«Les critiques de ce plan ridiculisé notre idée que nous devrions utiliser une partie de l'argent pour moderniser l'ensemble du parc de véhicules du gouvernement fédéral à profiter de l'état de l'efficacité énergétique art. C'est ce qu'ils appellent de porc, "a dit M. Obama dans un discours prononcé au département américain de l'énergie à Washington. «Vous connaîtrez la vérité. Il ne sera pas seulement d'économiser de l'argent au gouvernement significative au fil du temps, il ne sera pas seulement créer des emplois de fabrication pour les gens qui font ces voitures, il sera établi une norme pour l'industrie privée de match. "

la défense d'Obama a été la première fois il l'a abordé en public. Il intervient alors que les constructeurs automobiles ont réduit des milliers d'emplois au milieu d'une forte baisse des ventes.

«Quand vous entendez ces attaques se moquer quelque chose d'une importance évidente, comme cela, vous devez vous demander - sont ces gens sérieux? Faut-il s'étonner que nous n'avons pas eu une véritable politique énergétique dans ce pays? A dit M. Obama.

bureau McConnell ne reprenaient pas immédiatement une demande de commentaire.

600 millions de dollars pourrait servir à financer l'achat d'environ 30.000 véhicules à un moment où les ventes d'automobiles se sont effondrés - baisse de 37 pour cent le mois dernier. Il obligerait le gouvernement à acheter des véhicules qui ont été au moins 10 pour cent plus efficace que ceux qui sont remplacés.

De janvier total mensuel des ventes a été le taux le plus bas depuis Juin 1982. les ventes de Chrysler LLC aux États-Unis a chuté de 55 pour cent, tandis que les ventes de General Motors Corp a chuté 49 pour cent. Les ventes de Ford Motor Co. a chuté de 40 pour cent, selon Autodata Corp

Mercredi soir, Sens Tom Harkin, D-Iowa, et Debbie Stabenow, D-Lansing, a déclaré qu'ils vont introduire un amendement surnommé «Vendez véhicules éco-énergétiques Amendement» qui offrirait un remboursement de 10.000 $ pour les acheteurs qui font le commerce d'une voiture plus de 10 ans pour une nouvelle voiture assemblés aux États-Unis. L'amendement prévoit 16 milliards de dollars qui couvrira plus de 1,5 millions d'achats. Le programme prendra fin une fois que les fonds étaient épuisés, mais au plus tard le 30 septembre 2010.

L'amendement Harkin peut être voté aujourd'hui, mais il ne peut pas demander un vote.

Certains constructeurs d'automobiles a critiqué cette mesure. «Le Harkin Acheter amendement américain viole clairement l'OMC et les accords commerciaux de l'ALENA», a déclaré Barbara Nocera, directeur des affaires gouvernementales et publiques à des opérations de Mazda en Amérique du Nord. »Et, en outre, il sent le type de protectionnisme qui a conduit à la Grande Dépression.

L'Association des fabricants internationaux d'automobiles, une association commerciale représentant Toyota Motor Corp, Honda Motor Co. et Nissan Motor Co, entre autres, s'oppose également à l'amendement Harkin, a déclaré Mike Stanton, président de RAEA.

L'Alliance of Automobile Manufacturers, qui représente Detroit's Big Three et huit autres constructeurs automobiles, ont également dit qu'ils ne peuvent s'opposer à ce projet de loi.

Le projet de loi du Sénat sert également à 500.000 le nombre de plug-in de véhicules électriques qui pourraient être admissibles jusqu'à un crédit d'impôt de 7500 $.

Le projet de loi prévoit 300 millions de dollars pour remplacer ou adapter les moteurs diesel et de l'utilisation de 400 millions de dollars pour aider les administrations étatiques et locales acheter plus efficace des véhicules à carburant de remplacement.

"600 millions de dollars Le projet de loi de relance disposition pour financer l'achat de véhicules économes en carburant est à la fois une bonne politique économique et politique de l'énergie bon», a déclaré Ross Eisenbrey, vice-président de l'Economic Policy Institute, un think tank de Washington. "Comme les constructeurs automobiles lancement de nouveaux véhicules électriques, hybrides plug-in et autres véhicules à kilométrage élevé, le gouvernement peut garantir un marché pour eux, même si l'essence bon marché freine l'enthousiasme des consommateurs individuels.

Plus tôt cette semaine, le Sénat a approuvé une pause de 11 milliards $ d'impôt pour permettre aux consommateurs de déduire la taxe sur les ventes de nouvelles voitures et les intérêts payés sur les prêts de voitures neuves sur leurs impôts.

M. Obama a également utilisé le discours pour défendre les efforts visant à allouer 2 milliards de dollars pour la recherche de batteries avancées dans la relance, en disant: investissements dans les technologies qui permettront d'accélérer le développement d'innovations comme plug-in de véhicules hybrides, nous allons faire un paiement important sur une d'énergie plus propres et plus avenir indépendant.