Jaguar Land Rover chef de la direction, David Smith, a demandé une action immédiate par le gouvernement pour offrir le paquet d'aide promis à l'industrie automobile du Royaume-Uni si graves conséquences industrielles doivent être évités.

S'adressant à un auditoire qui comprenait la Secrétaire d'affaires, Lord Mandelson, à la CBI de fabrication Dîner à Birmingham, M. Smith s'est félicité de la réaction du gouvernement aux appels lancés par le secteur automobile pour le soutien, tout en soulignant la nécessité de stimuler le marché et l'urgence de la situation des fabricants , les fournisseurs et distributeurs.

«Il serait maintenant une tragédie ont été les mesures d'aide ne doit pas être livré à temps pour éviter les conséquences industrielles d'un autre quartier comme celui-ci,« M. Smith dit à l'auditoire.

M. Smith a dit des dizaines de milliards de soutien avait été fourni par les Allemands, les Français, les Suédois et les Américains pour leurs industries automobiles. Il a dit que l'action était nécessaire en ce moment au Royaume-Uni, non seulement pour la tâche à court terme de protection de l'emploi et des compétences, mais aussi pour que le pays avait le droit des fondations de la réussite économique à l'avenir.

M. Smith a répété ce n'était pas un des sous caution, en soulignant dans le dix-huit mois précédant la crise du crédit Jaguar Land Rover a fait plus de £ 600m dans le résultat.

La crise économique, at-il dit, avait été provoquée par un «échec collectif massif de direction de ceux qui dirigent nos systèmes financiers» et il est essentiel pour assurer ce n'est pas arrivé à nouveau, sans tomber dans le piège de la sur-réglementation qui étouffent toute récupération.

Il a souligné l'importance du secteur manufacturier à l'économie du Royaume-Uni qui avait été éclipsée par les secteurs financiers et des services. Dans le cas de Jaguar Land Rover, il a soutenu 75.000 emplois; passé £ 2500000000 avec les fournisseurs, et ses exportations gagné plus de £ 4 milliards de dollars par an pour plc Royaume-Uni.

«Matière de fabrication. Il a été le fondement de l'économie britannique. Il a été notre capacité à faire, alliés à notre capacité à vendre, à laquelle la richesse de ce pays repose. Durant le dernier quart de siècle, cette dépendance sur le secteur manufacturier et le commerce a été éclipsée. Trop de notre économie a été dominée par l'administration et le secteur financier. Dans les derniers mois, nous avons vu la folie de la plus-axée sur le financement. "

Il a ajouté, «l'insouciance de la politique industrielle passé a laissé un fossé technologique et les compétences que nous avons besoin de continuer à se refermer rapidement."

M. Smith, l'industrie automobile au Royaume-Uni investit dans les nouvelles technologies comme les véhicules hybrides électriques et les matériaux légers et il a dit la Grande-Bretagne avait la possibilité de diriger le vert, à faible intensité carbonique révolution industrielle comme il l'avait conduit la vapeur alimenté la révolution industrielle à haut carbone de la fin du 18 ème.

Jaguar Land Rover a investi 800 £ pour développer des technologies durables et réduire les émissions de CO2 des véhicules de 25% au cours des prochaines années, bien avant l'industrie du mandat moyenne. La société consacre 400 millions de livres par an en recherche et développement, qui représentent environ un tiers du Royaume-Uni l'investissement annuel total dans le secteur automobile R & D. Merci à l'utilisation d'eau propre, moderne, efficace moteurs diesel couplé à des systèmes de gestion intelligente, Jaguar et Land Rover sont capables de produire des véhicules haut de gamme capable de plus de 40 mpg. Jaguar a lancé l'utilisation de l'aluminium avec le résultat de la XJ et XK sont les plus légers dans leur catégorie, avec le XJ être voté le véhicule plus écologique de luxe pour deux années consécutives.

M. Smith a dit Jaguar Land Rover a été de travailler avec les universités, le Technology Strategy Board et Advantage West Midlands pour développer ces nouvelles technologies.

Exemples d'une nouvelle pensée faible teneur en carbone de haute technologie comprennent le système intelligent stop-start monté au diesel cette année de modèle Freelander qui élimine la pollution d'échappement lorsque le véhicule s'arrête, comme dans la circulation ou en attendant au feu.

D'autres innovations, qui s'exprime par le concept-car LRX, inclure un pionnier du moteur hybride diesel-électrique qui donne non seulement la pollution conduite sans ville à basse vitesse, mais améliore également les performances hors route en complétant la puissance diesel normal avec le courant électrique.

Ces projets, et d'autres, sont en partie financés par le gouvernement grâce à ses faibles émissions de carbone des véhicules plate-forme d'innovation, dont M. Smith décrit comme un excellent exemple de l'appui du gouvernement intelligents pour l'industrie.

«Mais nous n'avons pas seulement besoin de partenariats entre les secteurs public et privé, les universités, les syndicats et le gouvernement local. Nous avons besoin de davantage de coopération et de joint-up pensée entre nos différents secteurs. Sous l'égide d'une nouvelle politique industrielle faible émission de carbone, les industries britanniques - automobile, aérospatiale, la fabrication numérique, électronique, pharmaceutique, de la défense, de la chimie, l'industrie pétrolière, et plus encore - peuvent et doivent travailler ensemble plus efficacement. Notre industrie automobile, par exemple, peut fournir d'énormes améliorations à long terme et ne peut donc, l'industrie aéronautique avec des réductions de carbone jusqu'à 20 pour cent dans les cinq ans. En travaillant mieux ensemble, nous pouvons tous aider UK plc devenir un leader faible émission de carbone n'est pas un suiveur.