Cette disposition a été joint au projet de loi de relance économique au cœur du plan du président Barack Obama de relance économique et sont sujettes à modification, voire l'élimination que la mesure fait son chemin vers l'adoption finale.

Les dirigeants démocrates se sont engagés à avoir le projet de loi prêt pour sa signature à la mi-mois.

Plus tôt dans la journée, le Sénat se retourna une proposition visant à ajouter 25 milliards de dollars pour des projets de travaux publics, un rejet d'ingénierie par les républicains de la taille critique du projet de loi et le scepticisme exprimant sa capacité à créer des emplois.

Les dirigeants démocrates admis qu'ils pourraient bientôt être obligés de couper des milliards de dollars de la mesure. «Il va sans dire s'il va passer au Sénat, il doit être bipartite," a déclaré le sénateur Dick Durbin de l'Illinois, le leader de second rang démocratique, ajoutant que les législateurs rang-et-file dans les deux parties veulent que le projet de loi coût réduit.

Un démocrate, le sénateur Ben Nelson du Nebraska, a déclaré qu'il espérait des réductions dans les dizaines de milliards de dollars.

L'évolution s'est déroulée comme d'autres entreprises ont annoncé suppressions d'emplois - dont 5.800 à PNC Financial Services Group. Dans un autre signe de faiblesse économique, la Federal Deposit Insurance Corporation prédit le coût des faillites bancaires vont dépasser son estimation de l'automne dernier et a exhorté les législateurs à plus du triple de l'agence en ligne de crédit avec le Département du Trésor à 100 milliards de dollars par rapport au montant actuel de 30 milliards de dollars.

bureau de Mikulski, le coût de l'allégement fiscal, elle a parrainé à 11 milliards de dollars pour un an. Il s'appliquerait à la première tranche de 49.500 dans le prix d'une voiture neuve achetée entre le 12 novembre dernier et le 31 décembre 2009. Les personnes ayant un revenu allant jusqu'à $ 125,000 et le bénéfice couples autant que 250.000 dollars pourraient être admissibles, y compris ceux qui n'ont pas détailler leurs déductions.

Le sénateur Charles Grassley, R-Iowa, a tenté en vain de faire dérailler la proposition, disant qu'il ne ferait qu'augmenter la dette de consommation dans une période de récession et en ajoutant qu'il y avait d'autres dispositions dans la loi pour aider l'industrie automobile. Mais le 71 voix à l'appui ont été beaucoup plus que les 60 nécessaires pour le passage.

Plus tôt, le vote d'ajouter 25 milliards de dollars pour la construction de nouvelles sur les routes, transport en commun et des installations de traitement de l'eau n'a pas 58-38, deux de moins que la majorité de 60 voix nécessaires pour le passage.

Sens Dianne Feinstein, D-Calif., Et Patty Murray, D-Wash., A fait valoir l'augmentation serait de traduire rapidement des emplois.

«Nos routes sont bloquées. Les gens vont au travail dans une impasse », a dit Feinstein en plaidant pour la proposition.

Mais le sénateur Jim Inhofe, R-Okla., A répliqué, «Nous ne pouvons pas ajouter à la taille de ce projet de loi. ... Le montant est tout simplement inconcevable pour la plupart des gens. "

Le projet de loi de relance reste un travail en cours, après vote de la semaine dernière ligne de parti à la Chambre et d'une réunion le lundi bureau ovale dans laquelle les dirigeants Obama et démocratique ont discuté des moyens d'atteindre tous les partis.

Républicains devraient demander un vote plus tard dans la semaine sur un plan visant à injecter le gouvernement dans le secteur du crédit hypothécaire dans le but de faire baisser le coût des prêts hypothécaires à aussi peu que 4 pour cent. Démocrates treaded attentivement sur la proposition, en disant qu'ils le considèrent, mais aussi les républicains réclamant 300 milliards de dollars alloués ne viendrait pas à proximité accueillir la demande.