Beaucoup de pièces d'automobiles du pays fournisseurs ont légèrement près de manquer d'argent, avec les associations professionnelles disant prêts du gouvernement sont nécessaires pour maintenir l'industrie automobile américaine de tomber dans le chaos.

Deux groupes de commerce, l'Original Equipment Suppliers Association et la Motor & Equipment Manufacturers Association, parlons avec le ministère du Trésor de se lever à 25,5 milliards de dollars en aide gouvernementale. Le renflouement permettrait d'éviter une pénurie de pièces critiques qui pourraient arrêter la production de certains modèles de clés, disent-ils.

Les troubles, déclenchés par des réductions de production à presque toutes les usines d'automobiles en Amérique du Nord, peut-être la prochaine crise de l'administration Obama devra s'attaquer au milieu de l'approfondissement de difficultés économiques.

Fournisseurs fait une demande initiale de 7 milliards de dollars qui serait versé aux constructeurs automobiles afin qu'ils puissent accélérer les versements aux entreprises de pièces et de les aider à traverser les 45 prochains jours. Les groupes ont également demandé que la garantie du gouvernement 10,5 milliards de dollars des paiements à plus long terme que General Motors et Chrysler LLC dois fournisseurs à l'avenir. GM et Chrysler survivent avec 17,4 milliards de dollars en prêts du gouvernement de leur propre.

Les groupes de fournisseurs ont également demandé pour 8 milliards de dollars en prêts fédéraux pour les fabricants de pièces.

Trésor porte-parole de Isaac Baker a dit qu'ils n'avaient pas de commentaire dans l'immédiat sur les fournisseurs sollicitant une aide du gouvernement.

Beaucoup de décideurs de la nation à peu près 5000 pièces ont été à court d'argent pendant plusieurs années comme General Motors, Ford Motor Co. et Chrysler LLC a réduit sa production de voitures et de camions pour correspondre à la chute des ventes.

Plus tard ce mois-ci et en Mars, les fournisseurs commencent à voir le chiffre d'affaires des constructeurs d'automobiles du temps à un filet en raison de fermetures d'usines dans beaucoup de Décembre et Janvier.

Les fournisseurs sont payés normalement 45 jours après l'accouchement, de sorte que le flux de trésorerie provenant de Novembre et Décembre début livraisons seront bientôt épuisées, a déclaré Dave Andrea, vice-président de l'analyse et l'économie de l'Association des fournisseurs d'équipement d'origine. Et parce que les constructeurs automobiles n'ont pas besoin de pièces alors que leurs usines sont en baisse, les fournisseurs reçoivent pas de paiements pour la fin de Décembre et Janvier.

«S'ils ne pas faire quelque chose, nous allons avoir des résultats catastrophiques dans l'industrie automobile", a déclaré Ann Wilson, vice-président senior pour les affaires du gouvernement pour la Motor & Equipment Manufacturers Association, qui a ajouté que de nombreux fournisseurs "ne sont pas savoir si elles ont suffisamment d'argent pour fonctionner en Mars. "

Certains fournisseurs qui font des éléments clés pour les modèles les plus vendus pourrait cesser de produire, ce qui oblige les constructeurs de cesser de faire ces véhicules, les plaçant en outre en péril financier, Andrea a dit.

«C'est là que vous pouvez avoir le chaos et les problèmes de production imprévus", at-il dit. "Ce n'est pas seulement avec Ford, GM et Chrysler. C'est à travers toute la production automobile nord-américaine."

les fabricants de pièces connaître leurs rangs devront être éclaircis que le marché américain de l'automobile continue à se rétrécir, mais Andrea a dit l'argent du gouvernement rendrait le processus méthodique.

Fournisseurs généralement emprunter auprès des banques pour payer les frais avant que l'argent commence à couler à nouveau, mais les banques ne prêtent pas, tant les fabricants de pièces pourrait faire face à la protection du chapitre 11 de la loi ou même de liquidation, Andrea a dit.

"Nous n'avons pas le filet de sécurité traditionnel du système bancaire commercial, dit-il.

Wilson a déclaré fonctionnaires fournisseur parlons du Trésor "sur ce qu'est un paquet peut ressembler pour l'industrie des fournisseurs."

Ils ont fait le cas du Trésor et de l'administration Obama que les fournisseurs sont interconnectés avec les constructeurs automobiles nationaux. L'effondrement de pièces automobiles de plusieurs fournisseurs pourrait causer des problèmes de large pour les constructeurs automobiles et l'économie.

«Nous ne demandons pas une protection générale du changement, mais nous devons avoir les fabricants de composants certains là-bas si nous voulons avoir une industrie automobile nationale, a déclaré M. Wilson.

Wilson et Andrea ont dit qu'ils n'ont pas fait une présentation officielle au Trésor.

 

AP économie Writer Martin Crutsinger à Washington, DC, ont contribué à ce rapport.