Ricardo a révélé le développement de la technologie qui optimise les moteurs fonctionnant à l'éthanol à un niveau de performance qui dépasse le rendement du moteur à essence et les niveaux des approches jusqu'ici accessibles uniquement par les moteurs diesel. Cette technologie, appelée éthanol Boosté à injection directe ou EBDI, tire pleinement parti des meilleures propriétés de l'éthanol - plus d'octane plus élevé et la chaleur de vaporisation - pour créer un scénario de carburant réellement renouvelable qui est indépendant du coût du pétrole. Les travaux sur ce projet de recherche a été effectuée sur le campus de Detroit de la technologie de Ricardo Inc

"Développement d'applications d'énergie renouvelable qui peut conduire à l'indépendance énergétique est une priorité absolue à Ricardo", a déclaré Ricardo Inc président Dean Harlow. «Nous avons déplacé au-delà discussion théorique et sont occupés à l'application des technologies d'énergie renouvelable dans le monde réel. Le projet de moteur EBDI est un excellent exemple, car il s'avère l'équation de l'essence-éthanol à l'envers. Il a le rendement du diesel, au coût de l'éthanol, et fonctionne à l'éthanol, l'essence, ou un mélange des deux. "

EBDI résout bon nombre des défis rencontrés par les moteurs flex-fuel car il est optimisé pour les deux carburants de remplacement et d'essence. Actuel des moteurs flex-fuel payer une pénalité économie de carburant d'environ 30 pour cent comparativement à l'essence lorsqu'il est utilisé avec des mélanges d'éthanol comme l'E85. Le moteur améliore sensiblement l'efficacité EBDI l'éthanol, et réalise à un niveau comparable à un moteur diesel.

"En ce qui concerne le monde réel, ces gains d'efficience signifie que EBDI peut réduire le coût réel du transport par rapport aux combustibles fossiles, et il le fait avec une ressource renouvelable - l'éthanol», a déclaré Rod Beazley, directeur de l'essence Ricardo Inc Product Group. "La combinaison des technologies nous appliquons au moteur EBDI tirer le meilleur parti des avantages de l'éthanol sur les autres combustibles, qui incluent un indice d'octane supérieur et une plus grande chaleur de vaporisation. Sans être trop technique, cela signifie que nous pouvons utiliser un haut niveau de la suralimentation pour atteindre les hautes pressions cylindre que l'éthanol permet. Ajouter dans certaines autres technologies de pointe telles que l'injection directe, calage variable des soupapes, allumage optimisé et avancé recirculation des gaz, et nous serrant plus de puissance que cela n'est possible avec de l'essence. "

Le EBDI prototype est un moteur V6 de 3,2 litres qui a finalement pu servir de remplacement pour une grande essence ou un moteur turbo-diesel dans un gros VUS. Le premier tir du moteur et de développement initial se déroule actuellement et sera installé dans une double roue de véhicule pick-up de démonstration de camion plus tard cette année. Beazley a souligné que la technologie est très évolutive. Applications pourrait atteindre au-delà de l'industrie automobile et de camions légers. «Imaginez que l'équipement agricole, en effet, ce qu'il brûle les récoltes - maïs, canne à sucre ou d'autres substances renouvelables. Cela pourrait signifier des économies considérables dans de nombreuses industries. "

Le projet EBDI fruit d'une collaboration technique avec Behr, Bosch, Delphi, Federal Mogul, GW Castings et Honeywell, pour promouvoir l'avancement et la commercialisation de cette technologie très prometteuse.