de détail aux Etats-Unis et le Canada étaient 153.000 en 2008 contre 176.000 en 2007 et reflète la récession économique, en particulier le ralentissement dans le logement et l'automobile», a déclaré Dan Sobic, Paccar vice-président exécutif. "Les ventes de l'industrie de vente au détail en 2009 devraient être de l'ordre de 130,000-170,000 véhicules, ce qui reflète une faiblesse économique persistante. Paccar de 2008 parts de détail des États-Unis et du Canada de la classe 8 du marché était de 26%. Nos clients bénéficient de prix du carburant et une meilleure disponibilité des drivers, même si le tonnage de fret est comparable aux niveaux de 2000. "

Bill Jackson, directeur général de Peterbilt, a ajouté: «Il ya quelques bonnes nouvelles à plus long terme sur l'industrie. L'âge moyen de la flotte de l'industrie nord-américaine est la plus élevée au cours des 15 dernières années. Les ventes de camions de vente au détail sont inférieurs à la moyenne sur cinq ans de 235.000 unités en raison de la récession actuelle. Dans un cycle normal, les opérateurs de camions de nombreux remplacerait leurs véhicules dans les 12-24 prochains mois afin de maintenir une structure de fonctionnement concurrentiel des coûts. L'industrie du camion génère pièces en bon état et les entreprises de service en raison de la flotte vieillissante et de l'industrie est prête à rebondir quand l'économie générale s'améliore. "