Comme les Allemands pourrait-on dire, gemacht schon - déjà fait, sans le fait en partie de l'Allemagne. Ils offrent des incitations pour les acheteurs d'échanger leurs métaux vieillissement de nouvelles voitures plus propres. Les premières critiques sont positives, Ford Motor Co. execs dit la semaine dernière, prouvant encore une fois que certains socialisme ciblée a une place dans le service du capitalisme ternie.

Autre cas de figure: le sénateur Barbara Mikulski, D-MD, conçu une pause de 11 milliards $ d'impôt qui permettrait aux acheteurs de voitures et de camions neufs de déduire les taxes de vente et les paiements d'intérêts - estimé à une économie de 1500 $ sur un véhicule 25.000 $. .

Un autre cas: plan de relance du président Barack Obama comprend une proposition visant à consacrer 600 millions de dollars pour remplacer les véhicules appartenant au gouvernement avec des véhicules à technologie avancée. Apparemment le déménagement a) réduire les coûts de carburant et b) potentiellement stimuler la demande pour les nouvelles technologies en les mettant en vedette et c) accroître les ventes d'une industrie automobile dans presque une pression sans précédent.

Tout à fait compréhensible, compte tenu de l'économie désastreuse, un taux de chômage en hausse et une industrie de l'automobile près plat doublure - d'abord, prendre soin de votre propre. C'est pourquoi les Allemands, en la personne de la chancelière Angela Merkel, et le représentant d'au moins un constructeur automobile japonais se plaignent bruyamment.

Qui a insisté pour y avoir la confirmation que des fonds allemands prêtés à General Motors Corp Adam Opel AG unité en Allemagne être certifié comme un séjour dans le pays? L'Allemagne de Merkel, comme elle a protesté que les prêts de Washington à GM et à Chrysler LLC violé les règles du commerce international.

Qui se plaindre que le projet de loi Harkin-Stabenow remplacement vieille guimbarde, avec une exigence faite au-États-Unis-qui pourraient aider Toyota du Texas et du Mexique Chevys mal, revient à une sorte de «protectionnisme» qui a prolongé la Grande Dépression? Un lobbyiste pour Mazda, une filiale de longue date de Ford qui assemble sa berline de taille moyenne baromètre ... dans le Michigan, avec le travail syndical.

Le protectionnisme a prolongé la Grande Dépression. Mais, ensuite, les constructeurs étrangers ne contrôle pas plus de la moitié du marché américain, n'a pas occupé une large bande des Etats de Caroline du Sud, la Géorgie et l'Alabama au Mississippi, au Tennessee, du Kentucky et du Texas - tous qui emploient des travailleurs américains de produire des voitures et des camions sur le sol américain.

GM et Ford d'aujourd'hui, au nom de deux, sont des acteurs mondiaux qui utilisent relativement libre commerce mondial à leur avantage. Vous souhaitez utiliser la politique fiscale du gouvernement pour stimuler les ventes de véhicules et de la pompe de dollars dans une économie de respiration sifflante? Fine.

Vous voulez jouer le genre d'esprit de clocher qui oppose pièces des entreprises contre eux-mêmes - et les gouvernements étrangers dont ils ont besoin pour soutenir les opérations à l'étranger? Pas une bonne idée, sénateurs, parce que le remède pourrait s'avérer tout aussi mauvais que le mal.