La Maison-Blanche, qui pourrait annoncer sa prend dès ce mois-ci, a été la course pour ne nommer une équipe pour superviser le Département du Trésor de près de 25 milliards de dollars de prêts aux constructeurs automobiles et leurs sociétés de financement. Les deux GM, qui a été autorisé à recevoir 13,4 milliards de dollars en prêts, et Chrysler, qui a reçu 4 milliards de dollars, doivent déposer des plans de restructuration par le 17 février et faire des progrès importants vers la viabilité de Mars 31.

Chrysler cherche à obtenir 3 milliards de dollars en prêts.

Pendant ce temps, au Salon de l'auto de Washington mardi, les membres du sommet de l'administration Obama a visité l'exposition suivie par des dizaines de membres du personnel et des journalistes. Ses membres comprennent Carol Browner, assistant du président pour le changement climatique et l'énergie, administratrice de l'EPA Lisa Jackson et le secrétaire aux Transports Ray LaHood.

Plus d'une douzaine de membres du Congrès ont visité l'exposition ainsi au milieu d'un regain d'intérêt pour les questions de l'automobile.

Obama a ordonné la semaine dernière à l'EPA de réexaminer si la Californie et 13 autres États devraient être en mesure d'imposer une réduction de 30 pour cent dans les normes d'émissions d'échappement d'ici 2016. L'administration a également déclaré qu'il souhaite inclure dans le projet de loi relance économique de 2 milliards de dollars en financement de la recherche de batteries avancées pour aider à accélérer le développement de plug-in de véhicules hybrides et tout-électrique.

«La relance va rendre tout cela encore plus possible", a déclaré Browner.

Mardi, le Sénat a voté 71-26 pour ajouter un allégement fiscal au projet de loi de relance qui permettrait aux contribuables de déduire la taxe d'intérêt et de vente payée sur les achats de voitures neuves jusqu'à $ 49,500 sur leur impôt sur le revenu. L'acheteur d'une voiture moyenne 25.000 $ pourrait voir une réduction de 1.500 $, taxes en vertu de la mesure parrainé par le sénateur Barbara Mikulski, une démocrate du Maryland. Il s'applique aux personnes qui font jusqu'à concurrence de 125.000 dollars par an et durera jusqu'au 31 décembre.

sous Browner, Heather Zichal, a refusé de dire si l'administration Obama serait d'adopter une norme d'efficacité énergétique plus sévères que celle rédigée, mais pas finalisé par l'administration Bush. Elle a dit la Maison Blanche travaille également sur la question avec la National Highway Traffic Safety Administration. Obama a ordonné la NHTSA pour définir plus règlements sur l'efficacité de carburant pour que l'année 2011, modèle en Mars 30.

«Nous voulons agir rapidement et de manière agressive sur (économie de carburant) des normes,« Zichal dit.

Dave McCurdy, président de l'Alliance of Automobile Manufacturers, le groupe de commerce représentant Detroit trois grands constructeurs automobiles, Toyota Motor Corp, Daimler AG, et six autres constructeurs automobiles, a dit qu'il a senti une volonté chez l'administration de travailler avec l'industrie sur les questions.